Цитата: (Bern @ 2.2.2012, 18:41) Извините туплю-не смог просто сначала связать слово Муфта, с запчастью . Попробую проверить наличие в ней масла и поменять фильтр, если это можно сделать без помощи авто сервиса. Муфту как-то разбирал на практике, только не тойотовскую, а на мерседес М271. Нашел тему на Дром о чистке этого фильтра на функарго, попробую повторить:)

Поищи на сайте, есть инфа как фильтр выкрутить. он за генератором находится. там просто все. не легко, но просто))))
Ну и если чо масло меняй с промывкой. мож масло куевое попалось. или двиг сильно грязен был, да отложения появились на фильтре и в масло каналах.
а и кстати маслофильтр тож не последнее звено в этой цепочке. но это все проверяется заменой вышеперечисленного.
ну и желательно кнешно не затягивать, если стук есть, значит кулачек бьет по поверхности толкателя, а это повышенный износ и того и другого.

Цитата: (Bern @ 2.2.2012, 18:28) Всем привет! Эксплуатирую Succeed 1,5 года, 2WD, двигатель бензин 1,5. Беспокоит постепенно растущий шум двигателя (в данный момент почти как дизель работает, слышно в салоне когда на N стоишь). Стал хуже тянуть, растёт вибрация (особенно на D) и расход бензина. Что посоветуете смотреть/менять/ремонтировать?

Свечи не менял?

Свечи менял в начале лета, по каталогу Denso, точно маркировку не помню. Отбегали уже тыщ 10, но не больше.

Сходил вечером на стоянку, после того, как посоветовали почистить фильтр vvt-i. Шестигранником не смог нормальро подлезть- мешает либо клапан vvt-i, либо генератор. Нашел в руководстве картинку, где показаны болты крепления генератора(на компе). Попробовал снять генератор: открутил натяжной болт, потом понял, что сделал это зря, так как открутить оставшийся снизу болт у меня подходящего инструмента не оказалось. Под конец уже замерз, прикрутил на место и пошел домой.

Щас гляну отзывы по наборам инструментов и завтро приобрету, потом пойду на 2ю попытку

Всем привет .
Вот, по выше указанному совету о прочистке маслянного фильтра vvt-i, я наконец решил до него добраться, прикупив перед этим простенький набор инструментов jonnesway (вообще не было чем откручивать).
Расслабив крепления генератора, оттянул его на сколько смог от двигателя. Потом выкрутил фильтр. На удивление, он оказался чистым. Но раз уж было куплено жироудаляющее средство, решил его там чуть-чуть замочить, промыть и обратно поставить.
До и после-на фото.
Кто что ещё может посоветовать проверить своими руками?(проблема-шум двигателя)

до
ссылка

после
ссылка

Цитата: (Bern @ 10.2.2012, 22:43) ............. (проблема-шум двигателя) ..........

поменяй на электрический и шуму поубавится серьезно

а ващетак по теме меня вибрация при передаче на тормозе (например когда на светофоре стоишь и дэха на коробке включена) задолбала.

Цитата: (vaninech @ 11.2.2012, 14:44) поменяй на электрический и шуму поубавится серьезно а ващетак по теме меня вибрация при передаче на тормозе (например когда на светофоре стоишь и дэха на коробке включена) задолбала.

Аналогично. Вибрация растёт медленно, но верно. Напрягает, что на D все больше отдает в руль, и не только.

Может не все досконально изучил по темам, но уже порядка месяца мучает один недуг - при резком увеличении газа, на педальку до упорая, на второй скорости машина как бы захлебывается , т. е. не так тянет, как до этого. Если педальку газа сильно не давить, то дает больший эффект по разгону.
Кто с такой херь встречался? Как лечится? Опять Ацетоном вбэнзобак...

Цитата: (petrxfz @ 11.2.2012, 13:23) Может не все досконально изучил по темам, но уже порядка месяца мучает один недуг - при резком увеличении газа, на педальку до упорая, на второй скорости машина как бы захлебывается , т. е. не так тянет, как до этого. Если педальку газа сильно не давить, то дает больший эффект по разгону. Кто с такой херь встречался? Как лечится? Опять Ацетоном вбэнзобак...

что пишут- Такие симптомы бывают когда "сдохнет" один из ВВ проводов...... Все правильно. Сегодня потыкал ВВ 1-го цилиндра и все пришло в норму. Надо менять ВВ.
..... А оказалось все бонально . грязный датчик воздуха. находится он сразу после разьема замены воздушного фильтра , крепится двумя болтами. Выкрутил его - он был грязный почистел, продул поставил на место - все стало работать как надо - резко набирает обороты , нормальный разгон, правда и расход увиличился до 13 л 100 км . А было следующее компьютер брал замеры с датчика воздуха так как он был грязный (тоже что и совсем забитый воздушный фильтр) он показывал что воздуха нету .. в соответсии с этим компютер давал меньш етоплива (чтобы не делать топливную смесь обагащенной) в результатет при нагрузкак ее не хватало и происходио то что описано выше. ссылка

Цитата: (73 регион @ 11.2.2012, 20:58) что пишут- Такие симптомы бывают когда "сдохнет" один из ВВ проводов...... Все правильно. Сегодня потыкал ВВ 1-го цилиндра и все пришло в норму. Надо менять ВВ. ..... А оказалось все бонально . грязный датчик воздуха. находится он сразу после разьема замены воздушного фильтра , крепится двумя болтами. Выкрутил его - он был грязный почистел, продул поставил на место - все стало работать как надо - резко набирает обороты , нормальный разгон, правда и расход увиличился до 13 л 100 км . А было следующее компьютер брал замеры с датчика воздуха так как он был грязный (тоже что и совсем забитый воздушный фильтр) он показывал что воздуха нету .. в соответсии с этим компютер давал меньш етоплива (чтобы не делать топливную смесь обагащенной) в результатет при нагрузкак ее не хватало и происходио то что описано выше. ссылка

ни то ни другое не подходит - фильтр воздуха и недели нет, датчик ДМРВ чистили недавно.

Цитата: (petrxfz @ 11.2.2012, 13:23) Может не все досконально изучил по темам, но уже порядка месяца мучает один недуг - при резком увеличении газа, на педальку до упорая, на второй скорости машина как бы захлебывается , т. е. не так тянет, как до этого. Если педальку газа сильно не давить, то дает больший эффект по разгону. Кто с такой херь встречался? Как лечится? Опять Ацетоном вбэнзобак...

ВОТ ПРЕДИСЛОВИЕ :

на хх дашь газу а двигатель очень сильно захлёбывается, троит и еле еле набирает обороты. Если степенно набирать обороты на хх то они набираются.На скорости проявляется так если степенно давить газ, то машина в принципе едет и нормально, но если чуть сильнее той черты надавил начинает захлёбываться, троить. опять сбросишь газ и она едет. Проявляется на любой скорости. Но бывают дни я почти этого не замечаю, а бывают ну не возможно безопасно ездить. Что делал: 1. Фильтр на входе бензанасоса промыл СИЛИТОМ---чистый (КАК НОВЫЙ)
2. Фильтр топливный новый
3. Фильтр воздушный нормальный ( и без него такая же фигня)
4. Свечи нормальные ( наигрался с ними реакции ни какой)
5. Высовольтные провода (наигрался с ними реакции ни какой)
6. Зажигание выставленно
Заметил что если прикрыть воздушную заслонку и дать газу обороты набирает нормально, ну и конечно медленнее.
... А ВОТ ЗДЕСЬ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ:

КУПИЛ Я САМУЮ ДЕШЁВУЮ ПРОМЫВКУ ИНЖЕКТОРОВ ЗА 80 РУБЛЕЙ. ЗАПРАВИЛ НА 40 Л ХОТЯ ПО ИНСТРУКЦИИ НАДО НА 20 ГАЛОНОВ (ГДЕ-ТО 70 Л). СРАЗУ НА ЗАПРАВКЕ ОЩУТИЛ ЭФФЕКТ. НА ХХ СТАЛА ТРОИТЬ. НО ПОЕХАЛА. ДОЕХАЛ ДО БЛИЖАЙШЕГО МАГАЗИНА 200 М ПО ДЕЛАМ. ПОТОМ ОТЬЕХАТЬ НЕ МОГ МИНУТ 5. КАК НА D ПОСТАВИШЬ ОБОРОТЫ ПАДАЮТ И ГЛОХНЕТ. ПОГАЗОВАЛ НЕ МНОГО, ОТЬЕХАЛ. ГЛАВНОЕ НАЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ ЧТОБЫ ОБОРОТЫ БЫЛИ. ПО ИНСТРУКЦИИ НАПИСАНО 30 МИНУТ ЕЗДЫ И ПОЧУСТВУЕТЕ РАЗНИЦУ. ПОЕЗДИЛ ПО ГОРОДУ НЕМНОГО. ВРОДЕ ЛУЧШЕ НО ЕЩЁ НЕ ТО. ПОЕДУ ДУМАЮ ЗА ГОРОД ПО ХОЛМАМ ПОКАТАЮСЬ. НУ ДУМАЮ СЕЙЧАС ДАМ ЕЙ ОТОРВАТЬСЯ. КОРОЧЕ РАДОСТИ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА. И В ГОРУ ПРЁТ С КИК ДАУНОМ 140-150 . 50 КМ ПРОЕХАЛ КАК РАЗ 30 МИНУТ. ПРИЕЗЖАЮ В ГОРОД ПОДЬЕЗЖАЮ К ПЕРЕКРЁСТКУ НОРМАЛЬНО ОБОРОТЫ 600( ИЛИ 650) ДЕРЖИТ НЕ ТРОИТ. ПРИ РАЗГОНЕ ДАШЬ ГАЗУ НЕ ЗАХЛЁБЫВАЕТСЯ. НА ХХ ЕЩЁ НЕМНОГО ВЗДРАГИВАЕТ ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ГАЗА. НА СКОРОСТИ ПРОВАЛОВ НЕ ЗАМЕЧЕНО. ВОТ ТАКИЕ ДЕЛА,ТАК ЧТО НЕ ТОЛЬКО УЛЬТРАЗВУК ПОМОГАЕТ И ПРОМЫВКА WINNS. А ПРОСТАЯ ДЕШЁВАЯ ПРОМЫВКА. УДАЧИ

Цитата: (Bern @ 11.2.2012, 16:52) Аналогично. Вибрация растёт медленно, но верно. Напрягает, что на D все больше отдает в руль, и не только.

Цитата: (petrxfz @ 11.2.2012, 17:23) Может не все досконально изучил по темам, но уже порядка месяца мучает один недуг - при резком увеличении газа, на педальку до упорая, на второй скорости машина как бы захлебывается , т. е. не так тянет, как до этого. Если педальку газа сильно не давить, то дает больший эффект по разгону. Кто с такой херь встречался? Как лечится? Опять Ацетоном вбэнзобак...

Примерно то же самое из выше перечисленного, год назад было и у меня.Нашел у себя в городе хорошего спеца по диагностики.Он делал следующее:
-проверка работоспособности системы VVTi и чистка фильтра
-чистка БДЗ и ДМРВ
-чистка впускного коллектора(он его снимал)
-проверка работы топливного насоса
-чистка форсунок
-замена топливных фильтров(грубой и тонкой очитстки)
-замена свечей зажигания
Так же он настоятельно рекомендовал использовать моторное масло с вязкостью рекомендованной производителем(...W20,...W30)
После этого вибрация и захлёбывания исчезли и расход бензина в г.ц. сократился с 11л до 9.

драсти! из за чего от щупа бензином воняет?

Цитата: (Semen @ 15.2.2012, 8:35) драсти! из за чего от щупа бензином воняет?

.что говорят
-..это не нормально .бензин через цилиндры попадает в масло ,т.е. падение компрессии в цилиндрах в следствии износа компрессионных колец
. По-русски это означает, что двигу приходит абзац. Методы лечения - либо капиталить двигу( что крайне затратно по средствам и времени), либо ставить контрактник (по цене - чуть дороже хорошей капиталки, но зато эффект намного лучше). Либо ставить новые компрессионные кольца - , но эффект будет очень кратковременным.
....как вариант- форсунки за ночь скидывают остаточное с рампы во впуск, дальше в КЗ, оттуда в масло.

Цитата: (73 регион @ 15.2.2012, 15:49) .что говорят -..это не нормально .бензин через цилиндры попадает в масло ,т.е. падение компрессии в цилиндрах в следствии износа компрессионных колец . По-русски это означает, что двигу приходит абзац. Методы лечения - либо капиталить двигу( что крайне затратно по средствам и времени), либо ставить контрактник (по цене - чуть дороже хорошей капиталки, но зато эффект намного лучше). Либо ставить новые компрессионные кольца - , но эффект будет очень кратковременным. ....как вариант- форсунки за ночь скидывают остаточное с рампы во впуск, дальше в КЗ, оттуда в масло.

oO Бл* у друга бабосы кончатся слав богу не у меня) так он по пьяне налил там красный бензин от дружбы, после этого умер походу

Цитата: (Semen @ 15.2.2012, 10:45) друг по пьяне налил там красный бензин от дружбы, после этого походу....

Еще про это-

Масло, увы стареет как и все в этом мире. Окисление углеводородов масла, срабатывание присадок, накопление в масле продуктов неполного сгорания топлива, продуктов изнашивания деталей, воды, пыли - вот основные процессы, происходящие при старении масла. Характер и скорость старения зависят от уровня форсирования двигателей, температуры деталей, качества топлива и масла,степени изношенности деталей и узлов, общего технического состояния машины.
Как бы ни был идеален и нов двиг. все равно в масле оказывается недогоревшее топливо и продукты его сгорания, конечно чем нове двигатель и свежее масло тем меньшая концентрация этих веществ со временем эксплуатации в нем окажетца.
Ответьте себе на простой вопрос смазывает ли масло зеркало цилиндра??? наверное да))) а когда маслосьемне кольца снимают излишки его куда оно потом попадает???
Вывод. масло со временем эксплуатации будет пахнуть продуктами неполного сгорания топлива, что воспринимается как запах бензина, если вы этот запах не ощущаете, то
1 у вас насморк)
2 у вас наиофигеннейший двиг
3 у вас стремное масло
4 у вас свежее масло
Выводы подтверждает то, что в бензиновых двигателях, переведенных на сжатый природный газ (метан) или сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан), процесс старения моторных масел существенно замедляется. Не происходит разжижение масла топливом. Газ сгорает более полно и поэтому в масло не попадают частички сажи или жидкие продукты неполного сгорания, ускоряющие окисление основы масла и срабатывание присадок. Обычные масла для бензиновых двигателей работают в двигателях, переведенных на газ, в 1,5-2 раза дольше.
Все вышеизложенное ИМХО, более детально..???
....ЗАЛИЛ ПЛОХОЙ БЕНЗИН -попало в масло. ПУСТЬ МЕНЯЕТ МАСЛО ОДНАКО,далее пусть НЮХАЕТ щуп,крышку...Результаты запаха в студию!!!

Приветик всем!
Вот и я стал счастливым обладателем Пробокса! Получил номера! Машина 2007 г., двигатель 1NZ-C....., тип кузова NCP51-........., цвет серый, рабочий обьем - 1496, л.с-109 , в свидетельсве о регистрации вбили 80.2 - наверно ошиблись? Или нет! Может свидетельство поменять? Какие проблемы могут возникнуть?
Еще хочу спросить про зеркало заднего вида, оно как то присобачено к лобовому стеклу и слишком уж низко, японцы маленькие все под себя делают, а мне бы его чуть выше переместить! Посоветуйте кто знает.!
Не судите строго я начинающий водитель, в 40 лет, раньше както не сложилось, то служба, то денег тютю... Зарание благодарен всем кто откликнится!

мож и не ошиблись,я ссылкачитал,что

Цитата: (Kloss @ 15.2.2012, 15:58) , л.с-109 , в свидетельсве о регистрации вбили 80.2 - наверно ошиблись? Или нет! Может свидетельство поменять? Еще хочу спросить про зеркало заднего вида, оно как то присобачено к лобовому стеклу и слишком уж низко, , а мне бы его чуть выше переместить!

Ian Kloss повнимательнее -80.2 это в кВт.В л.с. ЭТО 109 !!!ссылка Про зеркало-там два положения регулировки. И настрой сидение водителя(с право внизу 2 ручки)как можно ниже .

[quote name='Kloss' date='15.2.2012, 15:58' post='39915']
Еще хочу спросить про зеркало заднего вида, оно как то присобачено к лобовому стеклу и слишком уж низко, японцы маленькие все под себя делают, а мне бы его чуть выше переместить! Посоветуйте кто знает.!

Зеркало крепится к лобовому стеклу через шарнир, который дает возможность настроить зеркало заднего вида как угодно...Просто, с усилием его можно поднять выше

подскажите,где-то видел,как разбирать перед у торпеды на сайте с фото, теперь не могу найти. хочу добраться до магнитолы.