А на фига вару то снимать . Там же всё элементарно повернул и вытащил

Блин Диман резвый парень

Цитата: (LexSor @ 15.9.2010, 10:13) Блин Диман резвый парень

А то!!!

У меня тоже в прошлом году погасли передние габариты, полдня изучал схему, а потом проверил лампы - обе "дохлые". Заменил (на китайские по 20 руб. штука) - горят второй год. Похоже, что это болезнь у "Пробоксов"

Всем доброго время суток!
Кто нибуть уже устанавливал ходовые огни? Есть идея вклеить светодиодные полоски в фары не разбирая её (как собирают караблик в бутылке) через вход основной лампы.ссылка
ссылка
ссылка

Цитата: (tehnodoc @ 4.10.2010, 22:37) Всем доброго время суток! Кто нибуть уже устанавливал ходовые огни? Есть идея вклеить светодиодные полоски в фары не разбирая её (как собирают караблик в бутылке) через вход основной лампы.ссылка ссылка ссылка

Идея то не плоха, но у нас клеют прямо поверх, в тёмное время суток смотрится не плохо, вот только гаишники их не любят.

Цитата: (romeo54 @ 5.10.2010, 5:23) Идея то не плоха, но у нас клеют прямо поверх, в тёмное время суток смотрится не плохо, вот только гаишники их не любят.

Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lamp, DRL) — лампы транспортного средства, направленные вперёд и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время. Полный облом! Да и согласно ГОСТ Р 41.48-2004 дневные ходовые огни располагаются по такой схеме:
ссылка
Скорей всего придётся ставить както так ссылка
Осталось толко найти чтото подобное: Комплект дневных ходовых огней Philips LED Daytime Lightsссылка
Понапридумывают блин ссылка

Здравствуйте! Перегорел один габарит. Вытащил я разъем вместе с лампочкой, а лампочку не могу вытащить из патрона. Как её вытаскивают тянуть просто?

А какой , рередний или задний?

Передний габарит. Никак не смог лампу вытащить.

Цитата: (Dimid @ 7.10.2010, 10:01) Передний габарит. Никак не смог лампу вытащить.

Дёргай сильнее, только тянуть надо за само стекло, а его желательно тряпочкой обернуть, чтобы не раздавить.

Хорошо. Сегодня попробую еще раз

Дневные ходовые огни Philips, показанные выше, судя по описанию, интересная вещь - легко устанавливаются и автоматически включаются-выключаются. Только не понравилось, что по инструкции они подключаются прямо к аккумуляторной батарее. А где под капотом можно найти провод или разъем, на который подается питание только при включенном зажигании, и который выдержит дополнительную нагрузку в виде ходовых огней? Если можно, объясните наглядно, где такая точка. Думаю, что придется устанавливать такой комплект.

Сижу уже вторую неделю, думаю... сами огни сделать не проблема, завтра буду ляпать опытный образец, а вот та самая "умная электроника", которая должна цепляться прямо на аккумулятор - она же по чуть-чуть, но все равно будет электричество кушать... И постоит коняшка так вот дня три-четыре и фиг заведешь....

Цитата: (marsden @ 12.10.2010, 15:30) Сижу уже вторую неделю, думаю... сами огни сделать не проблема, завтра буду ляпать опытный образец, а вот та самая "умная электроника", которая должна цепляться прямо на аккумулятор - она же по чуть-чуть, но все равно будет электричество кушать... И постоит коняшка так вот дня три-четыре и фиг заведешь....

Ты чё мозг ломаешь? обычное стандартное 5-контактное реле, управление можно от "+" или "-" который появляется при включении зажигания, этого добра валом под капотом. главное - провод, что тянешь от аккумы только через предохранитель, пожар нахрен не нужен!!!

Цитата: (Proboxer @ 12.10.2010, 17:57) Ты чё мозг ломаешь? обычное стандартное 5-контактное реле, управление можно от "+" или "-" который появляется при включении зажигания, этого добра валом под капотом. главное - провод, что тянешь от аккумы только через предохранитель, пожар нахрен не нужен!!!

угумс.... вот только как вписать в это реле требование автоматического выключения при включении ближнего света? (Техрегламент)
Ну и хочется некоторой универсальности, себе-то я сделаю примерно так, а вот бате на пятерку? Лазить и искать ACC в тазике? Увольте.... Лучше я к клеммам блочок прицеплю, тем более, что он у меня советской закалки - на каждую следующую машину обязательно прерыватель массы ставит
А мозг ломать - занятие интересное и полезное

Цитата: (marsden @ 13.10.2010, 5:45) угумс.... вот только как вписать в это реле требование автоматического выключения при включении ближнего света?

Да и это не проблема. Ставь в цепь первое реле, которое замыкается при включении зажигания и второе, которое размыкается при подаче тока на ближний свет. всё это реализуется 5-ти контактными реле, в нём управление соленойдное, НЗ и НР.

Цитата: (marsden @ 13.10.2010, 5:45) Ну и хочется некоторой универсальности, себе-то я сделаю примерно так, а вот бате на пятерку? Лазить и искать ACC в тазике? Увольте....

АСС в тазике??? питание на катушку зажигания... чё искать, то???

Цитата: (marsden @ 13.10.2010, 5:45) Лучше я к клеммам блочок прицеплю, тем более, что он у меня советской закалки - на каждую следующую машину обязательно прерыватель массы ставит

Я так понимаю, что клеммы аккумы? А что за блочёк и чем он без АСС поможет?

Цитата: (marsden @ 13.10.2010, 6:45) угумс.... вот только как вписать в это реле требование автоматического выключения при включении ближнего света? (Техрегламент) Ну и хочется некоторой универсальности, себе-то я сделаю примерно так, а вот бате на пятерку? Лазить и искать ACC в тазике? Увольте.... Лучше я к клеммам блочок прицеплю, тем более, что он у меня советской закалки - на каждую следующую машину обязательно прерыватель массы ставит А мозг ломать - занятие интересное и полезное

Мозг надо тренировать постоянно - согласен! Насчет решения по DRL - можно взять управляющий сигнал для реле с лампы. 5-контактное реле это же переключатель! Вот пусть при появлении питания на катушке реле произойдет переключение на "пустой" контакт (обычно 87).
Приходилось немного модернизировать схему головного света (ну напрягает меня такая нагрузка на подрулевой переключатель), ставил 2 универсальных реле (ближний и дальний). Управление брал со штатного разъема H4 с лампы. Питание с аккумулятора через предохранитель 20А.
Куда запитываться в моторном отсеке? Снимаем плюсовую клемму, затем красную крышку снимаем и видим свободное место к которому можно подключиться.
Питание лампы разведено так: если посмотреть на её 3 контакта, то получается буква П. По часовой слева-направо: общий - ближний - дальний. Помним, что умные японцы на Probox делают в схемах общий "+", а коммутируют "-".

Цитата: (Zabaikalec @ 13.10.2010, 11:25) Приходилось немного модернизировать схему головного света (ну напрягает меня такая нагрузка на подрулевой переключатель), ставил 2 универсальных реле (ближний и дальний). Управление брал со штатного разъема H4 с лампы.

Это-то ещё зачем??? Япам не доверяешь?

Ну уж если япам не доверять тогда вообще кому верить-то?? ))) Считаю, что нагрузка в 10А для подрулевого переключателя это не мало, поэтому немного модернизировал схему не дожидаясь запаха подпаленных контактов. Бюджет доп.схемы около 350р., оригинальная осталась на месте. Обратно откатиться это дело 2 минут.