Здравствуйте господа пробоксоводы!!!

Кто менял на приводах внутренние пыльники?
Масло много выбегает если выдернуть привод из АКПП?
На Exist.ru много всяких пыльников, оригинальных и нет, может кто конкретно заказывал какойнибудь?
Выручайте, а то боюсь они долго не протянут!!!

А пыльники меняют по регламенту? Как ремни, например? А то как бы хуже не сделать! Однажды с "Карины" сняли старый пыльник и не смогли его разодрать! а "Нивовский" (подошёл по размерам) за 10 тык в лохмотья! Так что тарапысса нэ надо... Если нет следов смазки на поверхности, не х.. туда и лазить. На той же "Карине" щелчки ШРУСА вылечили промывкой и набивкой свежей смазки.

Если нет следов смазки на поверхности, не х.. туда и лазить.

В том то и дело что, правый пыльник весь в смазке!!! А левый только начал мокрить, я его рукой помял, а с него смазка полезла, через трещины в пыльнике. Если приглядеца то их видно.
Не хотелось бы мне, новые шрусы покупать из-за этих мелочей!

Я в принце могу их сам поменять(имею некоторый опыт в этом деле) , но меня интересует 2 вопроса
1 Масло много выбегает если выдернуть привод из АКПП? (для того что бы знать, сколько купить и долить в случай не обходимости масло)
2 На Exist.ru много всяких пыльников, оригинальных и нет, может кто конкретно заказывал какойнибудь? (В красноярске запарился искать эти пыльники, везде говорят что есть они в городе, даже цену говорят от 150 до 350 но нет их в наличии. Во многих магазинах сказали просто нет даных, неси образец.)

БлиН, я на Пробоксе не сдергивал пока шрузы, но по опыту обычно не шибко много масла вытекает, купи литр, пусть в запасе останется, если что..
PS Если будет возможность, пофоткай процесс замены и что ставить будешь! Возможно пригодится кому еще!Удачи!

Всем привет,менял пыльник привода внешний всё просто подходит от камри вот его код FB2119 из автомата не чего не текло Удачи

Ну ты расскажи как заменил ?, а то у меня такая же проблема от чего подходят ? может еще кто менял ?, расскажите .....

На пробоксе, скажу честно, не менял. Но до этой машины была Королла 1998г. Так на той машинке привода вставляются в направляющее и поэтому при замене пыльников ни грамма масла с АКПП не выбежало. Думаю, что на нашей должно быть так же.

Правильно. Если снять хомут и выдернуть пыльник, то вместе с ним отвалится и привод. Он там свободно болтается в направляющей. Последняя заходит в коробку через сальник. Я через каждые 2 года примерно в такие места лажу и чищщу, мажу.

подскажите пожалуйста как выдернуть полуось из наружной гранаты для замены пыльника .

Цитата: (vladimir678 @ 15.1.2011, 5:28) подскажите пожалуйста как выдернуть полуось из наружной гранаты для замены пыльника .

Я снимал с привода внутр.гранату(её снять гораздо проще,чем внешн.),затем спокойно снимаешь внешний пыльник пыльник.

Посадочное место на полуоси под пыльник меньше чем диаметр самой полуоси , а на правой еще набалдажник какой то и как через всё это протянуть новый пыльник .

Там впринципе ничего сложного, менял у себя два раза внешний и внутренний пыльники, снял наконечник рулевой тяги, открутил гайку на 30 ступицы, руль до конца - полуось спокойно выходит .
На полуоси стоит стопорное кольцо--снимай (если нового нет, снимай аккуратно) потихоньку выбивай гранату (у меня вышла без особого труда), снимай старый пыльник, всё промой , собирай в обратной последовательности + новая смазка.
Я ставил пыльники от Corolla в 120 кузове, в любом магазине.

ссылка тоже немного написано.

Здравствуйте, кто менял правый наружный пыльник ШРУСА.погнало смазку в трещину гофра пыльника.[code][/code]

кто знает код пыльника, зашел в магазин а они не знают говорят снимите принесите( тупые продавцы) FB- .... номер какой?

Цитата: (naper @ 31.7.2012, 7:34) кто знает код пыльника, зашел в магазин а они не знают говорят снимите принесите( тупые продавцы) FB- .... номер какой?

FB-2084 или 04437-52190 или 04437-52191

Цитата: (FIL. @ 31.7.2012, 21:57) FB-2084 или 04437-52190 или 04437-52191

Спасибо купил поменял за 2 часа трудная работа пыльник менять

Вот то же сунулся пыльник менять, и больше по магазинам ездил,чем менял.Вылезшие проблемы:
1, Ступицу крепит хитрая гайка, на Саксиде 2006 г 4ВД кузов NCP-55 ( скорее всего, она одинаковая на всех, но Х.З) для неё нужна 12-гранная головка на 30.
2,Машина массовая, но в нашей деревне только в одном магазе она есть в каталоге автогондонпродукции, пока до этого магаза добрался, 2 пыльника назад вернул, подбирали по рваному образцу, и оба раз не то.Потом добавлю номер своего пыльника.
3,Сразу надо готовить хомуты на внутренний пыльник, там какая-то хитрая конструкция, они одноразовые. При чем внутренний пыльник нормальный резиновый, а вот внешний из какой-то жесткой тонкой пластмассы,( погуглил- это термопластик-эластомер ТРЕ( hytrel)) его хомуты на новый толстый резиновый пыльник не встают.И вообще, эти пыльники из жесткого пластика как-то доверия не вызывают, кстати, на рулевой рейке такой же.
4.По смазке- во внешний ШРУС, ясное дело, нужна молибденовая смазка, с ней проблем нет. А вот из внутреннего трипода вытекла жидкая мазута. Погуглил- да, хотя 99% народа в трипод пихают молибденовую, но ему все же нужна более жидкая смазка, NGL1.Есть советы разбавить густую индустриалкой или трансмиссионкой. Не знаю, насколько это правильно. Но в перфораторах и для трипода в других авто я разбавлял густую смазку трансмиссионкой, на вид отрицательного эффекта не было, 3-5 лет машины без проблем ездили. Попробую спросить в автомагазах спецсмазку для трипода, вдруг есть. Смазка для суппортов в продаже есть, но если её не спросить, то можно и не заметить на прилавке.Короче, если планируете замену пыльника заранее, можете в экзисте или еще где спецсмазку заказать. Какую- вот темы про это на ойл-клубе ссылка и ссылка
5,По замене: открутил гайку ступицы, удобнее на еще не снятом колесе;снял колесо; открутил два болта крепления ступицы к стойке подвески. Откручивать шаровую и наконечник рулевой тяги не надо.Все, теперь,покачивая ступицу, можно вытащить привод из неё. Чтоб не порвать проводок, снял датчик АБС. Чтобы снять пыльник с трипода( внутренний шарнир) удобнее снять корпус воздухофильтра.Снимаем стопорное кольцо у трипода ( ох,непростая эта работа!), потом снимаем сам трипод. На других машинах он снимался легко, на Саксиде ну очень туго, пришлось осторожно молотком сбивать.

Цитата: (skorp777 @ 15.5.2015, 20:17) Вот то же сунулся пыльник менять, и больше по магазинам ездил,чем менял.Вылезшие проблемы: 1, Ступицу крепит хитрая гайка, на Саксиде 2006 г 4ВД кузов NCP-55 ( скорее всего, она одинаковая на всех, но Х.З) для неё нужна 12-гранная головка на 30. 2,Машина массовая, но в нашей деревне только в одном магазе она есть в каталоге автогондонпродукции, пока до этого магаза добрался, 2 пыльника назад вернул, подбирали по рваному образцу, и оба раз не то.Потом добавлю номер своего пыльника. 3,Сразу надо готовить хомуты на внутренний пыльник, там какая-то хитрая конструкция, они одноразовые. При чем внутренний пыльник нормальный резиновый, а вот внешний из какой-то жесткой тонкой пластмассы,( погуглил- это термопластик-эластомер ТРЕ( hytrel)) его хомуты на новый толстый резиновый пыльник не встают.И вообще, эти пыльники из жесткого пластика как-то доверия не вызывают, кстати, на рулевой рейке такой же. 4.По смазке- во внешний ШРУС, ясное дело, нужна молибденовая смазка, с ней проблем нет. А вот из внутреннего трипода вытекла жидкая мазута. Погуглил- да, хотя 99% народа в трипод пихают молибденовую, но ему все же нужна более жидкая смазка, NGL1.Есть советы разбавить густую индустриалкой или трансмиссионкой. Не знаю, насколько это правильно. Но в перфораторах и для трипода в других авто я разбавлял густую смазку трансмиссионкой, на вид отрицательного эффекта не было, 3-5 лет машины без проблем ездили. Попробую спросить в автомагазах спецсмазку для трипода, вдруг есть. Смазка для суппортов в продаже есть, но если её не спросить, то можно и не заметить на прилавке.Короче, если планируете замену пыльника заранее, можете в экзисте или еще где спецсмазку заказать. Какую- вот темы про это на ойл-клубе ссылка и ссылка 5,По замене: открутил гайку ступицы, удобнее на еще не снятом колесе;снял колесо; открутил два болта крепления ступицы к стойке подвески. Откручивать шаровую и наконечник рулевой тяги не надо.Все, теперь,покачивая ступицу, можно вытащить привод из неё. Чтоб не порвать проводок, снял датчик АБС. Чтобы снять пыльник с трипода( внутренний шарнир) удобнее снять корпус воздухофильтра.Снимаем стопорное кольцо у трипода ( ох,непростая эта работа!), потом снимаем сам трипод. На других машинах он снимался легко, на Саксиде ну очень туго, пришлось осторожно молотком сбивать.

а как жидкую смазку в трипод закачать я всё время пихаю ШРУС густой

NGL1-не такая уж и жидкая, она как густая сметана.А зачем полностью цитировать предыдущее сообщение?

хомут не одноразовый просто его не удобно натягивать на защёлку новые пыльники продаются с хомутами