Цитата: (андре @ 31.10.2009, 23:09) Была у меня такая вещь=зимой лет 15 назад завожу свой карбюраторный авто.Он завелся ,отработал меньше минуты и заглох,нашел причину-не поступает топливо.Далее стал разбираться и причина оказалось в том ,что в топливопроводе замерзла капля водички(ну бензин такой у нас).После того как отогрел авто в теплом боксе ,что0бы такого не повторялось примастил тогда я фильтр вместо простой сеточки на топливоприемник в бак и был доволен.Мораль той истории такова=все продумано и фильтр в баке стоит на своем месте.

Это лично Ваше мнение сер, хотя при поподании воды в систему, фильтр не спасет. Не раз и на нашем бензине, после зимней заправки, авто вставали. Я предложил бюджетный вариант, лично мной проверенный, уже на протяжении 3 лет на Ниссан АД- все ГУД! А для потдержания чистоты в топливной и врысковой системе, советую менять этот фильтр, при каждой замене масла и тогда все будет ОК - и дети сыты и жены одеты...
Всем УСПЕХОВ НА ДОРОГЕ!!!

Я мыслю так,что кулибины нам нужны!Другое дело что не все могут сделать то-же самое что сделал кулибин .По крайней мере он показал нам что-то! И за это ему СПАСИБО!

Не уверен что следует экономить на топлевных расходниках, особенно на дизеле 1ND-TV оснащённым D-4D, т.к. затраты на ремонт только одной топлевной системы могут привысить половину, а то и более, цены контрактного двигателя того же года. Лично я предлогаю испльзовать ТОЛЬКО оригинальные фильтрующие элементы, производить их замену в зависимости от климатичиских условий эксплуатации автомобиля и ни каких присадок к топлеву, а также во избежания влагообразования в баке, производить полный слив топлева с бака через сливную пробку на днище бака и промывать его проверенным топлевом, ну хотябы раз за зимний период и никаких проблем не будет. Кстати на дизеле предусмотрены два фильтра 1-под капотом, 2-в баке, не забывайте про тот который в баке. Удачи.

Цитата: (Nil @ 1.12.2009, 3:42) Не уверен что следует экономить на топлевных расходниках, особенно на дизеле 1ND-TV оснащённым D-4D, т.к. затраты на ремонт только одной топлевной системы могут привысить половину, а то и более, цены контрактного двигателя того же года. Лично я предлогаю испльзовать ТОЛЬКО оригинальные фильтрующие элементы, производить их замену в зависимости от климатичиских условий эксплуатации автомобиля и ни каких присадок к топлеву, а также во избежания влагообразования в баке, производить полный слив топлева с бака через сливную пробку на днище бака и промывать его проверенным топлевом, ну хотябы раз за зимний период и никаких проблем не будет. Кстати на дизеле предусмотрены два фильтра 1-под капотом, 2-в баке, не забывайте про тот который в баке. Удачи.

По фото видно что авто у тебя сильно тонировано,мне говорили что с тонировкой в норильске строго, или это ни так?

Цитата: (Nil @ 1.12.2009, 1:42) Не уверен что следует экономить на топлевных расходниках, особенно на дизеле 1ND-TV оснащённым D-4D... и ни каких присадок к топлеву...

по поводу присадки не согласен! т.к. спецы работавшие на сервисе по моему в Новосибе снимали с гарантии двигатели коммонрейл если в результате экспертизы топлива в баке не находили определенную присадку... наши двигателя ОЧЕНЬ чувствительны к качеству соляры.
хоть в Норе соляра большей частью северная как ни крути она СУХАЯ и уже три таксиста на Probox мне пожелали беречь плунжера и добавлять присадку (среди них был и ПЕРВЫЙ Probox в городе т.к. у него уже имело место замена ТНВД... а это недешевое удовольствие.
Заедь в бывший Олимпиец там есть м-н автомасел и присадка Кастрол именно для Коммонрейловских двигателей.

Цитата: (romeo54 @ 1.12.2009, 4:44) По фото видно что авто у тебя сильно тонировано,мне говорили что с тонировкой в норильске строго, или это ни так?

Обычная пятёрочка круговая, кроме лобового, если в городе не нарушаешь, едишь себе спокойно - то особо не придераются, так бывает за месяц накапливается максимум штрафа 3-4, а вот на посту "купец" по дороге в аэропорт каждый раз "дерут" хотя бывало пару раз и проскакивал ))

Цитата: (sheff1052 @ 1.12.2009, 10:57) по поводу присадки не согласен! т.к. спецы работавшие на сервисе по моему в Новосибе снимали с гарантии двигатели коммонрейл если в результате экспертизы топлива в баке не находили определенную присадку... наши двигателя ОЧЕНЬ чувствительны к качеству соляры. хоть в Норе соляра большей частью северная как ни крути она СУХАЯ и уже три таксиста на Probox мне пожелали беречь плунжера и добавлять присадку (среди них был и ПЕРВЫЙ Probox в городе т.к. у него уже имело место замена ТНВД... а это недешевое удовольствие. Заедь в бывший Олимпиец там есть м-н автомасел и присадка Кастрол именно для Коммонрейловских двигателей.

Не СУХАЯ ) я знаю что она "северная" но это не означает что она сухая, это всего лишь показатель застывания, вернее наверное будет сказать вязкости топлева при понижении температур, в любом случае вода в каких-то количествах в ней есть, например при выпадении конденсата при низких теипературах на улице и въезде в тёплый гараж, не говорю уже про процесс заправки авто зимой. И её наличие не есть очень хорошо, с ней нужно бороться чтобы не встать на дороге.
Кстати оригинальные фильтра имеют совсем другой фильтрующий элемент по сравнению с корейскими, более качественный, и ещё он пропитан каким-то средством что предотврощает поподание воды в систему и она до поры до времяни скапливается в отстойнике.
Если не секрет подскажи что ты добовляешь в топлево, не кострол ТДА? Просто я как-то добовлял анти-гель, тоже для комонрейла,так чуть не додобовлялся и теперь не одобряю это.

Цитата: (Nil @ 1.12.2009, 22:38) Не СУХАЯ ) я знаю что она "северная" но это не означает что она сухая, это всего лишь показатель застывания, вернее наверное будет сказать вязкости топлева при понижении температур, в любом случае вода в каких-то количествах в ней есть, например при выпадении конденсата при низких теипературах на улице и въезде в тёплый гараж, не говорю уже про процесс заправки авто зимой. И её наличие не есть очень хорошо, с ней нужно бороться чтобы не встать на дороге.

Маленький совет! Подружись с каким нибудь машинистом тепловоза и будешь иметь солярку хорошего качества. Я в свое время( когда был дизелек) брал у них солярку с обратки, прошедшую центрифугу. Разница была ощутимая, особенно когда после ихней соляры заправишься на АЗС!

Цитата: (Katran @ 2.12.2009, 5:53) Маленький совет! Подружись с каким нибудь машинистом тепловоза и будешь иметь солярку хорошего качества. Я в свое время( когда был дизелек) брал у них солярку с обратки, прошедшую центрифугу. Разница была ощутимая, особенно когда после ихней соляры заправишься на АЗС!

Эт верно, как-то заправлялся с тепловоза - разница ощутима, единственное движга грубее работает, но они у нас саляру толкают бочками, а одному брать такое количество многовато.

Ух ты. а ты знаешь где взять бочку качественной соляры? если да то давай дружить...
У меня канистр по 30л аж 6 штук ну и еще найдется если что... а запас он как известно карман не тянет.
по поводу присадки- ага Кастрол ТДА.
так что если цена на соляру такая же хорошая как и качество, то имеет смысл созвониться. 41-66-31.

Цитата: (sheff1052 @ 3.12.2009, 4:58) Ух ты. а ты знаешь где взять бочку качественной соляры? если да то давай дружить... У меня канистр по 30л аж 6 штук ну и еще найдется если что... а запас он как известно карман не тянет. по поводу присадки- ага Кастрол ТДА. так что если цена на соляру такая же хорошая как и качество, то имеет смысл созвониться. 41-66-31.

я щас в отпуске, приеду созвонюсь с одним машинистом, можно будет взять сразу литров 400-600 на двоих.

Ша, братцы!!!! Личные переговоры ведите через личку! А то тема плавно уходит в сторону качества топлива и использования присадок!!!!!

У меня Probox 2002 г. Пробег 150000 км. Движок стал плохо заводиться ,обороты плавали.Стоило пару раз газануть, как все приходило в норму. Заменил топливный фильтр и как "бабушка пошептала", все стало "ок". Единственное условие перед отсоединением разъема от насоса- надо отключить аккумулятор.Тогда не надо будет обнулять компьютер.

Цитата: (Katran @ 3.12.2009, 13:58) Ша, братцы!!!! Личные переговоры ведите через личку! А то тема плавно уходит в сторону качества топлива и использования присадок!!!!!

Удалять!!! То что не по теме.... Есть тема, ей и нужно следовать а размышления, как было замечено выше в личку. А если есть реальные предложения и дельные мысли, милости просим - "НОВАЯ ТЕМА"

отключать акум от клемне обязательно. на нескольких пробоксах да и на свем промывал форсунки и оключал разъем от насоса ни чео не происходит.. А после промывки машина даже по другому ездить стала и работать тоже. Фильтр не менял пробег 120000

Цитата: (Death @ 5.12.2009, 23:45) отключать акум от клемне обязательно. на нескольких пробоксах да и на свем промывал форсунки и оключал разъем от насоса ни чео не происходит.. А после промывки машина даже по другому ездить стала и работать тоже. Фильтр не менял пробег 120000

Отключать аккум желательно при любом ремонте, во избежание замыкания и пожара, особенно при работе с топливом и при сварке. "Береженого бог бережет, говорила монашка , одевая презерватив на свечку"

Спасибо всем за дельные советы. Замену произвёл без проблем.
Мой старый фильтр

Я его раздолбал

Все-таки пытливый мы народ,япам это даже хрен бы в голову пришло

Странные вы люди разобрав старый фильтр удивляетесь что он грязный, как дети ей богу.
Вот у меня знакомый на Пробоксе 150тыс за 2 года намотал по Кемеровской обл, и о существования сие элемента даже и не подозревает.
А вы как с джапонии мафынка пришла сразу менять.