ссылка

Как выглядит наш фильтр картерных газов? (если он у нас есть [1NZ])

Сапунит по кругу малых оборотов даже движок нового пробокса, просто тянет масляный туман. И его надо отделять.
Маслопомойка должна быть обязательно.

На пальцах объясните куда в какие шланги вставлять маслоотделитель?
ссылка
Какие шланки прицеплять?
ссылка

Найди шланг который идёт с клапанной крышки и подходит между дроссельной заслонкой и входом в двигатель. Вот в его разрез и надо ставить. Но там шланг короткий и надо делать надставки что бы помойку вывести куда нибудь.
На фото виден только шланг больших оборотов, в него ставить не надо.

Два шланга, один до дроссельной другой после неё, смысл ставить уловитель уже перед входом в коллектор? Ставить нужно до дроссельной из клапана крышки имхо

А если такой фильтерок приспособить как маслоуловитель, прокатит? или быстро забиваться будет? или воздух плохо пропускает?
ссылка
А то захожу в магазин, а они там целый ящик стоит и бесплатно раздают!

Такой халявы не надо, забьёт быстро.

Цитата: (немец @ 16.10.2016, 7:55) Найди шланг который идёт с клапанной крышки и подходит между дроссельной заслонкой и входом в двигатель. Вот в его разрез и надо ставить. Но там шланг короткий и надо делать надставки что бы помойку вывести куда нибудь. На фото виден только шланг больших оборотов, в него ставить не надо.

Шланг больших оборотов-это который в воздушный патрубок входит?

Вот тут все хорошо и с фотками расписано ссылка

Цитата: (Foreinger @ 16.10.2016, 20:51) Шланг больших оборотов-это который в воздушный патрубок входит?

Да, в него врезать не надо, собираться не будет дрянь если движок а норме.

Цитата: (Dema @ 16.10.2016, 21:28) Вот тут все хорошо и с фотками расписано ссылка

Но там человек врезал в два контура, это правильно. Но я врезал в один, так как контур больших оборотов у меня не давал эмульсии совсем.

Фильтр-прямоток, распорка между стойками, ну прямь с Финкарго, "Мозератти" решил сделать.

Я бы вообще воздушник сделал с поролона большей площади с пропиткой, он лучше воздух чистит, да не куда такой поставить.

Решил сам убедиться, насколько эффективная вещь маслоулавливатель. Купил маленький фильтрок в ашане за 15 рублей и поставил, надеюсь в правильный шланг. За 20 км. вот такой результат, пол чайной ложки масла. Езжу тихо, не более 90км/час
Так закрепил фильтр

Вот результат
ссылка
Такое кол-во масла за столь маленький пробег не может повлиять негодная прокладка крышки клапанов? Вот мой пост, одна свечка в масле

Т.е. еще раз шланг тот, что с клапаном в клапанной крышке и уходит после дроссельной и перед коллектором и есть малые обороты??? Как то все не логично имхо, но поеду сегодня такой же синенький куплю уловитель....

Так я же говорю, что даже у новой машины в картере всегда масляный туман есть, малый круг это просто мощный пылесос который этот туман сосёт, маслопомойка необходима.

Про туман понятно, почему масла больше именно когда его разбрызгивание минимально при холостых, и почему именно когда тяга на всасывание меньше чем когда идёт открытие дроссельной заслонки и тяга увеличивается, при чем получается на малых оборотах стоит клапан, а на больших перед дроссельной его нет, при этом результат противоположный ......далее про фильтр, получается как шприц, а должно быть именно снятие давления под крышкой клапанов, поэтому маслопомойка и имеет такой размер, если будет меньше это уже сопротивление, следствие увеличение давление под клапанной, в самой маслопомойке видимо эффект циклонюа, и никакие мет. губки там не должны быть, иначе это опять изменение давления в геометрической прогрессии....в общем стою много зимой на холостых для меня актуальна видимо эта тема .....

Всё верно. Заслонка закрыта, поршня с клапанами обеспечивают приличное разряжение в коллекторе, из малого круга летит туман масляный, с большего приток воздуха свежего.
Заслонка открыта, разряжение мало в коллекторе, есть некоторое разряжение в большем круге,но незначительное, и что бы с большего круга сосало из под клапанной крышки а не с малого круга, устанорвлен обратный клапан малого круга.
Да, губок тем более железных там не надо,не дай бог отгниёт кусочек и улетит в двигло.
Лучше циклон с препятствиями потоку. Такой метод не плохо масло отделит. А разные фильтра не надо, забьются быстро и циркуляции нет.

vezde2006 , а какой расход масла вообще. Помыт ли двухуровневый сапун. Может пропускает из-за засора.