Это не наш метод! Шутка. На самом деле, так и собирался уже сделать. Но ТО прошел, как ни странно.

В интернете вычитал рекомендацию в случае неисправности колдуна, мол, там застрявает какая-то фигня, которая должна давление пропускать из-за того, что машина почти всегда ездит не нагружена (типа, "отрафируется" деталька), можно попробовать хорошенько нагрузить машину и потрястись на кочках. Так и сделал - накидал 300 кило груза в багажник и пока ехал к пункту ТО собрал все кочки (прощайте, стойки! шутка, в пределах разумного, конечно). Заехал загруженным, ролики под тормозом остановились. Талон дали. Посмеялись над грузом (10 коробок Маккофе - стыбрил на время с работы, со склада). Типа вот! Имейте в виду, кто столкнется с подобным. Я не гарантирую, что это панацея, конечно, но в моем случае помогло. Кстати, не знаю, "починило" ли это колдуна в принципе... Не нагруженным тормоза еще не проверял, но субъективно стало лучше. Впрочем, при пустой машине, он на то и колдун, чтобы не тормозить.

Колдун находится сзади - к нему должна подходить тормозная магистраль, трубка на задние оси и рычаг, который соединен с задней подвеской. С покупкой новой лучше ехать на EXIST. Если задние колеса плохо тормозят - это может подвести в гололед (который не за горами). По поводу отключения колдуна - на Газели и Камазе изменений в худшую сторону не происходило (на легковых авто както не сталкивался).

когда я продал свою первую шоху (боже, как давно это было...), покупатель первым делом убрал колдуна и соединил трубку напрямую, говорит "не могу иначе ездить". А я так думаю - не зря же его туда поставили, наверное не только уменьшение износа задних тормозов преследовали, есть и другие причины, чтоб ему там быть...

Цитата: (marsden @ 5.8.2010, 9:48) когда я продал свою первую шоху (боже, как давно это было...), покупатель первым делом убрал колдуна и соединил трубку напрямую, говорит "не могу иначе ездить". А я так думаю - не зря же его туда поставили, наверное не только уменьшение износа задних тормозов преследовали, есть и другие причины, чтоб ему там быть...

дружище, да этот тормозной регулятор только для этого и нужен, что бы задние колодки быстро не стирались ("смеюсь").....советую учить, учить и еще раз учить устройство машин и механизмов.

Цитата: (Rawen @ 5.8.2010, 12:01) дружище, да этот тормозной регулятор только для этого и нужен, что бы задние колодки быстро не стирались ("смеюсь").....советую учить, учить и еще раз учить устройство машин и механизмов.

А на пробоксе колдун не регулируется? Я имею ввиду, на некоторых машинах есть винт регулировочный, чтобы колдуна регулировать.

Незнаю чо за колдун, но там есть такая шестерёночка, которую можно покрутить плоской отвёрткой. Она регулирует расстояние между фрикционами(колодками) и барабаном. По мере износа фрикционов, надо покручивать. Добираются туда из задней стороны барабана, сняв маленькую резиновую заглушку. Манипуляции описаны в мурзилке, по ней и делал себе.

Всем привет! Может кто пробывал заменить тормозуху самотеком , я так на Запоре менял, а тут потечет? Ну чтоб напарника не искать.

Всем добрый день.
Разъясните, пожалуйста как правильно.
Еду по снежному накату, не совсем гололед, но... (резина новая липа)
Торможу, вначале не изо всех сил, но чувствую нужно сильнее -- давлю сильнее. И только затрещал АБС эффективность торможения ухудшилась очень сильно. Я еще сильнее, а толку все равно мало. Тормозит, но не эффективно. Я отпускаю тормоз и нажимаю не до АБС, сам поддерживаю усилие на свое усмотрение, и эффективность сразу заметно улучшается.
Что за ерунда такая?
Или АБС вообще такое дерьмо, или у меня неисправность вылазит?
Ведь не дай бог че, инстинкт потребует жать, а ловить ту грань предела на тормозах можно только в относительно спокойной обстановке.

Цитата: (ГАМ @ 14.1.2011, 17:58) не совсем гололед, но... (резина новая липа)

твоих ощущений нам не испытать... ХЗ как там неправильно может работать ABS. ты попробуй на скорости километров 50-60 и на скользкой поверхности давануть на тормоз достаточно резко, почти до конца... и если нормально сохраняется курс (машину не таскает туда сюда) при срабатывающей ABS, то все более или менее нормально. хуже если у тебя ABS будет срабатывать при малейшем нажатии на педаль тормоза, вот это точно неисправность. какая у тебя там температура воздуха? если до -10 то тут ничего удивительного что ABS плохо справляется, это оптимальная температура для "катка" и еще резина липучка без шипов. если боишься и не доверяешь системе поищи реле ABS и вытащи его. тема по отключению ABS: ссылка

Температура наверно была за - 20, накат сплошной, скорость 70-80.
В том то и дело, что машина ведет себя очень устойчиво. Без АБС-а тормозной путь вполне разумный, с моей бывшей Жучкой ни какого сравнения (вообще). То то я и осмелел. Ни без АБС-а, ни с ним при торможении машинку не водит, руля слушается нормально. АБС начинает срабатывать не сразу, а где то за 2/3 нажатия педали (примерно).

Цитата: (ГАМ @ 15.1.2011, 0:42) начинает срабатывать не сразу, а где то за 2/3 нажатия педали

она срабатывает в принципе не от этого, а от инфы крутятся колеса или нет, ну т.е. скользишь или едешь. она ваще может рано сработать. попробуй на камнях резко затормози - ABSка сработает. я тоже после жиги осмелел, а на вэдовом ваще ляпота. но на кольцах и поворотах под 90 градусов все равно надо быть осторожней. и еще - ABSка чудо не сделает, если ты на скорости 70-90 км/час подкрадешься на скользкой дороге вплотную к попе впереди идущего. она в принципе не должна колом остановить машину по одному твоему требованию.

Хотя если подумать, то пусть эта АБС стоит.
То что она срабатывает не на глубину нажатия педали, а на прекращение вращения колес, это я конечно понимаю.
И сработала она, когда наверно, хотя бы одно из колес встало в стопор, а это согласен, уже очень опасно. Сможет и закрутить... Терять управление нельзя.
Вопрос наверно несколько в другом. Что при работе АБС определяет усилие торможения, зависит ли оно от дальнейшего усилия нажатия на педаль тормоза, или может от каких то регулировок (но сам я туда лезти точно не хочу).
С тех пор на педаль тормоза нажимаю еще нежнее, чтоб до АБС недотянуть, и держит хорошо.
А основная функция АБС не столько тормозить, сколько предотвратить юз. (наверно так и задумывалось?)

Верно про основную функцию АБС - предотвращение блокировки колес и сохранение управляемости авто. Причем есть одна особенность: срабатывает при блокировке любого колеса (хотя бы временной) и будет работать до остановки или отпускания педали, независимо от состояния покрытия под колесами.
Поэтому, если попал на короткий участок скользкого покрытия, АБС сработала и участок проскочил - отпусти и нажми тормоз снова. На крайний случай дергай ручник, но жопу поведет в сторону в 90% случаев.

Для того, чтобы ощутить всю "прелесть" езды без АБС надо ее отключить. И попробовать потормозить без нее в тех же условиях - то есть наледь, плотный снег и прочее, скорость под 80 - тут уже без разницы - липуны или шипы. У меня предыдущий хозяин отключил АБС, я пару дней без нее поездил, как раз такие вот условия и словил - мне сильно не понравились ощущения. Машина превращается в неуправляемого бегемота, сказать, что она идет юзом - почти ничего не сказать. А нынче на рождество меня АБС здорово спасла, когда я шел по наледи, которая кончалась, а передо мной останавливался какой-то шевик. Он то уже на асфальте, а я на льду! Ну и даванул от души, да и руль крутанул вправо - сугроб на обочине и помог остановиться До этого балбеса осталось пару сантиметров, так что я за АБС всеми конечностями То есть маневренность сохраняется процентов на 90, что есть очень хорошо

Цитата: (ГАМ @ 15.1.2011, 13:51) Что при работе АБС определяет усилие торможения, зависит ли оно от дальнейшего усилия нажатия на педаль тормоза

там стоит модулятор давления и если АБС приняла решение "работать", то как бы ты не давил она тебе а ногу все равно отдаст все то что ты "надавил", ей все равно.

Цитата: (marsden @ 15.1.2011, 21:21) Для того, чтобы ощутить всю "прелесть" езды без АБС надо ее отключить

апсалютно согласен. плохое решение.

Народ, столкнулся с такой проблемой. При торможении возникает гул сзади и дерганье. Были такие симптомы осенью, зимой всё приходило в норму. Сейчас снова такая же канитель. Снег растаял. Как только сырость - снова гул-шум сзади и рывки при торможении. Неравномерность торможения пропорциональна скорости, т.е. чем медленнее едешь - тем реже рывки. Снимал барабаны, грязи и криминала особого не увидел. Колодки на вид хорошие. На что обратить внимание или что сделать посоветуете?

Цитата: (Zabaikalec @ 27.3.2011, 18:51) Народ, столкнулся с такой проблемой. При торможении возникает гул сзади и дерганье. Были такие симптомы осенью, зимой всё приходило в норму. Сейчас снова такая же канитель. Снег растаял. Как только сырость - снова гул-шум сзади и рывки при торможении. Неравномерность торможения пропорциональна скорости, т.е. чем медленнее едешь - тем реже рывки. Снимал барабаны, грязи и криминала особого не увидел. Колодки на вид хорошие. На что обратить внимание или что сделать посоветуете?

Попробуй поставить барабаны по заводским меткам. Там на центральном отверстии барабана и на ступице имеются метки, по моему зелёной краской нанесены. И за одно проверь руками поперечный люфт подшипника которого ощущаться не должно.

Там вариантов то немного, либо колодки изношены ,либо ст. подшипник (если не 4WD) (Если точно смотрел,что грязи и посторонних предметов,заусенцев---нету) .Можно еще глянуть сайленты задней балки заодно.

Цитата: Там вариантов то немного, либо колодки изношены ,либо ст. подшипник

Либо ГТЦ,либо АВС(отключитть АВС-вынуть предохранитель,для проверки,или считать код неисправности АВС)
Диагностика неисправностей тормозной ссылка
..........Проверяя состояние тормозных накладок, обратите внимание на то, что фрикционные накладки должны быть одинаковой толщины, т.е. изнашиваться и становиться тоньше они должны одинаково. Если на одном колесе накладки разной толщины, то надо разобрать и смазать суппорт, чтобы он "плавал" на своих направляющих. Если на разных колесах накладки разной толщины, то надо проверить, не подклинивает ли колесо с более изношенными прокладками (после поездки потрогайте колесо, не сильнее ли оно греется?). Если это так, надо разбирать и чистить рабочий цилиндрик. А если колеса греются одинаково, и машину при движении в сторону не ведет, то ничего страшного, можете ездить до полного износа более тонких накладок ........

А резина нормальная стоит? Может такое из-за грыжи быть. Машина 4вэдэ? Тогда ещё редуктор может гудет и подклинивать.