в пробках загорается красный значёк перегрева. После включения печки гаснет, минут через 20 опять загорается. ОЖ в норме, радиатор чист. Вентилятор на радиаторе не вращается даже при горящем датчике. Кто знает как проверить? и что проверять?

Проверь температуру открывания термостата и датчик включения вентилятора радиатора(сам вентилятор).

Андре прав: ищи проблему в вентиляторе. Вопрос в другом- почему он тебе "чек" не выдает?

не факт, что "чек" загорится - давно у товарища на Карибе АЕ-95 накрылся вентилятор чек не горел
а на Волге было одновременно пришлось менять и термостат и датчик температуры и пробку радиатора

Кроме датчика перегрева ничего не загорается. Термостат в норме (ежели судить по температуре патрубков). Прочитал что надо отсоединить темп. датчик и должен принудительно заработать вентилятор, но справа на движке два датчика - какой из них?

Проверь лучше, подается ли напряжение на вентилятор.

Завтра проверю. Но скорее всего тут что-другое, температура на улице стала ниже и за последнии два дня датчик не загорался.

игорь68-другого здесь в принципе ничего не может быть.(в движении у меня вентилятор тоже не включается(если не считать движение в пробках)-на ходу хватает потока воздуха проходящего через радиатор).Для начала отсоедени разьем от вентилятора и принудительно(проводками) подай на него 12 вольт с акума.Если заработает-иди покупай датчик температуры включения вентилятора,а если не закрутится-сам вентилятор.УДАЧИ.

Вентилятор проверил- работает. Реле вентилятора тоже рабочее. Кто может подсказать где находится датчик температуры включения вентилятора ( желательно фото ) и сколько он примерно стоит? probox 1NZ-FE

Всегда считал что вентилятор включает ЭБУ, подавая управляющее напряжение на реле включения вентилятора радиатора. Температура на ЭБУ идет с датчика. Индикаторы работают - датчик температуры жив (да по другому бы ошибка выскакивала).
игорь68, как и какие реле проверялись?
Кстати, при включении кондиционера вентилятор на радиаторе запускается?

Вентилятор проверил подав питание напрямую с аккомулятора. При включении кондишина вентилятор не запускается. Реле находится в блоке предохранителей под капотом, перепутать сложно, в блоке с правой стороны серого цвета. Проверял омметром на проводимость между выводами 1-2 и отсуствием проводимости на выводах 3-5. Вторая проверка: минус на 1 плюс на 2 , ежели реле рабочее то на выводах 3-5 будет проводимость ( при второй проверке можно обойтись без омметра, слышно как щёлкает реле)

А предохранитель?
рисунок в помощь

ссылка

Спасибо, завтра посмотрю.

игорь68-схема электрическая наших авто у меня почемуто не открывается,но согласно каталогу на экзисте я нашел детальку под номером 85928-52010=она закреплена судя по всему либо на радиаторе, либо рядом с ним(тяжело понять по тем рисункам(мое авто в гараже-ити в лом,дожьд на улице).На картинке оно называется=резистор вентилятора радиатора(но судя по размерам и картинке там вроде еще реле есть.Посмотри навсякий случай.Удачи.

"андре" у меня к радиатору идут провода только на вентилятор, больше на нём и рядом ничего нет- это я помню точно. Судя по некоторым инструкциям иногда температурный датчик может стоять на радиаторе и одновременно быть сливной пробкой ОЖ.

Игорь, посмотри оба реле (qwert их раскрасил синим и зеленым), но начни с предохранителей. Их 2: один в моторном отсеке - RDI (или RDI FAN), 30А; второй в салоне - ECU-IG, 7,5А.

Резистор вентилятора радиатора это балласт (дорогая штука, кстати), который снижает скорость вентилятора при работе только кондиционера (при перегреве, конечно, его "отключит" реле №1).

После проверки всех реле и предохранителей (все оказались исправны ) при включении кондишина вентилятор радиатора начал работать. Скорее всего где-то был плохой контакт ( хотя для япошек это странно ). Теперь буду ждать тёплой погоды и посмотрю что будет с температурой в пробках. Всем СПАСИБО.

Zabaikalec- проверил это сопротивление стоит у меня слевый стороны по ходу рядом с радиатором под фарой(керамическая хрень размером с пачку сигарет).

это нормально, если ты в затяжной подъем идешь груженный со скоростью выше 60 км/час. на жигуляторах частенько радиатор закипает при подъеме.
Выход прост: включаешь печку хотяб просто открываешь до талого без включения вентилляторов.