Цитата: (P@RTIZ@N @ 10.2.2014, 19:39) скрипит торпеда ужасно, помогите советом! Куда там что делать и чем?

какая? эта - ссылка или ссылка ?

artemiy-g
при таком пробеге может масло кушать, что уменьшает детонационную стойкость бензина. Предполагаю детонацию, причин много, для начала все же перейти на 95-98 проверить эту версию. Может датчик детонации приказал долго жить или его проводка. Может муфта плохо работает, всякие её клапана, сеточки. Двигатель в преклонном возрасте, как у него с внутренней чистотой. Даже поршня заросшие нагаром повышают степень сжатия имхо 92 там не нужен

Цитата: (дмитрий72 @ 10.2.2014, 19:25) какая? эта - ссылка или ссылка ?

ценю юмор, но не эти две!

Цитата: (P@RTIZ@N @ 11.2.2014, 0:39) скрипит торпеда ужасно, помогите советом! Куда там что делать и чем?

проклеивать все самоклеющимся ссылка, вырезать полосочки, и клеить везде где есть разборные детали прикосновения...., воздуховоды, приборку, разобрать подушку , нижнюю кромку стекла и т.д.,....., в более дорогих машинах такие места уже прклеены штатно....

Цитата: (Dema @ 11.2.2014, 3:16) проклеивать все самоклеющимся ссылка, вырезать полосочки, и клеить везде где есть разборные детали прикосновения...., воздуховоды, приборку, разобрать подушку , нижнюю кромку стекла и т.д.,.....ссылка, в более дорогих машинах такие места уже прклеены штатно....

вот как раз на весну будет колоссальная работа

Цитата: (P@RTIZ@N @ 11.2.2014, 0:39) скрипит торпеда ужасно, помогите советом! Куда там что делать и чем?

Пролить во все щели силиконовой смазкой с трубочки.Хай-Гир рекомендую.

Трубочкой пролить мне понравилось больше... Как то кажется процесс полегче будет...

Я тоже думал на датчик детонации. Хотел узнать еще варианты. Спасибо.

tren датчик детонации что делает? для чего предназначен и как работает?

P@RTIZ@N полосками паролона можно проложить все возможные места соприкосновений-трений

Цитата: датчик детонации что делает? для чего предназначен и как работает?

Датчик детонации, (частотный) пьезоэлектрического типа устанавливается на блоке двигателя. Во время возникновения детонации в двигателе датчик генерирует сигнал переменного тока с частотой и амплитудой зависящей от уровня детонации. Контроллер подает на ДД опорное напряжение 5 В. Резистор, расположенный внутри датчика, понижает напряжение до 2,5 В. Сопротивление резистора от 330 до 450 Ом. Во время нормальной (без детонации) работы двигателя напряжение на выходе датчика остается постоянным на уровне 2,5 В. При появлении детонации ДД генерирует сигнал переменного тока, который поступает в контроллер по той же цепи, по которой подается опорный сигнал 5 В. Это возможно потому, что опорный сигнал 5 В является напряжением постоянного тока, а обратный сигнал детонации - напряжением переменного тока. Амплитуда и частота сигнала переменного тока ДД зависят от уровня детонации. Контроллер считывает этот сигнал и корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.
Датчик детонации, , (широкополосный) пьезокерамического типа устанавливается на блоке двигателя. Во время работы двигателя датчик генерирует сигнал напряжения переменного тока с частотой и амплитудой зависящей от частоты и амплитуды вибрации той части двигателя, на которой установлен датчик. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты повышается, что приводит к увеличению амплитуды выходного сигнала ДД. Контроллер считывает этот сигнал и корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.
Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов
На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а так же автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.
ссылка
ссылка

Детонация взрывное горение смеси топлива. Поршеня бьются об стенку цилиндра. Кратковременно не страшно. У современных поршеня заметно разрушает борт между кольцами. Как говорится в кино: Достаточно одной таблетки;)
Пс. Есть серьезные причины избегать этого крайне не нужного явления. Проявляется она на нагрузке. Регулировка автоматическая и не бесконечная.меньше 5-7 окт. не желательно ибо регулировка в позднее зажигание резкое. Это потеря мощности и увеличение расхода. Назад возвращается медленнее. Масло надо держать по верхний уровень для лучшей смазки поршней. Болезнь у родственного зз кстати. Думаю японский 92 равен нашему 95. Так я и лью.

! Т.е. датчик детонации, посылает сигнал на компьютер и тот выставляет угол опережения зажигания для гашения вибрации, что бы не роазрушался борт между кольцами

да именно так . Датчик очень важный для сохранности двс . Поэтому чуть распознав детонацию без промедления уменьшает уоз в ущерб мощности ибо поршня дороже;) На продвинутых моделях еще и форсунку может отключить, но там и датчиков Д больше.

кстати, регион14 краем ухо видел клиента на лексус с резко пришедшим в не годность акпп. Так что болезни коробки общие с флагманном тойота ибо один завод делал;)

... а у меня на Мазде нет ДД, хотя на других версиях движков присутствует. И самое характерное детонацию то я ниразу и не слышал. Открытием было, что еще не все знаю что такое ДД.

Со временем развития автопрома потребовалось ужесточение экологии и полное сжигания топлива. Поэтому потребовалось более точное уоз . Тоесть система распознает топливо сама (окт). Капелла прикольный прокатился в таком. Салон вилюр. Контракт двс с установкой 25тыс. Совсем другие ощущения чем пробка. Там зажигание под топливо настроено. Бывают модели фишку надо двигать на 92 перейти.

Цитата: (tren @ 12.2.2014, 15:55) .. видел клиента на лексус с резко пришедшим в не годность акпп

Интересно у кого запас прочности больше - у Пробокса или у Лексуса?

наша акп 4 одна из самых надежных в мире из современных. Ссыль давал в одном авторитетном журнале на мнение авторитетных автомобилистов и инженеров.

Цитата: (регион14 @ 12.2.2014, 20:20) Интересно у кого запас прочности больше - у Пробокса или у Лексуса?

... по двигателю наверное у Лексуса. Хотя сейчас говорят и премиум класс страдает той же болезнью, укороченными сроками пробега.

Цитата: (Zanderr @ 14.2.2014, 4:22) ... по двигателю наверное у Лексуса. Хотя сейчас говорят и премиум класс страдает той же болезнью, укороченными сроками пробега.

ну чтож вы хотели, невыгодно в наше с вами время производителям делать хорошие-качественные автомобили, а то произойдёт затоваривание складов, машинки будут выпускать и они будут стоять на складах, площадках! Надо чтоб автолюбитель поездил 3-4 года и всё, каюк всем агрегатам в авто и человек побежал за новой!