Народ, если кто сталкивался с такой проблемой, как то приклинивает замок зажигания. Вставляешь ключь и минут 5 торкаешь его, пока провернётся.((
новый стоит у нас 5 800 руб. Жаба душит. Может снять и вывести кнопку стартера , короче переделать. Хелп.

у меня сиги нет, ессно постоянно тыркаю замок на двери водительской, тоже подклинивать начал. но я туда WD-40 набрызгал вроде пока нормально открывается. в моем случае это наверное износ родного ключа т.к. не открывается с ключа багажник и левая пассажирская дверь.

... попробуй осторожно смазки типа WD-40 в личинку пшикнуть, может поможет.

мне литол помог. вообще через водительскую дверь войти не мог.
одной отвёрткой отодвигал шторку замка, второй запихивал литол. и разрабатывал ключём и так все замки по 2 раза, и зажигание тоже.
сейчас работают они без проблем.

а вд40 особо не поможет, либо на время (ИМХО)

дело втом .что с ВДешкой опыт печальный имею. На мерине залил и ВСЁ, встал насмерть. Ладно, жара спадёт трошки (+38 в тени) пойду литол забивать..

Рекомендую попробовать литиевую смазку в аэрозоле. Лучше чем WD-40.

Цитата: (Zabaikalec @ 22.7.2011, 20:35) Рекомендую попробовать литиевую смазку в аэрозоле. Лучше чем WD-40.

... вообще WD-40 я как "общераспространенное" средство порекомендовал, если есть что-то получше рядом, то в добрый путь... главное чтобы помогло.

Цитата: (MarkOV @ 21.7.2011, 2:09) Народ, если кто сталкивался с такой проблемой, как то приклинивает замок зажигания. Вставляешь ключь и минут 5 торкаешь его, пока провернётся.(( новый стоит у нас 5 800 руб. Жаба душит. Может снять и вывести кнопку стартера , короче переделать. Хелп.

Попробуйте дубликат ключа сделать, только заточнику объяснить суть проблемы, чтобы он дубликат погрубее выточил. Должно помочь, если старый ключ сильно изношен.

Цитата: (Lubitel' @ 23.7.2011, 14:31) Попробуйте дубликат ключа сделать, только заточнику объяснить суть проблемы, чтобы он дубликат погрубее выточил. Должно помочь, если старый ключ сильно изношен.

... мне точно такая же мысля в голову приходила.

Цитата: (Zanderr @ 25.7.2011, 15:55) ... мне точно такая же мысля в голову приходила.

Мне эта мысль в голову пришла сразу, как только машину купил. Ключ был один и немного изношен, потому решил сразу отдать 200 рублей, чем потом в десять раз больше если износится или потеряю.

Цитата: (Lubitel' @ 23.7.2011, 9:31) Попробуйте дубликат ключа сделать, только заточнику объяснить суть проблемы, чтобы он дубликат погрубее выточил. Должно помочь, если старый ключ сильно изношен.

верное решение,я сразу после покупки сделал дубликат а ключнику сказал сделать
чуть побольше .

Ешкин дрын, где здравый смысл? Говорят если часто тыкать можно и *ер стереть.
Начнем с этой нудной теории. Как устроен наш якобы сложной замочище?
Ответ - просто и даже очень.
В щели, куда тулится ключ на ОПРЕДЕЛЕННОМ РАССТОЯНИИ друг от друга находятся что? правильно секретки, причем располагаются они крайне перпендикулярно диметральной плоскости хода ключа при вставке.
ПОчему собстна секретки? Ответ: потому что они наточены абсолютно дибильным образом и на разную длину (собой они представляют обычно латунные цилиндрики, подпружиненные со стопором в конце, дабы не вылетали). Када тулите ключ внутрь до упора - это обязательное условие, все секретки выстраиваются в стройную линию и освобождают путь для проворачивания вала замка зажигания. А ключ, который у вас в руках является действительно КЛЮЧОМ к освобождению вала. и та линия которую Вы видите на ключе это и есть та "волна" необходимая, чтобы выстроить секретки в ровную стройную линию.
Теперь перейдем к практике.
Ежели упорно долго др*чить ключ в замке зажигания (имеется ввиду по времени, ну или у кого как) как же нам догадаться что стирается, а что нет?
Ну если опять зацепит здравый смысл, то получается что стираются обе стороны - и секретки и ключа (метал латунь , как правило и там и там).
ВЫВОДЫ НА ПРАКТИКЕ:
1. Японцы продуманные человеки, инженера у них звери. Аминь.
2. При истирании обоих поверхностей, теряется тот самый 0,5мм-1,мм (Люфт на срабатывание), который необходим для выхода секретки на нужную плоскость (и который нас избавляет от этого ге2мороя долгое время), теперь представим что их в ряд стоит 8-13. Проникнемся этим.
3. 0,5-1мм - это тот запас, который упоминается в п. 1.
4. Лечить можно ключом, либо выточенным по реальным размерам эталона, с последующей опробацией на реальном замке, либо объяснив ключнику суть проблемы и выточив ключ более высокий в точках постановки секреток при полном упоре ентого самого ключа. При проточке ключа ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОСЛЕДИТЕ ЗА СНЯТИЕМ СТРУЖКИ, ПОСЛЕ ОБТОЧКИ, С КРАЕВ новоиспеченного КЛЮЧИКА!
5. Еще бывает ТАК (ну оооочень редко), что клин происходит не по вине замка, а по вине абсолютного неухода за ним и банального подклинивания секреток (например пЫво попало, много). Поэтому читаем с конца - сначала WDСорек чихаем в замок. Не работает, значит читаем с п. 1.
И исче сразу, щоб не искать долго: надумаете мазать детали, постоянно соприкасающиеся с нашей пагубной атмосферой, не поленитесь пойти в ближайший магазин аликтронеки и купить ПМС-200 или ПМС-100 ( к бабам НИКАКОГО отношения не имеет) (30рэ от силы) 200 или 100 индекс вязкости. Силиконовая смазко не отдает молекулы воздуху, в отличие от других смазок и остается на поверхности и всегда мажет. Кулера в компутерах, во всяком случае бегают до 2-Ух лет, с обычной мазкой поль-года.

Вот картынко для самого что ни-на-есть детального и полного понимания
 6489_001.jpg ( 38,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16


З. Ы. Надеюсь , что пояснения даны максимально просто и внятно. Кто надумает облаять, делайте это корректно.

Была проблема-не открывался замок правой двери от ключа,но закрывался спокойно.Пассажирская дверь открывалась,но не закрывалась.При включённом зажигании ключ спокойно вынимался из замка зажигания. Объяснил проблему ключнику,который вытащил замок зажигания,промыл его,смазал и выточил ключи к нему. новый ключ стал отпирать и запирать все замки без заеданий и задержек.