Есс-но, с пыльниками хомуты есть, но для замены пыльников надо прикупить еще отдельно 3 комплекта хомутов- для внутренних шрусов, ибо родные пыльники внутри останутся, а вот старые хомуты без специнструма в неудобном месте защелкнуть нереально+ 1 короткий хомут закрепить по новой демпфер на правом приводе. Для внутренних ШРУСОВ купил в магазе синюю смазку Шеврон ДЕЛО 400. Главное, чтоб вязкость была NGL1 или 1,5, смазка без молибдена, макс.рабочая температура хотя бы +150, и выдерживала большие нагрузки, что означают буковки ЕР1 или ЕР2.Вот такая краткая инструкция по выбору смазки для трипода. Да, можно в него и молибденовую густую класть,ничего страшного не будет, но это примерно то же, что в движок вместо 0/20 лить 5/50.Можно, но не по фэн-шую))) Пыльники ставил FB2119 и FB2127.Первый по совету форума, второй подобрали в магазе. ИМХО, 2127 встал получше.

Вот что поставил при ремонте пыльников - справа наружний, слева внутренний
Интересно - сколько проходят )))

Цитата: (kn307 @ 11.6.2015, 23:06) Вот что поставил при ремонте пыльников - справа наружний, слева внутренний Интересно - сколько проходят )))

... тот что слева, такой же фирмы, ставил на Мазду. На вид и ощупь вроде нормальный. Но как проходили не знаю так как машина продана.

Всем привет. Может кому пригодиться. Сегодня заменил оригинальный пластиковый пыльник наружного ШРУС. Порвали нечаянно когда меняли подшипник ступицы. Столкнулся с неумением продавцов работать с каталогами.... 9 чел из 10 не смогли однозначно сказать какой неоригинальный пыльник подходит на NCP55. Предлогают 2 вариант...один длинный, второй коротки...типа какой подойдёт или неси образец. Идиотизм. Ещё говорят что наружний и внутренний пыльники одинаковые.
Так вот, наш наружний пыльник по каталогу MARUICHI №71-426 (один из лучших заменителей оригинала, долго ходит и размер один в один)
А внутренний пыльник номер не помню, но надо сказать что он должен быть для ТРИПОИДА (это такие ушки тогда будут на внутренней окружности с бОльшей стороны)
Кстати, когда начали снимать пыльник, из под него ВЫЛИЛАСЬ вся оригинальная смазка, по консистенции была не гуще трансмиссионки. Наша смазка ШРУС намного гуще и не течёт.
Причём на наружней ганате смазка была тёмо-зелёного цвета.... ближе к чёрному. А на внутренней коричневая. Наверное используют разные смазки и очень жидкие. Как они их туда заливаюь?
Я использовал ШРУС литиевый, 200 руб за 250 гр. Как раз один тюбик на один ШРУС.
P.S. При замене из раздатки и коробки ничего не вытекало, т.к. привод извлекали не полностью, а разьединили после снятия пыльника внутреннюю гранату...короче она сама снялась напополам и одна часть осталась внутри и ничего не вытекло. Меняли наружнюю:)

Насчет жидкой смазки во внутреннем шрусе все правильно, там и должна быть достаточно жидкая смазка, пенетрации NLGI 1 или 1,5. Т.к. более густая смазка приводит к раннему выходу из строя иголчатых подшипников трипода.
Во внешнем шрусе - NLGI 2. С добавками молибдена.
Кому интересно можно почитать ссылка

пыльник от короллы подходит от 100-й 100%

Пыльник внешний левый у меня первый помер по весне, а второй сейчас по осени. в магазине подобрали без проблем номера не помню, но точно могу сказать на 4 везде и переднеприводной- они разные.

Цитата: (Esab @ 21.10.2015, 9:51) Пыльник внешний левый у меня первый помер по весне, а второй сейчас по осени. в магазине подобрали без проблем номера не помню, но точно могу сказать на 4 везде и переднеприводной- они разные.

менял ступичный подшипник обнаружил что и пыльник порван запасной был только от короллы переднеприводной подошёл как родной думаю что и внутренний подойдёт хотя они летят редко

У Витца 4WD NCP15 точно такие же пыльники,как у Пробок/Саксов 4ВД. Так что если вдруг в каталоге пыльников есть Витц , можно смело покупать такой же, кузова NCP15 и NCP16.Проверил лично, ставил привод контрактный от NCP16.

Там возможно и сами привода подойдут, так же как подходят стойки, телевизор, рычаги, передняя часть кордана и т.п.
ссылка

Цитата: (регион14 @ 20.1.2016, 23:33) Там возможно и сами привода подойдут,

Почему возможно? ссылка Дык, и выше написано: "Проверил лично, ставил привод контрактный от NCP16."

Кто подскажет как снять привод со стороныводителя на 4 вд ? Вчера менял пыльник внешний , попытался весь привод выдернуть из раздатки да так и не получилось , смотрю там в месте входа в раздатку какое то полукольцо стоит , может сначала его нужно снять , а потом выдергиваь ? Но потом неисовсем ясно как будет это полукольцо - защип обратно вставлять , короче не стал разбираться и как обычно вытащил привод с триподом сняв хомут с внутреннего пыльника . Потом поменял пыльник и вставил обратно , но ска хомут на внутренний пыльник еле еле затянул кое как , неудобно пипец! Сегодня смотрю - давит маслоту оттуда потихой вот и мыслю , нужно наверно всеж полностью вытащить привод да зоодно и смазку туда пожиже залить и наче не возможно
Делитесь кто в теме
И кстати , масло там не польется при выдергивании?

Цитата: (алканафт @ 17.12.2016, 16:42) Кто подскажет как

ссылка
еще кино


ссылка

Цитата: (73 регион @ 17.12.2016, 17:08) ссылка еще кино ссылка

Это не совсем то что мне нужно , так я и сам сделал , я спрашиваю тех кто сам вытаскивал именно правый привод из раздатки 4 вд и насчет фиксирующего привод в раздатке полукольца : не проблемно ли его обратно фиксировать после вставления привода на место и нужно ли сливать жижу?
РS : правый привод не совсем такой как в вышеперечисленных темах, он такойhttp://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/privod-toyota-vitz-pravyj-perednij-g1277886111.html

алканафт - полукольцо - это стопор который по идее и держит привод
Но! вот тот подшипник на приводе видишь? он вставляется в обойму и иногда легко из неё выходит, а иногда может прилипнуть, прикиснуть, приржаветь и приходиться выбивать его от туда всеми ибическими силами. К стати его состояние не помешает глянуть, т.к. не смотря на то что он почти вечный, иногда бывает разбалтывается, начиная при этом издавать страшные потусторонние звуки которые не может определить ни одна диагностика. Этот подшипник в той обойме фиксируется гаечкой на 12
Вот он - правый привод в сборе 4ВД
ссылка
Т.е. снимать этот привод полностью в сборе - определённый гемор и в сервисах, конечно же, стараются не трогать внутренний стакан.
Снимай сначало лёгкую часть с наружной гранатой, выдернув привод с пыльником из внутренней гранаты, а потом уже сдёргивай внутреннюю гранату - на конце гранаты стопорное кольцо на котором она и держиться в раздатке
Вообщем как то так, незнаю понятно ли изложил

какие пыльники к нам продают ...
ссылка

Цитата: (регион14 @ 30.12.2016, 20:12) какие пыльники к нам продают ... ссылка

Как ходют они?
Годные?

Ходят долго, мороз им пофик, гранаты переживают

А кто-то реально снимал правый привод на 4вд???
Заказал контрактный, и судя по следам на корпусе шруса ебашили по нему хорошо в процессе снятия.
Попробовал у себя снять, кольцо фиксирующее снял, бил кувалдочкой через алюминиевый брусочек - стоит мертво.
А подшипник поменять надо, вот блин гемор оказывается. Не раздатку же снимать.

Цитата: (garrykon @ 10.8.2020, 15:30) А кто-то реально снимал правый привод на 4вд??? Заказал контрактный, и судя по следам на корпусе шруса ебашили по нему хорошо в процессе снятия. Попробовал у себя снять, кольцо фиксирующее снял, бил кувалдочкой через алюминиевый брусочек - стоит мертво. А подшипник поменять надо, вот блин гемор оказывается. Не раздатку же снимать.

Чем серце успокоилось? Вытащил привод?