Да забыл написать---смотрите за клапаном и фильтром рециркуляции=по нему многое видно.

а по поводу контрактного двигла-зраю случай. машина только из бокса смогла выехать и шатун оборвало. разборка показала что шатунный болт был цельный ровно до середины.

Цитата: (андре @ 20.11.2009, 15:04) Да забыл написать---смотрите за клапаном и фильтром рециркуляции=по нему многое видно.

Поясни пожалуйста, где это находится и счем это едят...

Цитата: (Alex.a @ 20.11.2009, 21:44) Поясни пожалуйста, где это находится и счем это едят...

Присоеденяюсь к вопросу

Йопть!!! А я и забыл, что сапун перед БДЗ идёт . Как-то на автомате эту трубку снимаю и ставлю . Надо этим вопросом заняться, такой дёготь неспроста ...------------Это и есть помойму система рециркуляции отработанных газов,которые прорываются из-захренового пртлигания колечек(причин много--одна из низ=закоксовка.)Обратите внимание-там клапан и сетчатый фильтр.Удачи.( кстате на фунте,тоже с 1НЗ все несколько по другому--там электроклапан стоит,следовательно и датчик имеется=поэтому не удивлюсь ,что у Вас все по другому------вот только не пойму ,что лучше=саксид 2005,фунт 2002г.в)

случай из интернета. может кому интересно будет.


ссылка

прочитал-поучительно. а по ценам у нас в тюмени за новый распредвал просили 15000 вкладыши 600-800 набор прокладок 5000 было это 1,5года назад

Поделюсь своим опытом насчет датчика давления масла.Машину купил год назад,Саксид 2002г. В РФ она была уже два года,пробег на момент моей покупки 92000км.Машина была в ОТС,на диагностику решил не заезжать,а ЗРЯ! Масла в движке и АКПП были цвета мазута,поэтому сразу поехал на замену.Фильтр АКПП,менять не стал просто сменил жижу вытеснением.С деньгами был напряг поэтому решил что масло залью Шелл,из бочки на СТО,фильтр в подарок,а через 3000 залью КАСТРОЛ 5-40.Проездил после замены 2 дня,и мороз -25.Проехал пару километров,заморгало давление масла,и появился очень не хороший звук,похожий на растянувшуюся цепь.Вызвал эвакуатор,отвёз авто на СТО,к толковому мотористу.Начал он с слива масла,и определения что и не масло вовсе,а почти одна вода.Залили нормальное масло,поменяли фильтр,всё по прежнему-ХРЕНОВО ЗВУЧИТ,и давление горит.Вскрыл крышку клаппнов,поддон,а там такая КАКА,кто то уже описывал-ПЛАСТИЛИН! Вообщем:замена цепи,со всеми натяжителями и успокоителями,масляный насос потому что его не проверишь,а если забитый-опять разбирать! Промывание крышки клапанов и поддона.Поменял заодно антифриз. Все вместе,с эвакуатором,такси,запчастями,обошлось в 15000р. проехал 30000км.,всё нормально,масло меняю максимум через 7000км.,лью КАСТРОЛ 5-40. 1NZ,НЕ ПЕРЕНОСИТ ГРЯЗНОГО МАСЛА,ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ШТУКА ПРИВЕРЕДЛИВАЯ.Забьётся и цепь растянется. По поводу капиталки интересовался у моториста,ему приходилось его капиталить. Замена колец помогла,но ненадолго,очень быстро задымил.Вообщем он считает,что или контрактный,или на рынок.

Цитата: (taxist77777 @ 1.12.2009, 16:40) Поделюсь своим опытом насчет датчика давления масла.Машину купил год назад,Саксид 2002г. В РФ она была уже два года,пробег на момент моей покупки 92000км.Машина была в ОТС,на диагностику решил не заезжать,а ЗРЯ! Масла в движке и АКПП были цвета мазута,поэтому сразу поехал на замену.Фильтр АКПП,менять не стал просто сменил жижу вытеснением.С деньгами был напряг поэтому решил что масло залью Шелл,из бочки на СТО,фильтр в подарок,а через 3000 залью КАСТРОЛ 5-40.Проездил после замены 2 дня,и мороз -25.Проехал пару километров,заморгало давление масла,и появился очень не хороший звук,похожий на растянувшуюся цепь.Вызвал эвакуатор,отвёз авто на СТО,к толковому мотористу.Начал он с слива масла,и определения что и не масло вовсе,а почти одна вода.Залили нормальное масло,поменяли фильтр,всё по прежнему-ХРЕНОВО ЗВУЧИТ,и давление горит.Вскрыл крышку клаппнов,поддон,а там такая КАКА,кто то уже описывал-ПЛАСТИЛИН! Вообщем:замена цепи,со всеми натяжителями и успокоителями,масляный насос потому что его не проверишь,а если забитый-опять разбирать! Промывание крышки клапанов и поддона.Поменял заодно антифриз. Все вместе,с эвакуатором,такси,запчастями,обошлось в 15000р. проехал 30000км.,всё нормально,масло меняю максимум через 7000км.,лью КАСТРОЛ 5-40. 1NZ,НЕ ПЕРЕНОСИТ ГРЯЗНОГО МАСЛА,ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ШТУКА ПРИВЕРЕДЛИВАЯ.Забьётся и цепь растянется. По поводу капиталки интересовался у моториста,ему приходилось его капиталить. Замена колец помогла,но ненадолго,очень быстро задымил.Вообщем он считает,что или контрактный,или на рынок.

Вот так, четко и по существу, " Краткость- сестра таланта
" +5

проезжая по ямалу был огорчен стуком двс

Цитата: (maxim78 @ 2.10.2010, 17:35) проезжая по ямалу был огорчен стуком двс

И чё???
Путевые заметки типа: "проезжая по Кавказу был очарован его красотами" в другой теме.
Камрад, если серьёзно, то надо же подробнее - что, из-за чего, что решил сделать?

Цитата: (Proboxer @ 3.10.2010, 8:15) И чё??? Путевые заметки типа: "проезжая по Кавказу был очарован его красотами" в другой теме. Камрад, если серьёзно, то надо же подробнее - что, из-за чего, что решил сделать?

сначала мигнула лампа давления масла-остановился,проверил его наличие,возможные утечки-все в норме.Завел,поехал дальше порядка 600км все было в норме.Законив дела поехали домой,поначалу несколко раз мигнуло давление масла, но я грешил на датчик и саму лампу,поэтому ехал дальше.Проехав немного услышал скрежет,позже стук из мотора.Теперь представь картину-вечер,тундра,около +5,до Омска 2200км,до ближайшего поселка 130км.Стоим не на трассе,а на бетонке ведущей к месторождению-мимо может быть проедет что нибудь типа камаза с песком или краза с тралом-но когда,да и чем смогут помочь? Благо только что появилась сотовая связь-позвонили другу,он оказался недалече,через час подъехал на каблуке и оттащил в славный город Тарко-Сале. В пути,дабы спасти коробку автомат,каждые30-50км останавливался,заводил бедный движок ,переключал скорости.Слава богу к утру доехали,очень надеюсь что для АКПП это прошло бесследно!А по утру озаботились поисками автосервиса,где бы нам с пробоксом могли помочь.Но такие машинки там особо не делают-так только,если по мелочи. Было принято решение добираться до дома на паровозе,а пробика наш товарищ обещал прислать позже-попутной фурой. Позже,уже в Омске,прикатил в сервис ,где был огорчен до глубины души-стучит коленвал! А я до последнего надеялся что это цепь,или масляный насос,или еще что не глобальное.Вскрытие показало-маслоприемник забился нагаром со дна поддона.На малых оборотах масла хватало,а стоило выйти на трассу-наступил капец коленвалу. Мораль:получив из япии машину 2003г с пробегом 130000 и отъездив еще 70000 на хорошей синтетике-не поленитесь открутить и заглянуть в поддон! Японская минералка полюбому оставила нагар в движке,а синтетика отмывает его потихоньку.Грязь помалу оседает и не все остается в фильтре,часть налипает на поддон и копится.

Печальная история !

ребят,я проехал на стучащем движке порядка 500 км.поменял только вкладыши.и вот уже почти полста тыщ после-полет нормальный...тьфу,тьфу,тьфу.

Рецепт от al196707
ацетон пополам с керосином (всего 1 литр)через отверстия свечей накала .Выдержка примерно 12 часов,всё это дерьмо должно просачиться в поддон.0,5 литра керосина +0,5 литра ацетона.поршня в серёдку выставляешь и по ровну льёшь за ночь дерьмо стекает в масло. Заливаешь свежее,свечи на родину,проверни пару раз коленвал руками,а не стартером потом заводи фильтр поменять не забудь.ну и само собой не газуй сразу.ДЕРЗАЙ.Я так делаю с периодичностью в 4 месяца.Так дизеля судовые моют.Соляра гавно,масло тоже вот шняга и закисает в канавках.Дерзай,а спецам на СТО не верь я устал им бабки возить.

Промыл два раза (раз в неделю) канечно всякой шняги вымыл кучю после второго раза масло на щупе аж блястит)))) (большое спасибо за совет )

При очередной замене масла снял поддон ДВС ( наконец-то дошли руки отрихтовать ). Ни нагара, ни "пластилина" нет, чему я несказанно был рад. Маслоприёмник чистый, сеточка тоже, поэтому объём радости практически удвоился.

Цитата: (Шурсон22 @ 17.10.2010, 16:50) При очередной замене масла снял поддон ДВС ( наконец-то дошли руки отрихтовать ). Ни нагара, ни "пластилина" нет, чему я несказанно был рад. Маслоприёмник чистый, сеточка тоже, поэтому объём радости практически удвоился.

Прокладку менял или старую сохранил живая?

Прокладки там нет. Только герметик.

Может пригодится.Раскоксовка двигателя. Средство Лавр.
1NZ-FE очень сильно "ест" ссылка
Отчёт: О раскоксовке «LAVR» 1NZ-FE ссылка

Вот и я в очереди попавших.

Заболел фунтик.
Классические признаки, Моргающая лампочка.
Пришел с япии с пробегом 70 тыс. тут 15 тысяч. на третей замене масла и случилось.
Видимо масло начало отмывать тот кокс что был с япии.

Снял поддон и клапанную крышку.
Снял масло приемник , отмыл все в саляре.
Сетка маслоприемника шкрябал отверткой. Еле отмыл.

Двигатель не снимая, шкрябал щепочками кисточками. Ошметки смывал
Извел большой баллон карбклинера и 10 литров саляры.

Собрал все залил новое масло. Датчик молчит. Ждем результатов.
Поскольку понятно что отмыть все неудалось, гнетет вопрос когда менять масло, на 500 км или 1000-2000.

[tmp x1="probox-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=794" target="_blank">ссылка