а почему не акп. Комфорт и надежность у него есть. Предположу на палке таксид за городом использовался и пробег не малый.

Папа на пенсии, естественно расходs на машину должны быть минимальными. Очень важен расход топлива. АКПП будет кушать минимум на 1литр больше чем механика. Даже моя селика 3sge 180лс+меха может кушать и 8 и 20л., все зависит от того как и где ездить. Да и ездит папа по дорогам не очень хорошим и в лес и на рыбалку. Возможность " в раскачку" вылезти из грязи актуальна. Для себя, как вторую машину, без вариантов бы автомат выбрал.

я бы на механическом таксиде в грязь не поехал . Лучше рено тогда .

В данный момент папа иногда забывает что у него не нива, а спринтер)) так что и пробокс норм будет. Рено рассматривался как вариант(ларгус тоже). Только новый естественно. Но ценник 400+ за комплектации с цз и передними стеклоподьемниками и усил руля. Беспробежный пробокс за ценник 300+ с пробегом до 100тыс.км думаю идеальный вариант будет. Тем более очень важен плоский пол и спальное место в путешествиях и рыбалках\охотах.

если без пробега в 300 с копейкой то не дорого. Думал 450 просят . Есть партнер еще хонда. Полный привод там есть.

За 300 маловероятно,если только с минимальными затратами на посредников и ушатаный.

300-350т.р Пробокс 2009г.в с прбегом 50-100т.км Это будет машина с оценкой 3,5-4 B.C. Либо хорошая R либо хорошая RA. Коплектация конечно не GL, но на DX даже комфорт пэкадж можно надеятся. Хонда партнер отпадает, ибо с 2009г уже в кузове эйрвейв. Там ценник от 400 сразу.
PS обязательно отпишусь о муках выбора и процессе покупки.

Тут обсуждали, можно ли 1ZZ вставить? Если захотеть, то и побольше можно впихать. ссылкаВ Короллу-2 трехдверку 3S впихали!

Цитата: (skorp777 @ 18.6.2014, 17:07) Тут обсуждали, можно ли 1ZZ вставить? Если захотеть, то и побольше можно впихать. ссылкаВ Короллу-2 трехдверку 1S впихали!

там же родной 5А !? они с 3S почти как земля и небо ))) ну тогда действительно что угодно куда угодно можно поставить

Мужики. К нам на гонки приезжал москвич 41 с двигой от Хонды инспайр 3,2 6 цил на коробке и ходовке от субары. Причем машина ежедневная. А вы тут про какой то в общем то небольшой 3с)
PS по теме. Пробокс 1,3 на мехе по прежнему радует. Недостатка мощности не ощущается. Аппетит наоборот ощутим, владельцы полторашных автоматных пробоксов завидуют.

Цитата: (romansan @ 18.6.2014, 22:02) Мужики. К нам на гонки приезжал москвич 41 с двигой от Хонды инспайр 3,2 6 цил на коробке и ходовке от субары. Причем машина ежедневная. А вы тут про какой то в общем то небольшой 3с) PS по теме. Пробокс 1,3 на мехе по прежнему радует. Недостатка мощности не ощущается. Аппетит наоборот ощутим, владельцы полторашных автоматных пробоксов завидуют.

... ну вообще то в Москвиче и места под капотом завались.

Цитата: (регион14 @ 18.6.2014, 23:28) там же родной 5А !? они с 3S почти как земля и небо ))) ну тогда действительно что угодно куда угодно можно поставить

"Это КОРОЛЛА-2, там родные Е-двигатели, и места еще меньше, чем в просто Королле.

Оживлю тему. Итак, стоит ли брать Пробокс с 1,3? В семье есть второй авто,"поджопник-подоконник" Т. Витц 2002 г, 1,3 ( тот же движок, 2-эн-зет), 4ВД АКПП. ссылка: вес пустого 1010 кг. Теперь смотрим вес Пробки 1,3, АКПП: 1040 кг, т.е, практически одинаково. При этом мех. потери меньше, ибо 1,3 Пробка онли 2ВД. Я не могу сказать, что Витцик уж сильно дохлее Саксида, едет нормально, тем более по Находкинским сопкам. Вдвоем вполне мощей хватает.И даже за городом 90-110 идет нормально, а быстрее уже и дорого, и просто опасно. Получается, что и Пробокс-1,3 АКПП не должен быть уж совсем тихоходом. Таки да, если нагрузить его по полной, то динамичнось упадет сильнее. Но часто ли приходится возить полную нагрузку?
Вывод: если попался Пробокс 1,3 в хорошем состоянии, за вменяемую цену, надо брать и не париться. К тому же будет незначительная экономия от налога и страховки, на движок менее 100 л/с эти поборы ощутимо меньше. А вот расход топлива, скорее всего, будет такой же, как и у 1,5 в сравнимом состоянии.

Цитата: (skorp777 @ 15.12.2018, 11:29) Вывод: если попался Пробокс 1,3 в хорошем состоянии, за вменяемую цену, надо брать и не париться. К тому же будет незначительная экономия от налога и страховки, на движок менее 100 л/с эти поборы ощутимо меньше. А вот расход топлива, скорее всего, будет такой же, как и у 1,5 в сравнимом состоянии.

Когда искал Succeed, искал именно 1,5. 1,3 едет хорошо, ну не на много хуже 1,5, но напрягается при этом больше, соответственно и ресурс у 1,3 меньше, так как постоянно более нагружен. ИМХО

Дык, тогда на Витце ресурс должен быть еще меньше, ибо 4ВД))).Посмотрим, сколько Витцык проживет. А стоит ли дрочить на этот ресурс, если реально пробеги у всех за 200 тык, а то и под 500, русские же друг друга не обманывают, особенно на авторынке))).Ну проедет 1,3 450 тык до серьезных проблем, а 1,5 475 тык, сильная разница?

Гуглить лень, но если мне не изменяет память то по факту там разница всего в 100 кубиков-1386 против 1496.у нас так называемые 1.3 шли на ура, т.к. налог и страховка до 100л/с, особенно их любят из деревень, там вообще копейки платят.

miron777 , с дизелем перепутал. У 1NZ правильно, 1496, у ссылка Отличие только в ходе поршня, и соотв. высоте блока. Ремни гены поэтому то же разные. А так на вид не отличить. А вот АКПП для 1,3 и 1,5 почему то вообще разные, странное решение.

А я вот помню была у меня как то королка универсал 1,5 литровая , а у соседа такая же , только 1,3 , так он мне дал проехаться на своей - ехала практически также , помню какой то существенной разницы я не заметил , и обе были одинаково овощевозки на ручках , так что пробку 1,3 брать можно , дешевле получится заодно

Цитата: (алканафт @ 16.12.2018, 12:59) А я вот помню была у меня как то королка универсал 1,5 литровая , а у соседа такая же , только 1,3 , так он мне дал проехаться на своей - ехала практически также , помню какой то существенной разницы я не заметил , и обе были одинаково овощевозки на ручках , так что пробку 1,3 брать можно , дешевле получится заодно

1,3 явно уступает 1,5... Это отчетливо проверяется при полной загрузке авто, а если ты еще в горку едешь- то картинка вообще становится очевидной, а обгон на трассе становится делом весьма опасным- педаль в пол, а машинка не едет
Если кататься чисто в городе, типа Новосибирска, с постоянными пробками, то да, смысл в полторашке пропадает. Ибо нет разницы на чем тошнить в пробке-1,5 или 1,3 да хоть 4,5 - абсолютно пофигу...
ИМХО

еще 5копеек про объем: на камри 2,4- при скорости 80км/ч обороты двигла около 1600, на саксиде сейчас при тех де 80км/ч около 2000-
вот вам и разница в моторесурсе и тяге двигателя...

хотя конечно все еще зависит от коробки, но факт есть факт, проверенный лично