Цитата: (newdoc1 @ 14.1.2021, 9:26) По вопросам - на симптомы умирающей коробки не похоже - забей до момента более явного отказа - ремонт АКПП требует хорошего специалиста и денег, это не ДВС, проще контракт - и очень вероятно, что проблема не в коробке При замене жижи, фильтр менялся?

да, фильтр менялся. На самом деле еще шрусы умирают (оба сразу), буду на днях менять. Возможно из-за них может поглюкивать?

Цитата: (Rizvan @ 14.1.2021, 17:29) По 4вд не подскажу, но на 2вд там один датчик входного вала ближе к двс, под корпусом воздушного фильтра... у меня после дтп пиналась, при 60 горел чек, на 2-ю с пинком. Заменили датчик и все. 2003 год. Пробег 272. А масло с фильтром меняю каждые 30т.км.

чек не горит, пинки при переходе на вторую бывают редко и пока не ясна зависимость. Если правильно понимаю, там у нас на 340 коробке 2в1 датчик: скорости и вращения вала. Но люди пишут, что как правило чек горит при его неисправности. В любом случае спасибо за наводку, дополню список возможных неисправностей.

Цитата: (tren on @ 14.1.2021, 18:46) Да интересно, сколько фильтр не менялся и сопротивление выхлопу. СТАЛ тест что показывает, коррекции по топливу ? Воздушный как часто меняете , хотя если мочалка нонейм, ей долго засоряться... А так затягивает бывает по проблемам двс , а иногда АКПП конец приходит. ссылка

фильтр менялся полгода назад, каталик выбит (если это имелось ввиду под сопротивлением выхлопу). АККП диагностировалась в СТО при замене жижи/фильтра по всем возможным параметрам - ошибок не было, сам не диагностировал. Так что пока что немного в тупике...

Цитата: (Masek @ 17.1.2021, 5:15) да, фильтр менялся. На самом деле еще шрусы умирают (оба сразу), буду на днях менять. Возможно из-за них может поглюкивать?

Дефектные шарниры будут создавать дополнительное усилие для вращения, так что да, возможно.
Для себя ШРУС взял бы HDK, цена на них не очень интересная
Пыльник Maruichi, цена то же не подарок, но зато ходят
Наружный ШРУС парт TO-35A48, пыльник 25-413
Внутренний правый (длинный) ШРУС парт TO-689, пыльник 02-144
Внутренний левый ШРУС парт TO-504, пыльник 02-144

На пробке менял только пыльники, соответствие под родные ШРУСы 100%, соответствие ШРУСов обозначенных выше требует подтверждение!!!

Смазка наружная: Chevron 235208642 (ходит больше пяти лет)
Смазка внутренняя: VMPAuto 1807 (менялась при замене наружных, замечаний нет)

Да блин, то же вчера бесило, при сбрасывании скорости коробка быстро переходит на пониженную, а потом при уже замедлении как буд то педаль тормоза отпустил и опять покатилась, пинков нет, разгон отличный, переключения четкие...

Хм, я с такой бедой 10 лет езжу, грешил что предыдущий хозяин коробку замучил, а оно оказывается у многих такое. Кстати, обратили внимание- наших коробок на передний привод контрактных практически в продаже нет? Именно UE340-05A. Продают что угодно, но таких мало. Для полного привода полно и стоят копейки.

тоже поначалу бесило, потом привык. если уже у нескольких, значит особенности коробки...

От ISTа помню писали что ставили, только распиновку меняли т.к. штекера разные, и вроде обороты даже менялись (на равных скоростях обороты были немного меньше на ISTе). Ну как бы оно понятно - наши все таки грузовики в первую очередь. Интересно, от чего еще без геморроя можно коробу поставить? Мне вот, к примеру, грузовая шибко ни к чему, я бы и легковую поставил )

Цитата: (miron777 @ 17.1.2021, 14:22) Хм, я с такой бедой 10 лет езжу, грешил что предыдущий хозяин коробку замучил,

Хе, я то закипишил, думал все, а оно вот что, ещё покатаюсь. Но думается, что новой машины не видать в ближайшем будущем, а вот мотор с коробкой наверно если встречу тысяч до 25-30км контрактный наверно возьму на перспективу, но таких пробегов нет в доступности, а люди где то находят 🤷🏻♂

Про мотор почитал natal, буду искать свежий и голый года 2011 с переброской своего навесного, поэтому и коробку бы не побоялся взять другую, если бы уверен был что смогу срастить.

Цитата: (Dema @ 17.1.2021, 15:40) Хе, я то закипишил, думал все, а оно вот что, ещё покатаюсь. Но думается, что новой машины не видать в ближайшем будущем, а вот мотор с коробкой наверно если встречу тысяч до 25-30км контрактный наверно возьму на перспективу, но таких пробегов нет в доступности, а люди где то находят 🤷🏻♂

Да я читал раньше что у тебя такая же проблема, даже отвечать начал, а инет лёг, а потом как-то и позабыл (

Цитата: (miron777 @ 17.1.2021, 17:46) Про мотор почитал natal, буду искать свежий и голый года 2011 с переброской своего навесного, поэтому и коробку бы не побоялся взять другую, если бы уверен был что смогу срастить.

Я брал без коробки, на дрыгателе вариатор стоял.

Я помню, поэтому и пишу что буду двигатель искать, и возможные варианты замены коробки на другую

Цитата: (Masek @ 17.1.2021, 1:14) выбит каталик года два уже как

Значит уже сбрасывает давление или гидроплита подзасорилась. Может и не контакт где нибудь. На ниссанах соленоид слабое место, у нас механика соленоида, на второй прикинте самые обороты горячим маслом уже промывает презенционные пары....
Не могу снова найти видео . на сто в США правда приехал на замену рав 4 двс , на спидометре 600к миль, ну гдето 900к км по нашему, коробку сменил говорит за год до этого. Наши пробики не такие живучие, чтоли...

Цитата: (tren on @ 18.1.2021, 23:24) Значит уже сбрасывает давление или гидроплита подзасорилась. Может и не контакт где нибудь. На ниссанах соленоид слабое место, у нас механика соленоида, на второй прикинте самые обороты горячим маслом уже промывает презенционные пары.... Не могу снова найти видео . на сто в США правда приехал на замену рав 4 двс , на спидометре 600к миль, ну гдето 900к км по нашему, коробку сменил говорит за год до этого. Наши пробики не такие живучие, чтоли...

ну так и машины немного разного класса ). У нас и движки мало у кого больше 250-300к ходят... Коробки вроде надежные и ремонтопригодные, тока вот ремонт обходится сопоставимо, а иногда дороже контрактной. Поэтому их наверное особо никто и не чинит, меняют и не парятся.
А вот гидроплита да, у меня тоже под подозрением: по по совокупной симптоматике вроде похоже, если верить форумам. Сейчас пока попробую шрусы хрустящие сменить и понаблюдать за коробкой, может что-то изменится в лучшую сторону, мало ли, может тяжело ей крутить, на морозах особливо. Опять же, гидроплиту чистить, это ж наверное сразу ремкомплект надо покупать, и ценник в итоге с расходниками и работой сопоставим будет контрактной. Так что сплошные сомнения.

Цитата: (Masek @ 18.1.2021, 18:46) работой сопоставим будет контрактной. Так что сплошные сомнения.

так и есть

Цитата: (tren on @ 19.1.2021, 4:13) так и есть

В прошлом году помогал соседу два раза снимать двигатель с коробкой с трибъюта, коробку ремонтировали, со всеми расходники , как он сказал, даже при этом все равно дешевле в два раза вышло, чем контракт в 60руб. без гарантии, а так новая внутрянка вся получилась, но своими руками и в полуотапливаемом гараже зимой . Там фильтр в ней только поменять , её снимать полностью и половинить с вытряхиванием внутренностей... Наша коробка конечно выигрышнее и в цене и обслуживании...

Цитата: (Dema @ 17.1.2021, 5:54) Да блин, то же вчера бесило, при сбрасывании скорости коробка быстро переходит на пониженную, а потом при уже замедлении как буд то педаль тормоза отпустил и опять покатилась, пинков нет, разгон отличный, переключения четкие...

Похоже на муфту VVTi. Попробуй при ощущении перехода на пониженную выключить четвёртую. Если перейдёт на третью значит это муфта, если изменений нет тогда это коробка.

Цитата: (Masek @ 17.1.2021, 4:21) чек не горит, пинки при переходе на вторую бывают редко и пока не ясна зависимость. Если правильно понимаю, там у нас на 340 коробке 2в1 датчик: скорости и вращения вала. Но люди пишут, что как правило чек горит при его неисправности. В любом случае спасибо за наводку, дополню список возможных неисправностей.

Нет. Скорость считается по ABS. У нас в коробке нет пластиковой шестерни. А тут скорость вала акпп считает и согласует с двс наверное и с эбу.

Цитата: (KROSS @ 26.1.2021, 2:41) Похоже на муфту VVTi. Попробуй при ощущении перехода на пониженную выключить четвёртую. Если перейдёт на третью значит это муфта, если изменений нет тогда это коробка.

🤝 Муфте на сколько помню если плохо, то она и на разгон тупит/глючит, у меня именно со второй на первую при замедлении в диапазоне 30-20 км/ч. О/D выключал, вроде бы малозаметные изменения есть, но при таком режиме она уже идёт на пониженной как бы.....
раньше было, что как будто я останавливался на 4й скорости, свободно накатом, а теперь как буд то тормозит двигателем....
Так то в комплексе наверно надо по теплу смотреть, сменить жидкость с фильтром ( пробег 20тыс обоим) , пальцы направляющих суппорта (хотя они новые оригинал как год), задние барабанные (то же новые), клапан ХХ возможно подклинивает и воздуха не хватает при бросании газа, что к стати немного отображается на тахометре, скорость примерно уже сбрасывается до 25км/ч обороты падают резко до 750, а потом в долю секунды до 1100 и опять 900-750, в этот момент и происходит переключение на пониженную, и теперь до светофора ещё и приходится догазовывать. В разгон все без рывков, все чётко . О/D работает согласно режимам отключения принудительно 4й передачи....