зачёт за ролик:))))))

Добрый день, подскажите кто сталкивался с люфтом шкива ГУР? Люфтит по оси.

Цитата: (Rublik @ 18.4.2013, 22:36) Добрый день, подскажите кто сталкивался с люфтом шкива ГУР? Люфтит по оси.

Я сталкивался на Королле-Вэн,люфтило не по-детски,потом стал выть.Если пока не воет,потом разобьёт подшипник и завоет.Менять!

Спасибо. Это мне понятно, а обязательно ли менять в сборе. Судя по каталогу он разборный, может кто-нибудь ремонтировал?

за два рубля продам гур рабочий

Цитата: (Rublik @ 18.4.2013, 23:10) Спасибо. Это мне понятно, а обязательно ли менять в сборе. Судя по каталогу он разборный, может кто-нибудь ремонтировал?

Если ремонтировать,нужно грамотно провести дефектовку насоса,вдруг что упустишь,потом вылезет.Тут тем более,спец нужен.

Цитата: (Rublik @ 18.4.2013, 16:36) Добрый день, подскажите кто сталкивался с люфтом шкива ГУР? Люфтит по оси.

Пригнал Саксида в 2008г. в ноябре. От Владика почти до Ебурга (ок 7500 км.) Посмотрел под капотом, ремень ГУРа - еле жив, еще подумал- хорошо, что доехал. Поменял ремень, через неделю глянул - тоже самое, отслоился один ручей, я его отрезал. Купил еще один ремень, бросил в запас в бардачек. На данный момент прошел еще 92 тысячи на 2-х ручьях и ни чего. Шкив ГУРа имеет осевой люфт около 1.5 мм. Думаю еще походит??? Кстати изначально на одометре было 41 тысяча пробега (проверено по инету, племяш скачал аукционник, все сошлось). Жидкость пока не менял и уровень не смотрел, надо проверить.

Мужики, подскажите у меня на насосе ходит шкиф на 2 мм примерно по оси. Если покачать вверх вниз(радиально) То люфта нет. Это так должно быть или нет?

У меня во время езды слетел ремень ГУРа.Перед этим был хороший прогон по трассе,местами посыпанной песком от гололёда.Ремень слетел,и его зажало между шкивом и крышкой ГРМ.С чего бы ему слетать?Натянут был,вроде нормально,Болты,когда менял,были зажаты хорошо.Сам ремень закоцался об шкив,пришлось поменять.На замену ушло 1.5 часа,т.к. опыт есть

На шкиф под ремень мог попасть камешек, который и "вытолкнул" ремень.

Так получилось, что потек насос гур после замены шланга. Потек по шву прямо, видно прокладка не выдержала. Купил насос от пробокса с пробегом 116000. В насосе сеточка чистая, заглядывал в бочок. Залил опять масло PSF тойота. ссылка Вот такое. Выехал, руль такой легкий прямо был, как проехал т.е. жидкость прогрелась, сразу потяжелел опять. И так всегда теперь. Выезжаю, руль пушинка, проехал и как в тренажерном зале на малых оборотах. Вообщем я думаю тут все таки дело в масле. Хочу залить ATF. Скажите, есть ли разница по легкости руля с родной жидкостью PSF зеленоватого цвета и с ATF, и какую ATF лучше залить? Все таки хочу попробовать поменять на ATF

Вот нашел как раз на эту тему .Для усвоения разницы ATF (красная, Dexron) и спец. жидкость (зеленая, Pentosin):
Вязкость при высокой температуре (100 градусов) действительно почти одинаковая. Такой температуры жидкость ГУР достигать не должна даже близко. А вот при рабочей температуре ГУР (около 50 градусов), жидкость с более высоким индексом вязкости - "пентосин" - заметно жиже. Так называемые "Dexron" и "Pentosin" - обычные индустриальные гидравлические масла. Одно гуще, второе - жиже. Никаких чудес химии в них нет. Их цена, если бы не красивые баночки, повсеместное применение и импорт из-за рубежа, была бы равна индустриальным маслам отечественного производства - в 10 и более раз дешевле...

Цитата: (Evgen456 @ 28.2.2015, 14:34) Так получилось, что потек насос гур после замены шланга. Потек по шву прямо, видно прокладка не выдержала. Купил насос от пробокса с пробегом 116000. В насосе сеточка чистая, заглядывал в бочок. Залил опять масло PSF тойота. ссылка Вот такое. Выехал, руль такой легкий прямо был, как проехал т.е. жидкость прогрелась, сразу потяжелел опять. И так всегда теперь. Выезжаю, руль пушинка, проехал и как в тренажерном зале на малых оборотах. Вообщем я думаю тут все таки дело в масле. Хочу залить ATF. Скажите, есть ли разница по легкости руля с родной жидкостью PSF зеленоватого цвета и с ATF, и какую ATF лучше залить? Все таки хочу попробовать поменять на ATF Вот нашел как раз на эту тему .Для усвоения разницы ATF (красная, Dexron) и спец. жидкость (зеленая, Pentosin): Вязкость при высокой температуре (100 градусов) действительно почти одинаковая. Такой температуры жидкость ГУР достигать не должна даже близко. А вот при рабочей температуре ГУР (около 50 градусов), жидкость с более высоким индексом вязкости - "пентосин" - заметно жиже. Так называемые "Dexron" и "Pentosin" - обычные индустриальные гидравлические масла. Одно гуще, второе - жиже. Никаких чудес химии в них нет. Их цена, если бы не красивые баночки, повсеместное применение и импорт из-за рубежа, была бы равна индустриальным маслам отечественного производства - в 10 и более раз дешевле...

А у меня наоборот при -35 руль заметно тяжелее вращается, а по мере прогрева легче. Жидкость залита красного цвета на АТF похожа.

Цитата: (Игорек_25 @ 28.2.2015, 20:04) А у меня наоборот при -35 руль заметно тяжелее вращается, а по мере прогрева легче. Жидкость залита красного цвета на АТF похожа.

у меня в гуре тоже самое залито, что и в АКПП, т.е. toyota T-IV.

Цитата: (102 rus @ 28.2.2015, 18:45) у меня в гуре тоже самое залито, что и в АКПП, т.е. toyota T-IV.

По сути так и должно быть, а у меня наоборот. С дачи допустим летом выезжаю, все тихо, руль мягкий. с 1 км проеду, становится тяжелый и начинает тарабанить в рейке в ногах. Просто насос видно почти вообще перестает качать жидкую жижу и система работает уже не как положено.

Купил сегодня ATF ссылка 2 банки 2 литра. На неделе буду промывать и менять.

Ну вот и все, отмучился я с рулевым! Поменял сегодня на дексрон 2 и забыл, что такое тяжелый руль, стуки в рейке при покачивании рулем и проезде неровностей, а так же исчез металлический шелест, который я думал исходил от цепи в моторе при езде и пропадал при сбросе ноги с педали газа. Это все было из-за того, что масло зеленоватое PSF toyota при нагреве до температуры от 40 градусов становилось, как вода и не прокачивало в системе т.е. не было нужного давления, а так же плохо смазывало, за счет чего лопасти в насосе шелестели о металл. Стуки при покачивании рулем вообще ушли, получается и на холостых давления совсем почти не было раньше. Что же я раньше то не додумался сменить на дексрон, даже обидно. Столько времени мучился(

Цитата: (Evgen456 @ 4.3.2015, 17:18) Стуки при покачивании рулем вообще ушли, получается и на холостых давления совсем почти не было раньше. Что же я раньше то не додумался сменить на дексрон, даже обидно. Столько времени мучился(

рулевую может и зря менял...

Цитата: (73 регион @ 4.3.2015, 19:11) рулевую может и зря менял...

По любому зря! Ну теперь новое будет))

Цитата: (Evgen456 @ 4.3.2015, 21:18) Ну вот и все, отмучился я с рулевым! Поменял сегодня на дексрон 2 и забыл, что такое тяжелый руль, стуки в рейке при покачивании рулем и проезде неровностей, а так же исчез металлический шелест, который я думал исходил от цепи в моторе при езде и пропадал при сбросе ноги с педали газа. Это все было из-за того, что масло зеленоватое PSF toyota при нагреве до температуры от 40 градусов становилось, как вода и не прокачивало в системе т.е. не было нужного давления, а так же плохо смазывало, за счет чего лопасти в насосе шелестели о металл. Стуки при покачивании рулем вообще ушли, получается и на холостых давления совсем почти не было раньше. Что же я раньше то не додумался сменить на дексрон, даже обидно. Столько времени мучился(

... у меня в Мазде декстрон 2 был залит и то руль при нагреве тугим становился с родным изношенным насосом. Мне даже страшно представить если бы там вместо декстрона 2 была эта жижа PSF Toyota.

ссылка вот эта жижа, из-за которой были все проблемы с рулевым и насосом. Не лейте ее ни в коем случае!