Так как тема закрыта - ссылка
Возник вопрос. Увеличил просвет за счет проставок вкруг. Теперь хочу себе колеса другие. 14 или 15. Думаю уже в сторону 15-ых. Правда спидометр будет врать безбожно и расход уже не замеришь. Ну да ладно и пофиг. Главное клиренс

Вот теперь сам вопрос. Диски 15-ые. Резина 175/70 или 185/65.

У Катрана стояли R15 195/65 - проставок не было - передние немного задевали за подкрылки (пластик) при крутом повороте.

У меня стоят R14 195/70 - стоят проставки на 25 мм - ничего нигде не задевает. Вначале пластик слегка шаркало - я по паре саморезов в том месте где пластик задевал притянул и проблему снял.

Теперь сравнение - Радиус колеса Катрана - 635 мм
Радиус моего колеса - 629 мм

Разница клиренса всего 3 мм, но зато проблем никаких.

Вывод: зачем переплачивать за диски и резину R15?

Кроме того, чем выше протектор, тем меньше вероятность что вы убьёте резину и диск при залёте в хорошую яму (испытано на себе и на разной резине), а мой протектор выше.

И последнее - просьба к модераторам:Убейте тему!

Протектор? Может корт резины? Что-то не понял.
Ну если Катарн запихал в сток 15 195/65, я без труда впихну 185/75. Я все таки узкую смотрю на зиму.

А насчет высоты корта, спорный вопрос. Есть минусы - загиб во время крутого поворота. Ездил на низком профиле и это реально начинаешь понимать, что такое когда корт не гнется.

Цитата: (HotShot @ 24.10.2012, 20:47) Протектор? Может корт резины? Что-то не понял. Ну если Катарн запихал в сток 15 195/65, я без труда впихну 185/75. Я все таки узкую смотрю на зиму. А насчет высоты корта, спорный вопрос. Есть минусы - загиб во время крутого поворота. Ездил на низком профиле и это реально начинаешь понимать, что такое когда корт не гнется.

Да, конечно - "высота бочины" - как ты её не назови. А по поводу "загиба" - я лётаю на этой резине как идиот (вечно тороплюсь) и нормально она в поворотах держит - не заметил никакой разницы между 185/70 и 195/70 и уж, тем более она не хуже родной держит R13 165/80 - там бочина по высоте практически такая же как R15 195/70, притом что она значительно уже (более узкая, блин).
Вот как то так... ты же не на авторалли выступать собрался, где в поворот на 180 входишь?

Да тут разница не особо и прочуствуется среди 185/70 и 195/70. Вот если бы 195/45 и 195/70... тогда да

Мне все таки нужен ответ, зачем на зиму широкая резина? Я планирую край 185. А лучше 175, вопрос опять же профиль 70 для 15-тых норм будет?

тебе лучше прочитать закрытую тему. Все страницы. Вылет,профиль,%,транспортировочные уши,"суппорт трёт/загнул",шинный калькулятор,диаметр тормозного барабана в люксовых кузовах-важные вещи,пригодятся.

Цитата: (HotShot @ 25.10.2012, 13:25) Да тут разница не особо и прочуствуется среди 185/70 и 195/70. Вот если бы 195/45 и 195/70... тогда да Мне все таки нужен ответ, зачем на зиму широкая резина? Я планирую край 185. А лучше 175, вопрос опять же профиль 70 для 15-тых норм будет?

есть такая наука "сопромат", в двух словах не ответить, лучше сильно не уходить от заданных параметров на табличке возле двери , шинный калькулятор в помощь

Седня от пары человек узнал, что коробка может выйти раньше из строя из-за увеличенного диаметра колеса. Ибо и вправду табличка не зря висит на двери... Наверное возьму я скорее всего 14-ые 175/70.

все это фигня если ЕТ подходит. у меня ЕТ43 185/70 колеса при сильном повороте цепляют за петли приваренные к корпусу. думаю сделать проставки на диск что бы уменьшить ЕТ (колесо дальше от корпуса). я правильно думаю?

Цитата: (Serhio @ 25.10.2012, 23:14) все это фигня если ЕТ подходит. у меня ЕТ43 185/70 колеса при сильном повороте цепляют за петли приваренные к корпусу. думаю сделать проставки на диск что бы уменьшить ЕТ (колесо дальше от корпуса). я правильно думаю?

Да. 5 мм толщина проставок и вылет получится ЕТ38 (как положено) но, соответственно, возможно придёться ставить шпильки другой длины, т.к. на литье и так толщина в посадочных местах не менее 5 мм + ты ещё 5 добавишь - За что там гайка цепляться будет? 1-2 витка?
А вообще всё это есть в закрытой теме ссылка- просто скажите, что вам листать лень!

Demian, конечно лень там флуда примерно 50% я полистал полистал и забил.

Цитата: (HotShot @ 26.10.2012, 11:38) там флуда примерно 50%

... а иногда и все 90%

вово надоедает читать тему после 15 страницы. Но тему про масло я осилил )

Цитата: (HotShot @ 26.10.2012, 9:38) , конечно лень там флуда примерно 50% я полистал полистал и забил.

Суть познания чего-либо в том и состоит, чтобы научиться отфильтровывать лишнее и впитывать полезное. Тем более, что в исходной теме про колеса написано очень много интересного, и много технически грамотных авторов. А ДВЕ однотипные темы за 10 дней........ Да хвала всемогущим администраторам, которые закроют тему!

Цитата: (Demian @ 26.10.2012, 1:46) Да. 5 мм толщина проставок и вылет получится ЕТ38 (как положено) но, соответственно, возможно придёться ставить шпильки другой длины, т.к. на литье и так толщина в посадочных местах не менее 5 мм + ты ещё 5 добавишь - За что там гайка цепляться будет? 1-2 витка? А вообще всё это есть в закрытой теме ссылка- просто скажите, что вам листать лень!

по быстрому пока тему не прикрыли , из чего должны быть проставки? они продаются или самому мастрячить из полиуретана какогонить? у меня штамповка. думаю хватит шпилек.

Цитата: (Serhio @ 27.10.2012, 8:17) по быстрому пока тему не прикрыли , из чего должны быть проставки? они продаются или самому мастрячить из полиуретана какогонить? у меня штамповка. думаю хватит шпилек.

Проставки только металл. Продаются на авторынке, но можно смастрячить и самому на фрезерном станке, но где гарантия что биения при вращении не будет - 0,5 мм проепёшься в толщине с одного краю и колесо будет "восьмерить, отверстие под шпильки на 0,5 мм сместишь и балансировка будет нарушена....... Стоит ли без-опасность ваша и ваших близких каких-то пары тысяч рублей? Штамповку проще поменять на ту что рекомендована производителем, а не колхозить проставки!