Друзья,товарищи!!
Я ездил на КАРИНЕ,там датчик температуры стрелочный.Как только стрелка прошла первый кубик,я начинаю движение.Месяц уже езжу на Саксе,там электронный датчик и пока не прогреется ,этот синий градусник не тухнет.
Мне кажется,что он ждет пока двигательне нагреется полностью,а ждать мне влом,я поэтуму включаю печку и как только пойдёт горячий воздух начинаю движение.Может я поганю движок?Откройте мне глаза.

Я тож так делаю. Или по крайней мере пока обороты не спадут

Я никогда двигателя не грею до рабочей температуры, при движении быстрее прогреваются.
Да и производитель рекомендует:
"После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению.

Прим: если погода морозная,то оставьте двигатель прогреваться еще несколько минут перед началом движения. Но при необходимости вы можете начать движение сразу после уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя."

Старикашка, вообщем val5591 говорит правильно.Не заморачивайся особо, все так ездят наверно..Обороты упали, теплый воздух дует, и значит движек в рабочем режиме, я просто стараюсь сразу "педаль" не давать без необходимости ,но это и так вообщем делать не рекомендуется..И конечно своевременная замена масла и фильтра, и хороший зебин))И служить моторчику,не переслужить твоему!

проезжаю 1км. лампочка тухнет.

Всем спасибо!
Таперша буду ехаться сражуже как оброты спадутся.
Ежли,что не надо-обращайтеся.
Всегда к Вашим услугам "не очень злобный СТАРИКАШКА".
P.S.Я немного петрю в ЕВМ(железо,проги и т.д.)

Здравствуйте уважаемые.
Вопрос такой , при любом пуске двигателя загорается красный градусник, горит секунды три и только потом переключается на синий цвет , это нормально или неисправность?

Бывает такое если зажигание долго держать включеным.

это нормально, бортовой комп проводит опрос систем и переходит в штатный режим, включает синюю когда холодная ОЖ, и красную (не дай БОГ) когда горячая. Когда норма - он не отвлекает водителя лишними лампочками

давно спорят, греть не греть и так не хорошо и так плохо, я грею пока обороты не упадут, на холостом ходу гонять движку тоже плохо..

Греть машину долго не надо, ток если для тёщи. А так 2 мин. двиган поработал, обароты спали, масло расстеклось во все места куда нада. и все го вперед, потехонечку.

Привет, господа форумчане! Решил не создавать новую тему, спросить тут.
Вообщем диагноз такой: утром прихожу в гараж, температура там стабильно где-то -13,-15. Как положено после завода прогреваю машину минут 5-7, за две минуты до движения начинаю тыркать коробку, оставляю в положении 2 и держа педаль тормоза жду пока разгониться масло в коробке и тут появляется скрип вращяющихся трущихся деталей, насторожило , как будто в коробке что то поскрипывает, двигатель прогревается и все, скрип исчезает. У кого такое бывало, а может и не надо такую процедуру перед движением проделывать?

Алексей, проделывать эти манипуляции с коробкой большого смысла нет. За эти две минуты она все равно не нагреется. Мозги сами не дадут включить 4 передачу при движении, пока масло холодное, чтобы не перегружать коробку и двигатель. Я рекомендую делать так: в лютый мороз (-30 и ниже) сначала включаю селектор в положение L и еду 1-2 км, невзирая на моргание фарами едущих сзади машин. Потом в положение 2, тоже 1-2 км, и только потом ставлю на D. Самое страшное для автомата - это моменты переключения передач. Поэтому в мороз я сначала двигаюсь на L (без переключений). То же самое касается и буксировки. Если очень нужно бережно отбуксировать кого-либо без последствий для своей машины, то это можно запросто сделать, двигаясь на первой передаче. Медленно, но верно.
Насчет скрипа заочно поставить диагноз сложно, может, он идет не из коробки? При включении N или P исчезает? Если будет прогрессировать, то подъезжай, посмотрим.

Я включаю аварийку и крадусь как можно правее. Другие участники движения понимают в чем дело и не сигналят ни как. Таких крадущихся с аварийкой по утру навалом со стоянок выползает.

Виталий, привет! Спасибо за отзыв! Тоже как то сомневался в необходимостит, а главное полезности проделывания этих самых манипуляций. Начал после прочтения инфы на форуме, пробоксовод какой- то так советовал. Да ты прав, после включения N и P звуки исчезают. Хорошо Виталя будут проблемы позвоню. Тож звони

александров
вроде где-то читал на сайте или в мануале, что 10 секунд после запуска лучше не ехать, но дальше написано, что если надо ехать, то можно, но медленно. Сам поступаю так: если есть возможность, грею минут 5-7 (перекур), потом медленно, без кикдаунов, еду км 2-5, до погасания синей лампы. И считаю, что это правильно.

Так то оно так, но сегодня опять услышал поскрипывания, причем при движении тоже были слышны, исчезли, пока двигатель окончательно не прогрелся, где- то через 5км.

Прогрев двигателя никак не влияет на прогрев АКПП(если только не брать то ,что корпуса соеденены). Движение зимой начинаю когда обороты падают до 1000 и менее(,синяя лампочка гаснет при 850-830 оборотах=,холостой ход 800 при выключенной АКПП ,и 600 при вкл передачи) .Движение начинаю с задней(выезжаю со стоянки), а потом на 2 пока еду по дворам (метров 300), затем на D и в путь .Посторонних звуков не слышал . Насчет прогрева жижи в АКПП==В книжке написано что-бы замерить уровень жижи в АКПП ее надо прогреть, тоесть проехать 15-25 км.

андре это понятно что не влияет, я имел в виду, что скрип исчезает после некоторого времени эксплуатации.

Я и отвечаю на Ваш вопрос ,(зачем при минус 13 гонять движок 7 минут-коробка все равно не прогреется, а двигатель можно на малых оборотах и через 2 минуты на коробку вкл,-здесь я сужу по тахометру)-,нет смысла жечь бенз(,не считая тех случаев ,когда стекло замерзло и лень пошкрябать).А с АКПП - Вы согласились, что она прогревается в движении, а скрип может создавать и подвеска.