Подскажите пожалуйста как посмотреть уровень масла в вариаторе на Тойота саксид,какое масло туда лить и как заменить масло в вариаторе.Заранее спасибо!

Цитата: (Михаил 261977 @ 30.5.2019, 6:05) Подскажите пожалуйста как посмотреть уровень масла в вариаторе на Тойота саксид,какое масло туда лить и как заменить масло в вариаторе.Заранее спасибо!

уточните пожалуйста год выпуска авто.По моему до конца 2014 года у наших машин автомат стоит а потом стали вариатор ставить

Цитата: (Михаил 261977 @ 30.5.2019, 8:05) Подскажите пожалуйста как посмотреть уровень масла в вариаторе на Тойота саксид,какое масло туда лить и как заменить масло в вариаторе.Заранее спасибо!

Была SIENTA, тоже на варике и с таким же мотором как у пробокса. и 210 коробкой. Там лил жижу CVT как и положено оригинал , в жестяной банке. Какая у тебя коробка? К- 210? или 310? от этого зависит как заливать масло до нужного уровня- одни идут со щупом, другие без. 210 со щупом. Уровень масла смотри на заведеной машине и прогретой коробке. Должен находится между отметками HOT - COLD- горячо- холодно. По поводу замены масла в варике- процедура не сложная, я менял каждые 30тыс, со снятием поддона и заменой фильтра.
На ютубе куча видео на эту тему, на драйве и дроме. надеюсь в гугле и яндексе не забанили.
ссылка
ссылка

Каталог показывает Toyota CVT Fluid FE, объемом 7,47 для 2WD и 7,88 для 4WD.
проверяется, скорее всего, как в машинах одноклассниках.

Цитата: Масло проверяется так, прогреваете вариатор до 60 градусов, переключаете все положения рычага, ставите рычаг в положение P, не глуша двигатель откручиваете пробку на поддоне вариатора, если уровень в норме, масло должно капать, если уровень низкий, из отверстия ничего не выйдет. В картере стоит переливная трубка (для проверки уровня).

Спасибо большое за совет))А коробка по номеру не знаю какая,знаю что такая же как на филдере))

Цитата: (maximilian33 @ 30.5.2019, 16:13) уточните пожалуйста год выпуска авто.По моему до конца 2014 года у наших машин автомат стоит а потом стали вариатор ставить

Саксид 2016 год))

Цитата: (Михаил 261977 @ 30.5.2019, 23:04) Спасибо большое за совет))А коробка по номеру не знаю какая,знаю что такая же как на филдере))

номер агрегата/коробки на шилде под капотом, обычно на моторном щите

Цитата: (Михаил 261977 @ 30.5.2019, 22:04) Спасибо большое за совет))А коробка по номеру не знаю какая,знаю что такая же как на филдере))

заходи на профильный форум филдера, там это тема разжевана полностью...

А я бы не платил жадным капиталистам втридорога за надпись ТОЙОТА на банке, и залил бы ссылка Сам в АКПП лью мультижижу от Кикса, в мотор и мосты то же их жижи. В отличие от ЗИКа, в сети мало плохих отзывов о КИКСе.

варик на 2016г стоит К312, жижа идет FE (она жидкая как вода) жестяная банка по 4л-от 4650руб до 5500руб. Есть тоже самое, но TC (она гуще).
на такие года лить FE нужно, на пробке заливной, под передним пассажирским колесом, сбоку на варике указан тип жидкости. У вас будет FE. Со снятием поддона и заменой фильтра, жидкости выльется литров 5-5.5л не больше. Фильтр нужно покупать когда снимите поддон, варик новый не по всем каталогам фильтр ишет. я уже пролетел с фильтром, пришлось со снятым ездить искать. процедуру замены выше описали, только прогреть коробку не до 60, а 45.
Посмотреть уровень нельзя, ок нет щупа. Только замена масла. Торможение двигателем в районе 20км/ч до 10км/ч это нормально так реализована программа вариатора торможения двигателем.
Фильтр SF427B

реальный пробег авто близится к 90.000 км, Succeed 2014 года в новом кузове, тоже на CVT
в пути канистра Toyota 08886-02505 CVT FE 4л, планировал частичную замену, почитал форум и гугл, и видно что без снятия поддона не обойтись...

Цитата: (Hasen @ 7.6.2019, 13:47) реальный пробег авто близится к 90.000 км, Succeed 2014 года в новом кузове, тоже на CVT в пути канистра Toyota 08886-02505 CVT FE 4л, планировал частичную замену, почитал форум и гугл, и видно что без снятия поддона не обойтись...

У меня ушло литров около 5.5-6л со снятием поддона и заменой фильтра. Не было сервисной книжки поэтому не знал менялось масло или нет. Пробег с японии 108000км думал что уже надо бы менять, хотя проблем по варику не было. Когда слили жижу она оказалось чистенькая красноватая, даже гарью не воняла, поддон прям как и снаружи весь чистенький, блистит. Жаба кусала за потраченные деньги. Зато теперь знаю что в идеальном состоянии теперь.

Цитата: (Пузо @ 7.6.2019, 14:42) У меня ушло литров около 5.5-6л со снятием поддона и заменой фильтра. Не было сервисной книжки поэтому не знал менялось масло или нет. Пробег с японии 108000км думал что уже надо бы менять, хотя проблем по варику не было. Когда слили жижу она оказалось чистенькая красноватая, даже гарью не воняла, поддон прям как и снаружи весь чистенький, блистит. Жаба кусала за потраченные деньги. Зато теперь знаю что в идеальном состоянии теперь.

Ну блин пробег то детский еще, от куда бы проблемам взяться )))
да она может и чистенькая, может на 100.000 км ее в Японии меняли, а может и нет )) просто с чего бы ей быть грязной и вонючей при должной эксплуатации??
заменили на свежую, теперь ресурс жижи есть еще как минимум 50.000 км, нормально, достойно! не жалко денег!!

я планирую частично сменить жижу, однако вижу что слить с поддона не получится ее из-за этого уровня в пробке, поэтому его снимать придется, благо он не на герметике ))

Цитата: (Пузо @ 4.6.2019, 17:12) Фильтр SF427B

А родной фильтр какой был? бумажный, сетка металлическая? и тот что поставили, какой там фильтрующий материал?

Цитата: (Hasen @ 10.6.2019, 9:47) А родной фильтр какой был? бумажный, сетка металлическая? и тот что поставили, какой там фильтрующий материал?

Родной был бумага "GREEN", поставили тож бумагу. Сетки нет никакой. Прокладка в поддоне металлическая, другие кроме металлической почему-то через пару дней течь начинают. Я оставил старую и герметиком сверху прозрачным маленько .
Цена фильтра 950руб.

ссылка
ссылка
Вот масло
ссылка

Цитата: (Пузо @ 7.6.2019, 21:42) У меня ушло литров около 5.5-6л со снятием поддона и заменой фильтра. Не было сервисной книжки поэтому не знал менялось масло или нет. Пробег с японии 108000км думал что уже надо бы менять, хотя проблем по варику не было. Когда слили жижу она оказалось чистенькая красноватая, даже гарью не воняла, поддон прям как и снаружи весь чистенький, блистит. Жаба кусала за потраченные деньги. Зато теперь знаю что в идеальном состоянии теперь.

Чтобы проверить жижу,отверните слегка сливную пробку на прогретом двиге,начнёт капать-подставьте что-нибудь,по нескольким каплям увидите.Всю сливать необязательно.Неметаллические прокладки поддона начинают течь,потому что их передавливают,когда затягивают болты поддона.

Цитата: (Foreinger @ 15.6.2019, 14:11) Чтобы проверить жижу,отверните слегка сливную пробку на прогретом двиге,начнёт капать-подставьте что-нибудь,по нескольким каплям увидите.Всю сливать необязательно.Неметаллические прокладки поддона начинают течь,потому что их передавливают,когда затягивают болты поддона.

каким усилием надо тянуть? есть сведения из мануала?

Цитата: (Hasen @ 19.6.2019, 13:46) каким усилием надо тянуть? есть сведения из мануала?

Японского мануала нет, а те книги, что в России публикуются для иномарок якобы, так там штампованный текст, только лишь добавляют детали для той или иной авто, и момент затяжки у пробокса на вариаторе и какой-нибудь короллы и ещё нескольких у кого вариаторы будут одинаковы. Дело в самих прокладках, производитель не разрабатывал прокладок кроме металлической, но никто не мешает выпускать из любого материала, хоть из пластилина, но все кроме металлической будет на свой страх и риск.

Цитата: (Hasen @ 19.6.2019, 14:46) каким усилием надо тянуть? есть сведения из мануала?

В 2 прохода, крест /накрест, окончательное усилие 10 Н/м. Так тянутся большинство крышек с мякгими прокладками. Для подстархуя можно промазать прокладку герметиком, но не от души, а как бы загрунтовать им. Т.е очень тонкий слой.Намазал и стер пальцами, но стер несильно. Примерно так.

Цитата: (Hasen @ 19.6.2019, 15:46) каким усилием надо тянуть? есть сведения из мануала?

Сведения об усилии поступают из практики.Тут интуицию надо включать.)))