[EvgenyS]

Всеи привет. У меня такая проблемка возникла недавно: при разгоне автомобиля до 50 все хорошо, немного переваливает за 50, чувствуется вибрация под днищем (причем чувствуется вибрация только ногами), в руль не отдает, покрышки все абсолютно одинаковые. Подскажите пожалуйста, на что смотреть. В одном сервисе сказали, что скорее всего раздатка, в другом- редуктор, кого слушать не знаю. У меня Саксид 2003, в 55 кузове. Заранее благодарен.

[73 регион]

Цитата: (EvgenyS @ 13.9.2013, 17:11) У меня такая проблемка возникла недавно: при разгоне автомобиля до 50 все хорошо, немного переваливает за 50, чувствуется вибрация под днищем (причем чувствуется вибрация только ногами), в руль не отдает, покрышки все абсолютно одинаковые. Подскажите пожалуйста, на что смотреть. В

Резину смотрел,грыж нет..?Смотри подушки двигателя ..

[Demian]

Цитата: (EvgenyS @ 13.9.2013, 20:11) Всеи привет. У меня такая проблемка возникла недавно: при разгоне автомобиля до 50 все хорошо, немного переваливает за 50, чувствуется вибрация под днищем (причем чувствуется вибрация только ногами), в руль не отдает, покрышки все абсолютно одинаковые. Подскажите пожалуйста, на что смотреть. В одном сервисе сказали, что скорее всего раздатка, в другом- редуктор, кого слушать не знаю. У меня Саксид 2003, в 55 кузове. Заранее благодарен.

Я так понимаю, у тебя полноприводная машина, раз речь идёт о редукторе? Если вибрация под ногами, то первое что напрашивается, это разбитый вхлам подшипник кардана (просто залезь вниз и поболтай кардан, там 2 подшипника, в которых он сидит ,а они в свою очереди сидят в кронштейнах, которые крепятся к кузову). Если разбит хотя бы один, то кардан на скорости будет болтать, и соответственно вибрация.

[EvgenyS]

Буду пробовать, как что получится или наоборот, отпишу!

[GTX]

приветы всем. на вскидку не нашел инфу.
1. объем охлаждайки в ДВС?
2. сливается она с блока? если ДА, то где?)
заранее спасибо

[Foreinger]

Цитата: (GTX @ 15.9.2013, 9:36) приветы всем. на вскидку не нашел инфу. 1. объем охлаждайки в ДВС? 2. сливается она с блока? если ДА, то где?) заранее спасибо

Объём точно не скажу,около пяти литров.Сливается с краника внизу радиатора.С блока сольёшь стакан,не более.Кран на блоке в районе 2 цилиндра около выпускного коллектора.И до него муторно добираться

[Serhio]

Все объемы указаны в разделе faq.

[Alpet]

Менял около месяца назад, сливал только с радиатора, ёмкость старой жидкости не обмерял. Заливал из 4-литровой TCL, в канистре осталось около 300-400 грамм. Сейчас по утрам уже прохладно, начал использовать печку, уровень в расширителе потихоньку спадает, доливаю до MAX из тех же остатков.
По мануалу ёмкость ОЖ для 1NZ 4,3 л., для 2NZ 4,4 л.

[SergeyABC]

Цитата: (GTX @ 15.9.2013, 8:36) приветы всем. на вскидку не нашел инфу. 1. объем охлаждайки в ДВС? 2. сливается она с блока? если ДА, то где?) заранее спасибо

Цитата: (SergeyABC @ 15.11.2011, 0:44) Как я менял антифриз на "коленке" или первый раз в первый класс. Начнем, что машина живет во дворе под навесом - ямы естественно нет. А температура упала до -30 и тогда обнаружил, что в расширительном бачке радиатора антифриз доставшийся, по видимому,в наследство от японца подвергся такой нехилой кристаллизации (только что колом не встал) . Сие меня здорово напрягло. Завел прогрел проверил протечки - уфф отлегло! И кинулся в поисках инфы о замене антифриза на пробоксах. Машина первая, опыта никакого, но спасибо здешним форумчанам подсказали как дальше с этим "жить" (смотрим выше).Ну вот пришлось на следующую ночь прогревать машинку, чтоб не дай бог ничего нигде не просекло ( на утро опять мороз -30 нарисовался). А утром приобрел две 2-х литровых канистры антифриза по 374 рубчика за штуку и стал ждать когда оттеплит. Фото антифриза прилагаю - кликните чтобы увеличилось. ссылка ссылка Итак на улице стабильно -10 (теплее не будет) время 5 часов вечера. Прогрел авто, затем немного обождал пока остынут патрубки выпускного коллектора (чтобы не обжечься), а пока приготовил два ключика на 10 и на 19, и приступил. Чтобы свободнее достать спускной кран сзади блока двигателя открутил четыре болта на 10 защиты-отражателя патрубков выпускного коллектора, снял отражатель и получил относительно свободный доступ к гайке на десять, вращение которой и открывает/закрывает краник спускника. А находиться энтот неудобный краник точно под вторым патрубком (если считать слева направо) выпускного коллектора. ссылка ссылка И вот открыл крышку радиатора, подставил посудину литра на три под краник на блоке, и отвернул гайку сначала ключиком, а затем вручную оборота на 3. А затем увидел как весело из блока убегает старый антифриз Далее ключиком на 19 ослабил белую (типа из пластмассы) гайку-заглушку с левой стороны радиатора (там и справа есть такая же, но ее не трогал по причине труднодоступности в моей ситуации). Затем выкрутил вручную, предварительно подставив вторую посудину литра на 3 под убегающий старый антифриз. ссылка ссылка Интересно, что из блока двигателя антифриза вышло литра 2 и он был чистый и прозрачный как слеза, а вот из радиатора попали какие-то лохмотья, затем слил остатки из расширительного бочка через его собственный шланг, который, как оказалось был забит льдом и вперемежку с такими же лохмотьями, как в радиаторе ( а я то недоумевал, почему у меня там уровень, что на холодную, что на горячую одинаковый - вроде должен меняться). Итого слил старого антифриза около 4-х литров. Затем систему промыл горячей водой (просто заливал в горловину радиатора), не закрывая спускник блока и заглушку радиатора и естественно не запуская двигатель. После этого подождал немного, чтоб стекла вода - ввернул заглушку в радиатор, закрутил гайку спускника на блоке и залил свежеприкупленный антифриз. Сразу залилось 3 литра. Затем закрыл радиатор запустил двиг и "погудел" минуты 2-3. Заглушил долил - вошло еще 0.5 литра. Завел минут на 5 и так пару раз доливал примерно по 100 грамм. Когда антифриз перестал уходить в систему через горловину радиатора, залил в расширительный бачок немного выше отметки LOW. Осталось в канистре грамм 100-130 решил долить в радиатор, когда хорошо остынет (постоит сутки-двое). Чуть не забыл - прочел где-то на форуме (где не помню), что нужно при прогреве двига перед заменой антифриза выкрутить регулятор печки в крайнее "горячее" положение, да там и оставить, чтобы из печки антифриз старый вытекал при замене. Не знаю насколько это верно, но так и сделал.

Вот мой отчет по замене в первый раз. Прошло почти два года - полет нормальный

[Kate]

к вопросу о тормозах моей машинке при старте)) ЗАметила что проседает она так только когда делений бензина три и меньше. если делений от 4 и выше - я не замечала никаких тормозов.... топливный фильтр пока та и не поменяла.. обходимся пока другой заправкой))

[73 регион]

Цитата: (Kate @ 15.9.2013, 19:46) к вопросу о тормозах моей машинке при старте)) ЗАметила что проседает она так только когда делений бензина три и меньше. если делений от 4 и выше - я не замечала никаких тормозов.... топливный фильтр пока та и не поменяла.. обходимся пока другой заправкой))

это не смотрела..
[tmp x1="forums.drom.ru/suzuki-general/t1150933467.html#post2134712" target="_blank">ДМРВ-читать всем !!!
«Mass Airflow sensor» - это устройство,расположенное сразу же за воздушным фильтром и предназначено для измерения объема прошедшего через него воздуха за единицу времени.
На основании этого компьютер расчитывает необходимое количество топлива для нормальной работы двигателя при различных режимах
ссылка

[MAD_MIKE]

Цитата: (Foreinger @ 15.9.2013, 10:12) Объём точно не скажу,около пяти литров.Сливается с краника внизу радиатора.С блока сольёшь стакан,не более.Кран на блоке в районе 2 цилиндра около выпускного коллектора.И до него муторно добираться

Я когда с блока сливал, оставил на ночь. Дык там целый чайник накапало. С радиатора я тоже слил естественно.

[Kate]

Цитата: (73 регион @ 16.9.2013, 0:33) это не смотрела.. [tmp x1="forums.drom.ru/suzuki-general/t1150933467.html#post2134712" target="_blank">ДМРВ-читать всем !!! «Mass Airflow sensor» - это устройство,расположенное сразу же за воздушным фильтром и предназначено для измерения объема прошедшего через него воздуха за единицу времени. На основании этого компьютер расчитывает необходимое количество топлива для нормальной работы двигателя при различных режимах ссылка

в сервисе почистили какой то брызгалкой. Вообще никак не повлияло на работу

[73 регион]

Цитата: (Kate @ 16.9.2013, 13:53) в сервисе почистили какой то брызгалкой. Вообще никак не повлияло на работу

Что сказать -тут смотреть надо.. кто то делает компьютерную диагностику и исправляет ощибку,кто то методом тыка-до победного "КОНЦА"

3) ДМРВ нужно беречь. Принаиглавнейший враг - воздух мимо фильтра, в этом случае ДМРВ живет максимум 2..5 тыс.км. Чтобы избежать этого, нужно устранить негерметичности между корпусом фильтра и ДМРВ. Также возможна негерметичность из-за кривого расположения самогО фильтра внутри корпуса. Hу и, понятно, важно качество фильтра. Если с подсосом воздуха все благополучно, то считается, что он дает правильные показания на протяжении примерно 20 тыс.км. После чего начинает врать - ухудшается динамика, растет расход, наблюдается затрудненный пуск. Второй враг - картерные газы, добирающиеся до ДМРВ.

[Kate]

Цитата: (73 регион @ 16.9.2013, 18:16) Что сказать -тут смотреть надо.. кто то делает компьютерную диагностику и исправляет ощибку,кто то методом тыка-до победного "КОНЦА" 3) ДМРВ нужно беречь. Принаиглавнейший враг - воздух мимо фильтра, в этом случае ДМРВ живет максимум 2..5 тыс.км. Чтобы избежать этого, нужно устранить негерметичности между корпусом фильтра и ДМРВ. Также возможна негерметичность из-за кривого расположения самогО фильтра внутри корпуса. Hу и, понятно, важно качество фильтра. Если с подсосом воздуха все благополучно, то считается, что он дает правильные показания на протяжении примерно 20 тыс.км. После чего начинает врать - ухудшается динамика, растет расход, наблюдается затрудненный пуск. Второй враг - картерные газы, добирающиеся до ДМРВ.

ну елси вернусь с отпуска, то сначала топливный поменяю, уже наверное пора, елси не поможет, буду искать спецов, кто будет смотреть еще дальше... надеюсь топливным вес решиться...

[Occisor]

На шиномонтажке, при замене колес, машину подняли домкратом, установив его посередине машины, подняв этим действием оба колеса сразу. Я втишь возмутился, но мужик заверил, что это допустимо. Но, вот уже 2 дня не покидают сомнения, что так все таки нельзя делать, всегда ж для этого было 2 места в районе арок. Собственно вопрос, допустимо это или нет?
При этой замене поставил не очень хорошую зимнюю резину, теперь машина при ровном положении руля едет немного влево и гадаю, это из-за резины, что очень вероятно или могли перекосить кузов таким применением домкрата.

[Dema]

Цитата: (Occisor @ 17.9.2013, 21:09) На шиномонтажке, при замене колес, машину подняли домкратом, установив его посередине машины, подняв этим действием оба колеса сразу///// могли перекосить кузов таким применением домкрата.

так же поднимали узбеки мне (шурупов на 1800руб. вытащили), все в норме, не может кузов полурамный так повести
ссылка
хотя подзатыльника нужно было им дать...

[регион14]

постоянно так поднимаю машину, под мост(под редуктор) ставлю гидравлический("бутылочный") домкрат и поднимаются сразу оба задних колеса
Перед удобно так поднимать подкатным домкратом, только ставить его конечно же нужно не абы куда, а под балку, а у 4ВД можно под раздатку - там специальное ребро жёсткости т.е. если правильно установить домкрат ничего никуда никогда не перекосит

[Occisor]

Цитата: (регион14 @ 18.9.2013, 0:34) постоянно так поднимаю машину, под мост(под редуктор) ставлю гидравлический("бутылочный") домкрат и поднимаются сразу оба задних колеса

Тут речь об установке домкрата слева либо справа посередине машины с подъемом двух боковых колес.

[MAD_MIKE]

Его надо ставить не ровно по середине, а ближе к переду, т.к. центр тяжести сильно смещён вперёд. Я так делаю всегда гаражным домкратом. Если это делать правильно, то это даже полезнее чем в положенных точках. Кузов не скручивается. Я подкладываю 2 деревяшки сантиметров по 25-30 между домкратом и порогом.