Цитата: (HotShot @ 18.11.2014, 12:46) регион14 У меня электронная книжка 2008 года Москва Легион-Автодата. чисто теоретически менять по хорошему раз в 30 000.

эти книжки с температурными и кило миражными стрелками как были с 97 года так и штампуют, по хорошему лучше на яп. темном масле докатать до 150 тысяч а может и больше чем залить подсолнечное которого хватает как раз на 20-30 тысяч с эмблемой тойота или что другое.......к стати оно залитое с завода и темнеет к 100 тысячам, а любое купленное у нас через 10 тысяч уже коричневое ИМХО

У себя менял с Японии честные 108 т.к. жидкость была очень тёмная. Залил черные банки, сменил через 25 т.к., судя по внешнему виду жидкости рано поменял, могла бы легко пройти 35-40 т.к.

щас у Архипа Шишкина вообще голова запудрится ))) тем более первая АКПП у человека

Цитата: (регион14 @ 18.11.2014, 17:22) щас у Архипа Шишкина вообще голова запудрится ))) тем более первая АКПП у человека

Не,не у Архипа-у Ивана Фомина

масло (рабочую жидкость!) в АКПП заменил, на таком вот аппарате
ссылка
Взял две канистры по 4л , думал если не хватит третью возьму - к затратам серьёзным приготовился, одна канистра 2200р. у нас.ссылка
Но две (8л) хватило!
У аппарата два круглых окошка где видно входящее в коробку масло и выходящее (нижнее тёмное окошечко). На второй канистре оба окошка стали светлыми - чистое масло вытеснило старое.
При более запущенных случаях уходит как минимум три канистры(12л)
Коробка работает отлично, на душе спокойно

Цитата: (регион14 @ 19.11.2014, 15:16) масло (рабочую жидкость!) в АКПП заменил, на таком вот аппарате

Всё как надо.

Цитата: (Denis_chel @ 28.9.2008, 17:28) Приветствую всех! Грядет замена масла в коробке и возник такой вопрос: стоит или нет заодно менять поддон коробки? Он у меня вот такой мятый:

поставь броню и забудь

Знающие подскажите! Как с АКПП(2вд) вытаскиваются стаканы в которые привода(трипоид) вставляются? В мурзилке читал-читал, и нифига не понял!

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 11.1.2015, 15:43) Знающие подскажите! Как с АКПП(2вд) вытаскиваются стаканы в которые привода вставляются? В мурзилке читал-читал, и нифига не понял!

Я использовал два варианта:
1. Аккуратненько , при помощи монтировки. Лучше вдвоем-один придерживает гранату(стакан), другой работает монтировкой. При этом надо постараться не повредить алюминиевый пыльник гранаты.
2. Подобрать хомут по диаметру гранаты и затянуть его на гранате. За образовавшиеся проушины (между гранатой и хомутом) зацепить проволокой обратный молоток и легкими постукиваниями извлечь гранату из дифференциала. Лучше вдвоем-один придерживает гранату(стакан), другой работает молотком.

То есть они там держатся только на стопорных кольцах? Обратно так понял так же,лёгкими ударами по стакану. А сальники не повредятся?

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 11.1.2015, 16:03) То есть они там держатся только на стопорных кольцах? Обратно так понял так же,лёгкими ударами по стакану....

Да.

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 11.1.2015, 16:03) ...... А сальники не повредятся?

Если Вы про сальники в дифференциале, то эти сальники рекомендуют менять при каждом съеме приводов. А так, в принципе, при аккуратном съеме гранаты, сальник и повреждать не чем.
А вообще привода можно снимать без разбора, открутил шаровую от рычага и вуа-ля. Но тут есть большая вероятность повреждения пыльников привода. Так что, решать Вам.

Цитата: (ПапаKarlo @ 11.1.2015, 21:17) Да. Если Вы про сальники в дифференциале, то эти сальники рекомендуют менять при каждом съеме приводов. А так, в принципе, при аккуратном съеме гранаты, сальник и повреждать не чем. А вообще привода можно снимать без разбора, открутил шаровую от рычага и вуа-ля. Но тут есть большая вероятность повреждения пыльников привода. Так что, решать Вам.

У меня ситуация такая: Буду ставить контрактную коробку,а их продают с вытащенными стаканами(а привода в сборе отдельно продают). Мне надо со своей стаканы выбить и в контрактную внедрить. Вот и интересуюсь какие могут быть подводные камни. А размеры сальников где то посмотреть можно,или методом снятия и подбора?

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 11.1.2015, 16:31) У меня ситуация такая: Буду ставить контрактную коробку,а их продают с вытащенными стаканами(а привода в сборе отдельно продают). Мне надо со своей стаканы выбить и в контрактную внедрить. Вот и интересуюсь какие могут быть подводные камни. А размеры сальников где то посмотреть можно,или методом снятия и подбора?

Если коробки одинаковые то подводных камней нет. Сальники - разные, как по внешнему диаметру, так и по направлению вращения. Если сальники будете заказывать, то:
1. В каталоге на наши авто сальники находятся во вкладке корпус АКПП, а не в приводных валах;
2. Левый и правый сальник находятся на разных картинках и имеют соответствующую маркировку (LH и RH) и номера;
3. У продаванов еще есть КАТАЛОГ САЛЬНИКОВ (электронный), по нему подсказать не смогу. Когда я заказывал оба сальника, продаван в этом каталоге запутался.

В общем слегка лохонулся, на заправке крутился, по телефону говорил, включил АКПП на 2, ну так и поехал дальше по трассе, километров 5 отмахал но по звуку так и не понял что оборотов больше, по бортовому только обратил внимание что обороты большие, да чуть динамика улучшилась. А по слуху не определил.

Цитата: (немец @ 21.2.2015, 14:19) В общем слегка лохонулся, на заправке крутился, по телефону говорил, включил АКПП на 2, ну так и поехал дальше по трассе, километров 5 отмахал но по звуку так и не понял что оборотов больше, по бортовому только обратил внимание что обороты большие, да чуть динамика улучшилась. А по слуху не определил.

Да это не критично. У меня была подобная ситуация. Volum на магнитоле повыше и до 90 на второй, как так и должно быть. А свыше 90, уже понимаешь, что педаль акселератора уходит слишком глубоко. Далее ставишь селектор на D, и как ни в чем не бывало. Все ОК!

Цитата: (ПапаKarlo @ 22.2.2015, 2:21) Да это не критично. У меня была подобная ситуация. Volum на магнитоле повыше и до 90 на второй, как так и должно быть. А свыше 90, уже понимаешь, что педаль акселератора уходит слишком глубоко. Далее ставишь селектор на D, и как ни в чем не бывало. Все ОК!

Ещё бы ручник затянуть для полного счастья и газ в пол

тоже не раз было - то забудешь, то включишь невзначай 2
Не так давно на ремонт коробки попадал, писал тут, так вот после ремонта такая "фунция" появилась - забудешь что на 2 и тапку пол начинаешь делать - в коробке как трещётка включается и трещит, ну безобидненько так, но трещит! как будто "защиту от дурака" внедрили, не забудешь короче )))

не включается 4 передача и загорается чек

Цитата: (slavaaaaa @ 21.3.2015, 12:03) не включается 4 передача и загорается чек

А код ошибок, что говорит?

не проверял может кто сталкивался с такой проблемой