[tren]

Мне показалось на 20 накат сильно "мягкий", зимой я любитель тормозить двигателем. А бенз экономить с нашим движением и моими нервами не получится. Хотя я может не понял ни чего, вот перейду обратно на 30 может и сделаю выводы. Первую зиму на переднем приводе ещё не понял

[немец]

Цитата: (HotShot @ 15.2.2013, 23:55) Начитаешся Немца и хочется потом эксперементировать

Я очень заразный, меня лучше не читать.

[tren]

Такс, сегодня полазил по апи сертифицирования . там только ссылка и ссылка. Времени нет копаться дальше , простой банкиТойоты там не наблюдаю

[ленский14]

Цитата: (tren @ 16.2.2013, 0:25) Мне показалось на 20 накат сильно "мягкий", зимой я любитель тормозить двигателем. А бенз экономить с нашим движением и моими нервами не получится. Хотя я может не понял ни чего, вот перейду обратно на 30 может и сделаю выводы. Первую зиму на переднем приводе ещё не понял

Ну вы блин даёте! Не пробовали резюме куда нибудь в порше или в бугати подать, там за такими спецами охота идёт, будете довадить прототипы где нить на северной петле нюрбурга-это высший пилотаж, передвигаясь в овшевозке различать вязкость масла в движке!

[регион14]

писец! перешёл я на финдибоберное масло МИТАСИ... процесс промывки-адаптации прошёл(неделю отездил),надо срочно сменить, а его всё, нигде нету! "оф диллер" говорит-фура(или самолёт) в пути! давно так говорит он уже... пападос вообщем ну хоть фильтр просто пока поменяю

[Кущ Владимир]

Цитата: (регион14 @ 16.2.2013, 19:45) писец! перешёл я на финдибоберное масло МИТАСИ... процесс промывки-адаптации прошёл(неделю отездил),надо срочно сменить, а его всё, нигде нету! "оф диллер" говорит-фура(или самолёт) в пути! давно так говорит он уже... пападос вообщем ну хоть фильтр просто пока поменяю

Для какой цели,если не секрет,ты каждую неделю меняешь масло?

[ленский14]

Цитата: (Кущ Владимир @ 16.2.2013, 19:10) Для какой цели,если не секрет,ты каждую неделю меняешь масло?

У людей бабок прес! Красиво жить не запретиш. Наверно думают что нужно движку промывать исключительно только тем маслом, на котором собираются ездить.А по другому религия не позволяет.Вобщем, каждый дрюкает свой авто как хочет

[Dema]

шо вы на чела наехали, вообще по такой процедуре и рекомендуют так делать мотористы профессионалы...

Цитата: (регион14 @ 16.2.2013, 20:45) пападос вообщем ну хоть фильтр просто пока поменяю

что мешало сразу две канистры купить? кроме финансовой

[73 регион]

Цитата: (регион14 @ 16.2.2013, 13:45) писец! перешёл я на финдибоберное масло МИТАСИ... процесс промывки-адаптации прошёл(неделю отездил),надо срочно сменить, а его всё, нигде нету! "оф диллер" говорит-фура(или самолёт) в пути! давно так говорит он уже... пападос вообщем ну хоть фильтр просто пока поменяю

ссылка
ссылка

ссылка

[регион14]

Цитата: (Кущ Владимир @ 16.2.2013, 16:10) Для какой цели,если не секрет,ты каждую неделю меняешь масло?

я не меняю каждую неделю! просто перешЁл с совершенно другого масла без всяких промывок,поэтому думаю что нормально его сейчас опять поменять - как раз всю грязь собрало

[регион14]

Цитата: (73 регион @ 16.2.2013, 18:32) ссылка

да, надо как то так делать но, с Владивостоком в пн поговорю

[MAD_MIKE]

Вот смотрю я на масла от Тойоты и глазки разбегаются. На одинаковых вязкостях и "синтетичностях", разные спецификации. Думаю по ACEA 2004 Тойотовские А1/В1 и А5/В5 (с низкой HTHS) должны лучше подходить нашим моторам, чем те-же Тойотовские А3/В3 и А3/В4. Или наоборот? Может с А3/В3 и А3/В4 износ будет меньше? Может А1/В1 и А5/В5 тока для экологов, для снижения расхода бенза?
Владимир Кущ, вот ты бы залил себе вот ссылка

Aral super tronic G
Созданные на базе эстеров — сложных эфиров, продуктов нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Их молекулы полярны и, как магнит, прилипают к металлу, улучшая антифрикциорнный и противоизносные свойста масла.
Эстеры позволяют синтезировать масла в большом диапозоне вязкости, что снижает зависимость от загущающих присадок.
Масла на базе эстеров способны проработать до 50 тысяч километров. Это допустимо в идеальных условиях при использовании высококачественного топлива, например, Aral super 95-E10.
Полностью синтетическое моторное масло премиум класса, которое соответствует наивысшим требованиям Mercedes-Benz и Gm/Opel, – как бензиновых, так и дизельных (без систем доочистки выхлопных газов). Универсальный продукт, подходит для большинства современных автомобилей за исключением моторов, которые нуждаются в низкозольном масле. Имеет прекрасные показатели защиты от износа во время длительных интервалов замены. Формула продукта способствует экономии топлива и минимальному расходу масла. Имея температуру застывания ниже -54° С, Aral SuperTronic G обеспечит легкий запуск двигателя даже если глобальное потепление вернется на ледниковый период.
Применяется в бензиновых и дизельных двигателях;
Обеспечивает хорошую смазку и уменьшает износ двигателя;
Спецификации и допуски:
ACEA A3/B3, A3/B4
API SL/CF
BMW Longlife-01
MB-Approval 229.3/ 229.5
OPEL — GM-LL-A-025
OPEL — GM-LL-B-025
VM 502 00/505 00

[Metrolog]

Вот такой вопрос: На лето собрался залить TOYOTA sn gf-5 5w30 или TOYOTA sn gf 5w20, а на зиму TOYOTA sm 0w20 (что есть в наших магазинах), и теперь собственно вопрос: Нужно ли промывать после перехода с одного на другое масло и чем отличается СН от СМ?

[регион14]

MAD_MIKE возьми рекламку любого масла,хоть того же зика, и там так же всё красиво расписано...

[MAD_MIKE]

Цитата: (регион14 @ 17.2.2013, 1:16) MAD_MIKE возьми рекламку любого масла,хоть того же зика, и там так же всё красиво расписано...

Ну с Зиком ты загнул конечно. Арал серъёзная фирма. Производитель первого в мире эстерового масла и в частности в германии заправок много араловских.

[MAD_MIKE]

Цитата: (Metrolog @ 17.2.2013, 1:16) Вот такой вопрос: На лето собрался залить TOYOTA sn gf-5 5w30 или TOYOTA sn gf 5w20, а на зиму TOYOTA sm 0w20 (что есть в наших магазинах), и теперь собственно вопрос: Нужно ли промывать после перехода с одного на другое масло и чем отличается СН от СМ?

Не нужно ничего промывать, тем более с Тойоты на Тойоту. API СМ и СН можно сказать ничем не отличаются.

[Кущ Владимир]

Цитата: (Dema @ 16.2.2013, 21:35) шо вы на чела наехали, вообще по такой процедуре и рекомендуют так делать мотористы профессионалы... что мешало сразу две канистры купить? кроме финансовой

Мотористы-профессионалы маслами особо не болеют,а так советуют,если было залито,до зтого какое-то г..но,в чём я очень сомневаюсь,учитывая репутацию оппонента.Поездить 3000км. и сделать 1замену,а потом каждые 5000-6000км.

[Кущ Владимир]

Цитата: (MAD_MIKE @ 17.2.2013, 1:27) Не нужно ничего промывать, тем более с Тойоты на Тойоту. API СМ и СН можно сказать ничем не отличаются.

Согласен полностью.

[Кущ Владимир]

Цитата: (MAD_MIKE @ 17.2.2013, 1:03) Вот смотрю я на масла от Тойоты и глазки разбегаются. На одинаковых вязкостях и "синтетичностях", разные спецификации. Думаю по ACEA 2004 Тойотовские А1/В1 и А5/В5 (с низкой HTHS) должны лучше подходить нашим моторам, чем те-же Тойотовские А3/В3 и А3/В4. Или наоборот? Может с А3/В3 и А3/В4 износ будет меньше? Может А1/В1 и А5/В5 тока для экологов, для снижения расхода бенза? Владимир Кущ, вот ты бы залил себе вот ссылка Aral super tronic G Созданные на базе эстеров — сложных эфиров, продуктов нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Их молекулы полярны и, как магнит, прилипают к металлу, улучшая антифрикциорнный и противоизносные свойста масла. Эстеры позволяют синтезировать масла в большом диапозоне вязкости, что снижает зависимость от загущающих присадок. Масла на базе эстеров способны проработать до 50 тысяч километров. Это допустимо в идеальных условиях при использовании высококачественного топлива, например, Aral super 95-E10. Полностью синтетическое моторное масло премиум класса, которое соответствует наивысшим требованиям Mercedes-Benz и Gm/Opel, – как бензиновых, так и дизельных (без систем доочистки выхлопных газов). Универсальный продукт, подходит для большинства современных автомобилей за исключением моторов, которые нуждаются в низкозольном масле. Имеет прекрасные показатели защиты от износа во время длительных интервалов замены. Формула продукта способствует экономии топлива и минимальному расходу масла. Имея температуру застывания ниже -54° С, Aral SuperTronic G обеспечит легкий запуск двигателя даже если глобальное потепление вернется на ледниковый период. Применяется в бензиновых и дизельных двигателях; Обеспечивает хорошую смазку и уменьшает износ двигателя; Спецификации и допуски: ACEA A3/B3, A3/B4 API SL/CF BMW Longlife-01 MB-Approval 229.3/ 229.5 OPEL — GM-LL-A-025 OPEL — GM-LL-B-025 VM 502 00/505 00

Ух-злое масло,конечно бы залил,и залью.Нечто подобное я купил позавчера-Фукс Титан Суперсин 0в30.Характеристики и допуски практически одинаковы.В общем Вы поняли,какие масла мне нравятся.А насчёт А1,В1 А5,В5 и А3,В4-Вы тоже полностью правы.И то,и другое в пределах допуска по вязкости и HTTS.

[Metrolog]

SN - новая классификация моторных масел по API. Моторные масла Toyota и Honda SN. Отличия классификаций SN и SM

На рынке оригинальных моторных масел снова перемены. Вслед за моторными маслами Honda, сменилась классификация и у масел Toyota.
Новая аббривиатура по API (American Petroleum Institute) — «SN».
Поменялась и классификация по ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) - теперь «GF-5».

О вступлении в силу новых стандартов качества было объявлено еще 17 июля 2010 года в пресс релизе, а начали действовать эти стандарты 1 октября 2010 года.

Мы с вами, как рядовые автовладельцы японских автомобилей, навряд ли почувствуем разницу.

Новая классификация делает упор на:

энергосберегающие свойства
усиленные противоизносные характеристики
требования к экологичности и совместимость с системами контроля эмиссии вредных веществ
Многие из этих положений неоднократно повторялись при выпуске предыдущих классификаций. Каждый производитель моторного масла заявляет о его энергосберегающих и моющих свойствах.

Нужные характеристики достигаются приенением базового масла необходимой степени очистки и добавлением в него определенного пакета присадок.

Основное изменение SN/GF-5 — это улучшение энергосберегающих свойств по отношению к SM/GF-4, повышение защитных (противоизносных) свойств и увеличение срока жизни присадок.

Еще один из важных моментов заключается в том, что произвели замену двигателя для лабораторных испытаний. Раньше при сертификации использовался двигатель Ford 4.6 литра, V8 от 1993 года, сейчас GM-овский V6, 3.6 литра, 2008 года выпуска. То есть, масло на банке с которым должен появится значек API SN, испытывают на другом двигателе. Все тесты на выбросы, контроль образования лаковых отложений, окислительную стойкость — проводят на новом, а не устаревшем двигателе. Это увеличивает доверие к результатам испытаний для новых двигателей.

Также, в требониях к категории SN появился пункт совместимости с сальниками, который ранее предъявлялся только для дизелей и не предъявлялся к маслам для бензиновых двигателей. Таким образом, масла стали соответствовать требованиям ACEA () в которых совместимость с сальниками является обязательной. Это может быть важным для владельцев европейских автомобилей.

И последний пункт — это совместимость с биотопливом E85.

Что же в итоге? Какие рекомендации можно дать владельцам машин Хонда, Тойота? Да и всем остальным кто имеет автомобили Ниссан, Мазда, Мицубиси, Сузуки, Субару, ведь следом за появлением масел Honda LTD 5w-30 SN, Honda LEO 0w-20 SN, Toyota 5w-30 SN, поменяются и все остальные масла?

API заявляет о полной заменяемости как с категорией SM, так и с теми, что были ранее:
«Engine oils that meet the API Service Category SN designation (see Appendix G, Table G-5) may be used where API Service Category SM and earlier S categories have been recommended.»
«Моторные масла, соответствующие сервисной категории SN Американского Института нефти (API) (см. приложение G, таблица G-5) могут быть использованы в тех же случаях, когда рекомендовались к использованию масла с сервисной категорией SM или ранее с категорией S»

Можно поискать на стоках магазинов привычную банку, если не найдете то покупайте новое масло, так как мировой гуру API заявил о полном соответствии и заменяемости с устаревшими классификациями.

Было :Toyota 5w-30 SM Стало: Toyota 5w-30 SN
арт. 08880-10706 арт. 08880-09105