х.з. сегодня пробовал, если резко срывать в снегу, то буксует и зарывается до земли, потихоньку если, то нормально не буксуя выезжает, но так и не понял работает или нет привод 4вд, скорее всего да, ведь проезжаю в горки по снегу, а УАЗ буксует и не едет, просто сегодня у нас +1 и реально испытывал машинку, УАЗ тежелее и проваливается, моя полегче и едет, вроде перед и зад крутится, вобщем пробовал на переднеприводном пробоксе прокатиться, совсем другие ощущения.

я сегодня (так для успокоения) дал газу на всю, с места и без всяких пробуксовок по насту при -5, влет до 80-ти разогнался. V-Flex не для экстрима, а для улучшения эксплуатационных характеристик. у меня когда кардан был отключен, я пробовал с перекрестка трогаться... ну совершенно беспомощный, перед буксует и машина не едет... нормальный у нас 4WD, хотя и не полноценный.

Здесь ссылка
небольшой отчет человека о восстановлении работоспособности муфты.

Цитата: Получается из-за недостатка давления селикогеля диски (фрикционы) неприжимаются как следует,пробуксовывают,перегриваются,(старый декстрон не справляется с теплоотводом),и тупо стачиваются,и уже не контактируют,по русски кирдык приехали..смутно вспоминая из моторемонта сцепления об подкладывание шайб и было наше щастье,пришла идея подобное проделать и тут,тем более что в данном случае ничего подкладывать ненадо,т.к. Регулировка преднатяга осуществляется закручиванием крышки корпуса предварительно стачив две заводских контрящих прихватки контакой сварки. 10 минус на подьёмнике под машиной с болгаркой,доворот крышки на 1см и ВУАЛЯ нуфта работает!

Цитата: (garrykon @ 15.3.2011, 21:20) небольшой отчет человека о восстановлении работоспособности муфты.

... лично для меня офигительно полезная инфа на будущее. примерно представлял, но до конца врубиться не мог как она работает. теперь точки над "и" расставлены!

Да WD тема офигенная, но не заменяемые крестовины вот это большой минус, у меня две уже звякают, в третей люфт небольшой, четвертая вроде ничего. Контрактный кардан в Кр-ске около 15т.р. стоит в приличном состоянии, про новый я вообще молчу...

Цитата: (JIeXa @ 28.3.2011, 20:39) Да WD тема офигенная, но не заменяемые крестовины вот это большой минус, у меня две уже звякают, в третей люфт небольшой, четвертая вроде ничего. Контрактный кардан в Кр-ске около 15т.р. стоит в приличном состоянии, про новый я вообще молчу...

Всё меняется.Я у себя менял. 350р. крестовина,500р. работа

Цитата: (LABRADOR @ 30.3.2011, 8:50) Всё меняется.Я у себя менял. 350р. крестовина,500р. работа

Так подскажи, что к нам подходит: от чего.

Цитата: (Radiohem @ 30.3.2011, 13:35) Так подскажи, что к нам подходит: от чего.

Често говоря понятия не имею. Пришёл в магазин ,говорю надо крестовину на такую то машину.Лопухнулся маленько коробочку выкинул.А вообще я думаю можно снять крестовину, да в магазине по размерам подобрать.

Цитата: (Radiohem @ 30.3.2011, 17:35) Так подскажи, что к нам подходит: от чего.

Подсказываю:
ссылка

Вот решил ещё похвастаться:) Заменил жидкость в раздатке и мосту на вот такую "PETRO-CANADA TRAXON E Synthetic 75W90"
ссылка
синтетика типа полная...температура замерзания поражает воображение:) в общем целый день сегодня ездил на ней, нареканий нет, можно лить:)
P.S. но есть один момент...минимальная тара фасовки- бля 4 литра! и ценник 2200 руб со скидкой..... но что не сделаешь ради ублажения любимой машинки. До этого сразу после Японии(уже почти 2 года как...) менял на Toyota 75W90...но походу это была полусинтетика...т.к. при -30 при начале движения после длительно стоянки как будто кто-то держал за .....

Вот ПАСПОРТ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА для особо любознательных пробоксоводов:)
ссылка

Подскажите почему та : встал на сопку мордой вверх перед в грязи начал плавно давить газ перед начинает буксовать а зад колом стоит где 4wd ????

Цитата: (needspeed83 @ 10.4.2013, 17:23) Подскажите почему та : встал на сопку мордой вверх перед в грязи начал плавно давить газ перед начинает буксовать а зад колом стоит где 4wd ????

точно колом. вяскомуфта сдохла. кузов какой?

Цитата: (needspeed83 @ 10.4.2013, 18:23) Подскажите почему та : встал на сопку мордой вверх перед в грязи начал плавно давить газ перед начинает буксовать а зад колом стоит где 4wd ????

... пробег какой? видимо фрикционы в муфте стерлись. тут была ссылка, как на дроме товарисч такую муфту на вэдовом Витце ремонтировал. Но как понимаешь она в идеале неразборная. придется руки приложить.

кузов ncp55 пробег 160000. может и сдохла, но зимой гребёт в сопки как надо.

Цитата: (needspeed83 @ 11.4.2013, 22:03) кузов ncp55 пробег 160000. может и сдохла, но зимой гребёт в сопки как надо.

Вывеси заднее колесо и покрути, если туговато, то муфта в норме.
Просто задний привод не полноценный, он будет грести когда скользко, а на земле просто толкает, но не так как передние колёса.

В прошлом году тоже исытал некоторое разочарование из-за недопривода. Королка фул тайм в сотом кузове, по песку проехала, а я на пробоксе нет. Мысля в голове крутится, а что, если замутить некое подобие раздатки на месте вяскозной муфты? Пока все на уровне теории (может там и останется), но примерная функциональность агрегата такая: должно быть два режима 1- вращающий момент не передается на задний мост (обычные дорожные условия); 2- вращающий момент передается (глина, грязь, прочее г.). То есть, надо ВД включил, не надо отключил. На данный момент все пока в теории, но если бы начал, то выполнил ответные концы карданов со шлицами, а соединять их при помощи скользящей по шлицам муфты, которая управляется вилкой (как шестерни в МКПП). Ну и какой-нибудь корпус, а может вообще использовать готовый агрегат, типа ШРУС, тогда и корпус не нужен. Может у кого есть наработки в таком деле, как вообще идея, может бредовая?

Цитата: (Victor.Z69 @ 24.4.2013, 16:44) Может у кого есть наработки в таком деле, как вообще идея, может бредовая?

все гениальное, начиналось с бреда. дерзай! запатентуй и продай японцам

Цитата: (Victor.Z69 @ 24.4.2013, 13:44) В прошлом году тоже исытал некоторое разочарование из-за недопривода. Королка фул тайм в сотом кузове, по песку проехала, а я на пробоксе нет. Может у кого есть наработки в таком деле, как вообще идея, может бредовая?

Ёлочкой надо ехать,рулем туда-сюда...

ссылка

4ВД с вяскозной муфтой, не для того чтобы ездить по песку, она расчитана на лед, газанул чтобы передние колеса провернулись, включится задний мост и только левое заднее колесо и машина пойдет на любой подъем. Испытано на подъеме по ул. Комсомольской и Муравьева-Амурского со стороны Уссурийского б-ра в Хабаровске.

Цитата: (Victor.Z69 @ 24.4.2013, 13:44) В прошлом году тоже исытал некоторое разочарование из-за недопривода. Королка фул тайм в сотом кузове, по песку проехала, а я на пробоксе нет. Мысля в голове крутится, а что, если замутить некое подобие раздатки на месте вяскозной муфты? Пока все на уровне теории (может там и останется), но примерная функциональность агрегата такая: должно быть два режима 1- вращающий момент не передается на задний мост (обычные дорожные условия); 2- вращающий момент передается (глина, грязь, прочее г.). То есть, надо ВД включил, не надо отключил. На данный момент все пока в теории, но если бы начал, то выполнил ответные концы карданов со шлицами, а соединять их при помощи скользящей по шлицам муфты, которая управляется вилкой (как шестерни в МКПП). Ну и какой-нибудь корпус, а может вообще использовать готовый агрегат, типа ШРУС, тогда и корпус не нужен. Может у кого есть наработки в таком деле, как вообще идея, может бредовая?

Возможно у тебя проблемы с вяскозной муфтой, у нас и как у королки фул тайм, только у короллы муфта стоит в раздатке а у нас на кардане, что даже удобно, легче в ремонте. Умоего соседа по дому тоже сакс, была похожая поблема пока не поменял часть кардана с муфтой. После замены 4WD заработал на 5+, у тебя сама муфта плохо схватывает при нагрузке. Где то на дроме читал что наши умельци даже ремонтировать её научились и менять в ней масло.