Цитата: (немец @ 13.2.2012, 21:10) Многовато это. Сегодня из рейса, в общем 300 км. из них 100 дрянная грунтовка со средней скоростью 30 км\ ч, 150 трасса остальное город. Общий расход 7.5 на 100, машина 150 км груженая.

Действительно много, уж как свою на коробке дрючил на 450 км, ни один автомат так не сможет с кучей кик и даунов, и то вышел расход 7,7-7,8лэ на 100камэ. Вобщем надо смотреть датчики, брехают похоже.

Снял дросель еще раз, разобрал КХХ, подшипники были заклинены практически... все разработал смазал подшипники... Щас обороты все держит в норме... Но вот читаю сообщения в этой теме по поводу расхода, и думаю или я так езжу или еще что то не в порядке в машине, но у меня расход в городе 11 литров по зиме... это норм?

Поездки, поездкам рознь. Может у тебя автозапуск, короткие поездки с прогревами. Я то без подогревателя даже летом не завожу. Вот расходы и разные.

Цитата: (немец @ 19.2.2012, 13:15) Поездки, поездкам рознь. Может у тебя автозапуск, короткие поездки с прогревами. Я то без подогревателя даже летом не завожу. Вот расходы и разные.

ну поездки примерно 20 км в день, два три прогрева в день... что за подогреватель?

Цитата: (Lelik15 @ 19.2.2012, 12:34) ну поездки примерно 20 км в день, два три прогрева в день... что за подогреватель?

посмотри здесь ссылка

Цитата: (Lelik15 @ 19.2.2012, 19:34) ну поездки примерно 20 км в день, два три прогрева в день... что за подогреватель?

Розеточный "Северс".

так и я думаю что многовато, вот еще одно успокаевает,что фильтр топливный не менял , мож если его поменять тогда снизится расход.

Цитата: (Петррр @ 19.2.2012, 20:40) так и я думаю что многовато, вот еще одно успокаевает,что фильтр топливный не менял , мож если его поменять тогда снизится расход.

я поменял свой, расход не уменьшился но машина поехала на много веселей... Как мне показалось я был первый кто на моей машине поменял топливный фильтр, вся мастика и лючок под сиденьем без каких либо повреждений... Пробег на момент замены был 240 тыс... фильтр вскрыл ради интереса, там картон уже разлагаться начал, в руках рассыпался

Цитата: (Lelik15 @ 19.2.2012, 14:29) у меня расход в городе 11 литров по зиме... это норм?

У меня тоже 11. Пробег дневной 40-60 км.

Цитата: (Шурсон22 @ 21.2.2012, 3:14) У меня тоже 11. Пробег дневной 40-60 км.

А по лету расход уменьшается? Груз в машине есть или на легке? Двигун затеплен или нет? Средняя температура воздуха и двигателя при поездках какая? Скоко греется машина, скоко ездит? Какой стиль вождения? КАкое масло в двигателе? Какая резина стоит по радиусу и ширине? Все это влияет на расход довольно сильно при исправной топливной аппаратуре.. У меня расход из расчета два тела в машине и все, багаж пустой, трасса 100км/ч, город тапка в полу, коробка мех. ну с натяжкой можно 8 взять как предел.

Почистил и заслонку и клапан. Обороты на холостых стали ровно 700 и не бегают. А вот как на D ставишь обороты падают, бывает даже до 608 падают. Это нормально?

... вообще то на капоте напЫсано на наклейке, типа на Д обороты законно рушатся до 550. у меня так. на деле ниже 600 не падали.

Машина с утра заводилась, только после нажатия и удержания около 1 мин. педали газа, в течение дня запуск без проблем. Благодаря форуму нашел ответ, что причина данной неисправности – конденсат в клапане. Вчера разобрал действительно – конденсат, откуда он взялся? И еще в патрубке и самой дроссельной заслонке следы горелого масла, как понимаю, оно попало из сапуна. Подскажите из-за чего через сапун сбрасывается масло и можно ли это исправить?

Цитата: (Виталий @ 16.10.2008, 10:51) По многочисленным просьбам описываю тех.процесс: . 13. Отсоединить 2 трубки регулятора прогревочных оборотов (пассатижи, плоская отвертка). В них будет антифриз, поэтому лучше сразу позаботиться о заглушках. Тем более, что трубки расположены ооочень неудобно, придется покрячиться.

Спасибо за совет. Сегодня проделал то-же самое, только есть несколько изменений. Хочу поделиться.
13 пункт проделывать не обязательно. Просто выведите БДЗ из-за щупа коробки, правда провода придется отсоединить все и снять аккумулятор. Потом БЗД прекрасно поворачивается любой стороной. Места для чистки очень много. Свободно поворачиваем БЗД во все стороны, трубки не мешают. Под низ можно подстелить тряпочку, чтобы грязь, а её будет предостаточно, не текла на коробку. Все хорошо промываем, можно пользоваться кисточкой. Продуваем сжатым воздухом. Ставим на место. Есть еще один нюанс, когда ставим на место корпус воздушного фильтра, то тянуть болты очень аккуратно. Там в пазах стоят ограничительные втулки и кажется что корпус фильтра не притянулся. Просто он на резинках свободно двигается и хочется затянуть получше, вот и отрывают болтам головы. Результат замечательный. Двигатель работает совсем по другому, у меня до чистки после прогрева двигатель работал нормально, но после остановки хотя-бы на 10 минут и при новом пуске, обороты поднимались вновь очень высокие, как будто двигатель не прогретый. Сейчас даже после остановки на 20 минут и новом пуске, лишь слегка поднимаются обороты двигателя и через несколько секунд двигатель вновь на холостых и ни каких плаваний оборотов, ни при прогреве ни при следующих пусках. Расход горючего снизился до полутора литра на сотку. Был 8-9 литров, сейчас 6,5 -7,3. Мерил по компьютеру. Хотя езжу агрессивно.
Еще раз спасибо за поднятую тему.

Привет! Решил заслонку почистить, но вот до сайта добрался тока сейчас. Первый раз пытался снять блок, смутило расположение щупа с коробки, да и ключи обычные рожковые и накидные. Снял патрубок с дмрв и так побрызгал. Порезвее стала. Но все это ерунда. Резвость уходит дня через 3. Разобрал всю систему до впуска и начал чистку. БДЗ надо снимать! Грязи в нем очень много осталось и она вновь забила все каналы. Патрубок и воздухозаборник так же загрязнены и подверглись продувке. После чистки не придется менять фильтр каждые 5000 км. Если уж дошли руки, надо чистить все.

При снятии БДЗ, побоялся открутить гайку,ту что скобу крепит, рядом со щупом коробки, (уж больно хорошо затянул до этого), в итоге снял БДЗ вместе с впускным коллектором, оказалось гораздо проще и быстрее, ничего не меает, и щуп коробки зацепить не страшно, и потом БДЗ от колектора открутить проще, заодно промыл коллектор, грязи там не мерено, все в коксе. Только откуда он там? Ставил тоже в сборе с коллектором, прокладку коллектора немного герметиком смазал, затянул 3 болта и 2 гайки на 12, и все.
Кто собирается мыть БДЗ, рекомендую, снимать вместе с коллектором, сам теперь только так снимать буду, на круг времени меньше тратится, за одно и коллектор продуть хорошо можно...

А что со щупом-то сделается? Главное - не трогать датчик положения дроссельной заслонки! И обязательно чистить датчик регулировки холостого хода, в чем и заключается основной смысл всей процедуры. А грязь, мне кажется, масло из картера. При наших зимах не удивительно.

Не скажи, если ключик сорвется, зацепить щуп проще простого, у товарища таким образом трещина на стыке трубки щупа с коробкой образовалась, сопливило долго, пока не залепил все "жидкой сваркой", пришлось налепить ЗДОРОВЕННУЮ лепешку.

Блин, проблема вылезла! Почистил БДЗ, с колектором, три дня все работало нормально, а тут утречком-бац!, прогревочные - просели где то до 1500-1700, а холостые поднялись где то до 800- 900, и расход заметно вырос, с 7 до 10 примерно литров!!! Млин, грешу на КХХ, походу гряи кусок все же остался!! Пробовал снова учить заслонку- все прошло на ура, обороты - чудо, НО-через 20 минут завелся- опять то же самое.
Вопрос такой- можно снять КХХ без снятия БДЗ?- кто нибудь пробовал?, а то не охота снова все сымать, трубки и прочее..

Придется видно снимать и КХХ при снятии сделать засечки, что бы как было поставить. Все остальные мелочи здесь расписаны.