[max8022]

Цитата: (Slava_a75 @ 24.2.2013, 22:25) Давно езжу на W20.... не заметил такого.... Ну по идее такого быть и не должно....

5в30 мотюль супер

[skorp777]

Цитата: (Slava_a75 @ 25.2.2013, 2:25) Давно езжу на W20.... не заметил такого.... Ну по идее такого быть и не должно....

Я на 0W-20 езжу, нормально двигателем тормозит, если знать, что и как с селектором АКПП делать.

[skorp777]

Цитата: (tren @ 23.2.2013, 23:58) Желал сдать на анализ отработку и свежее, чтоб выяснить чего больше изнашивает, кольца или поршень. Кто знает где это сделать в личку кинте.

Ты же вроде на ойл-клабе участник? Там и сделай.ссылка Масло в хорошо запечатанной литровой чистой бутылке отправляешь ТОРКОНУ, и деньги тоже ему. Анализ отработки- целиком за твой счет, анализ свежего- ну, могут желающие скинуться, но у каждого свои интересы.Я сейчас подбиваю народ на анализ
ZIC 0W 0W-30 ссылка, ок 700 р/4 литра, никто не хочет присоединиться? надо 300-600 р.Кстати,ссылка неплохое масло оказалось, правда, там в анализе 5W-40, но наша вязкость 5w-30 должна только базой отличаться, пакет присадок тот же.ссылка

[Foreinger]

Цитата: (skorp777 @ 25.2.2013, 10:23) Ты же вроде на ойл-клабе участник? Там и сделай.ссылка Масло в хорошо запечатанной литровой чистой бутылке отправляешь ТОРКОНУ, и деньги тоже ему. Анализ отработки- целиком за твой счет, анализ свежего- ну, могут желающие скинуться, но у каждого свои интересы.Я сейчас подбиваю народ на анализ ZIC 0W 0W-30 ссылка, ок 700 р/4 литра, никто не хочет присоединиться? надо 300-600 р.Кстати,ссылка неплохое масло оказалось, правда, там в анализе 5W-40, но наша вязкость 5w-30 должна только базой отличаться, пакет присадок тот же.ссылка

Я про ZIC XQ тоже писал,что хорошее,тем более сам в этом убедился,т.к. лет 6 его использовал.А вот 0W-30 до нас пока не добралось!

[skorp777]

Меня почему это 0W-30 заинтересовало, что я готов оплатить анализы- нет больше по такой цене масла с такой вязкостью. На ойл-клубе делали тесты на замерзание масел., дак вот, неплохо оно себя показало. На масле я больше 5000 км не езжу принципиально, поэтому на такой пробег заливать масла дороже 1000 р/ 4 Л СМЫСЛА НЕ ВИЖУ,но и бездумно лить любое масло не собираюсь. Да, на ЗИК были нарекания, но есть надежда, что эти косяки в прошлом, и не во всех отрицательных отзывах было виновато само масло. Обычная история- кто покупает дешевое масло, за машиной следит не очень, да и забывает, когда его заменил. В итоге говорит, что меняет через 10000 км, а на самом деле 20 тык на нем откатал.

Цитата: (Foreinger @ 25.2.2013, 9:48) Я про ZIC XQ тоже писал,что хорошее,тем более сам в этом убедился,т.к. лет 6 его использовал.А вот 0W-30 до нас пока не добралось!

Странно,в Находке в нескольких магазах его видел, в т.ч и в сетевом, в ГИПЕРАВТО.

[регион14]

.Я сейчас подбиваю народ на анализ
ZIC 0W 0W-30 ссылка, ок 700 р/4 литра, никто не хочет присоединиться?... [/url][/quote]
а чё его тестировать?меняй тыщи через три,да езди да езди

[skorp777]

регион14' , по результатам анализов на ойл-клубе KIXX NEO я заливать не буду. А вот ZIC XQ 5-30 буду заливать, по результатам тех же анализов на том же форуме.

[73 регион]

Кликаем и читаем.Видео-Тест на «синтетичность»Тест на текучесть..
ссылка
Выводы
По результатам испытаний были сделаны следующие выводы. Японские ОЕМ-масла под брендом Toyota для внутреннего рынка Японии:
- являются гидрокрекинговыми, минеральная составляющая порядка 70-90%
- имеют очень высокий уровень качества для гидрокрекинговых масел
- обладают полным набором компонентов и «заточены» под ДВС Toyota
- обладают отличными низкотемпературными характеристиками
- благодаря модификаторам трения (органический молибден) работа ДВС очень тихая и ровная
- способствуют хоть мизерной, но экономии топлива
- при интервалах замены в 5 тыс. км ничего не отмывают, но и не оставляют отложений
- при разумной ценовой политике в регионе выигрывают у европейской «синтетики»

[Foreinger]

Цитата: (skorp777 @ 25.2.2013, 13:21) Меня почему это 0W-30 заинтересовало, что я готов оплатить анализы- нет больше по такой цене масла с такой вязкостью. На ойл-клубе делали тесты на замерзание масел., дак вот, неплохо оно себя показало. На масле я больше 5000 км не езжу принципиально, поэтому на такой пробег заливать масла дороже 1000 р/ 4 Л СМЫСЛА НЕ ВИЖУ,но и бездумно лить любое масло не собираюсь. Да, на ЗИК были нарекания, но есть надежда, что эти косяки в прошлом, и не во всех отрицательных отзывах было виновато само масло. Обычная история- кто покупает дешевое масло, за машиной следит не очень, да и забывает, когда его заменил. В итоге говорит, что меняет через 10000 км, а на самом деле 20 тык на нем откатал. Странно,в Находке в нескольких магазах его видел, в т.ч и в сетевом, в ГИПЕРАВТО.

Надо посмотреть в нашем Гиперавто.Доводы в пользу ZIC вполне обоснованны,в ближайшее время буду делать проверку 0W-30 на своём авто,всё-таки цена для нас не самый последний аргумент

[Slava_a75]

А петро-канаду смотрю вообще тут со счетов сбросили:)
ссылка

[tren]

Цитата: (skorp777 @ 25.2.2013, 4:58) Я на 0W-20 езжу, нормально двигателем тормозит, если знать, что и как с селектором АКПП делать.

Да превожу селектор. Но 5-30 все же гуще, при торможении было. И думаю нано картонку уже надо убирать, для жары в салоне такую установил.

[Slava_a75]

Цитата: (tren @ 26.2.2013, 11:02) Да превожу селектор. Но 5-30 все же гуще, при торможении было. И думаю нано картонку уже надо убирать, для жары в салоне такую установил.

Ты действительно видишь взаимосвязь между вязкостью масла, картонкой перед радиатором и эфективностью торможения двигателем?
P.S. А что ты имеешь в виду когда пишешь "торможение двигателем"? Как это должно работать на твой взгляд и не работает у тебя?

PPS Это, как известно, последовательность торможений о припятствие на дороге: сначала бампером, затем капотом, потом радиатором и, наконец, двигателем! ))

[ленский14]

Цитата: (Slava_a75 @ 26.2.2013, 11:59) А петро-канаду смотрю вообще тут со счетов сбросили:) ссылка

На рынках нашего аула к примеру продукция петро-канада ващпе не представлена, а скажем какого нибудь зика как амна в жкх!

[ленский14]

Цитата: (Slava_a75 @ 26.2.2013, 13:29) Ты действительно видишь взаимосвязь между вязкостью масла, картонкой перед радиатором и эфективностью торможения двигателем? P.S. А что ты имеешь в виду когда пишешь "торможение двигателем"? Как это должно работать на твой взгляд и не работает у тебя?

Это что то напоминающее суслика в фильме ДМБ, "ты суслика видиш? - Нет, и я нет, а он там есть... как то так

[Slava_a75]

Цитата: (ленский14 @ 26.2.2013, 11:41) Это что то напоминающее суслика в фильме ДМБ, "ты суслика видиш? - Нет, и я нет, а он там есть... как то так

Это, как известно, последовательность торможений о припятствие на дороге: сначала бампером, затем капотом, потом радиатором и, наконец, двигателем!

[skorp777]

Цитата: (Foreinger @ 26.2.2013, 9:58) Надо посмотреть в нашем Гиперавто.Доводы в пользу ZIC вполне обоснованны,в ближайшее время буду делать проверку 0W-30 на своём авто,всё-таки цена для нас не самый последний аргумент

Интернет говорит,что в ссылка сия мазута должна быть. Подожди пару надель, на ойл-клубе насобирали на анализ, завтра отдают масло в лабу.

[tren]

Slava_a75, я понимаю торможение двигателем так. Допустим на гололедице , ехал на Д сбросил газ и отключив овердрайф, далее можно селектор в положение 1-2. Летом на масле 5-30 с вязкостью при 100* 11 сст, а на 0-20 при 100 у моего 7сст! При этом чтоб не заморозить двс в -35 была поставлена картонка. Сейчас в среднем -15 , картонка на месте ибо на ходу не срабатывает вентилятор убирать не стал. То есть температура двигателя может быть выще чем летом без картонки. Значит вязкость упадет до 6сст. Почти в два раза горячая вязкость может быть меньше. Перейду снова на 30 сравну ещё раз , но до этого контрольный замер торможение дигателем с 4 на 3 со скорости 80 и выбег в метрах. Опыт сравнения выложу сюда

[skorp777]

Цитата: (tren @ 26.2.2013, 16:06) Значит вязкость упадет до 6сст. Почти в два раза горячая вязкость может быть меньше.

Это с какого перепуга вязкость до 6 упадет? Да, температура масла выше температуры ОЖ, но зимой не сильно из-за охлаждения поддона. То есть, врядли зимой масло больше 100 град нагреется.А вообще, ВСЕ внутренние потери в двигателе ( трение, гидродинамические потери) 10-15%%. Доля снижения потерь и-за перехода нм маловязкое масло вообще 1-3%%.Почувствоать их- нереально, водитель чувствует изменение параметров машины, если это изменение больше 7%.Остальное- самовнушение.

[Slava_a75]

Цитата: (skorp777 @ 26.2.2013, 13:16) Это с какого перепуга вязкость до 6 упадет? Да, температура масла выше температуры ОЖ, но зимой не сильно из-за охлаждения поддона. То есть, врядли зимой масло больше 100 град нагреется.А вообще, ВСЕ внутренние потери в двигателе ( трение, гидродинамические потери) 10-15%%. Доля снижения потерь и-за перехода нм маловязкое масло вообще 1-3%%.Почувствоать их- нереально, водитель чувствует изменение параметров машины, если это изменение больше 7%.Остальное- самовнушение.

я вот тоже не возьму в толк, какая связь вязкости масла и торможения двигателем.... На мой взгляд-никакой!
ссылка

[FIL.]

Цитата: (Slava_a75 @ 26.2.2013, 13:25) я вот тоже не возьму в толк, какая связь вязкости масла и торможения двигателем.... На мой взгляд-никакой! ссылка

ребятки вы че забыли?, на наших машинках в 99% АКПП.
при движении накатом двиг от коробки отключается. взаимодействуют только насосное и турбинное колеса в ГТ посредством отбоя масла друг в друга, и все дела.