[регион14]

Цитата: (Udaff @ 9.1.2016, 1:36) А когда машины нет - проблем ваще никаких...

они есть, просто принимают другую форму и география полётов сужается

[Zanderr]

Цитата: (регион14 @ 9.1.2016, 0:48) тот вольтметр в прикуриватель - как ты увидел по нему что АКБ писец приходит? разряжается?

... да все просто, при пуске на стоянке еще дома, там все норм было -13.8 В, а когда отмахал на машине 200 км от дома, вышел из харчевни, запустил двигатель и по привычке на вольтметр посмотрел - 11 В. Ну и так до Красноярска и ехал на аккуме. Ну а потом в городе он у меня совсем сдох. ссылка

[регион14]

понял! вообще то в этом случае у нас загорается значёк АКБ на панели ..
пока стабильно - примерно 13,5 заведённая и 12,5 заглушенная
Чуть не сжёг этот вольтметр, таким вот образом - воткнул его вот в эту приблуду и на прямую к АКБ (снятому с машины)
Он щёлкнул и дымком даже запахло, успел отключить, работает вроде в машине ...
ссылка
Почему он так не работает? что то я не понял ..
Зарядка телефона, компрессор - так работают ...

[73 регион]

АП.
ссылка
КАК ПРАВИЛЬНО "ПРИКУРИТЬ" АВТОМОБИЛЬ

Забирай к себе на стену, чтобы не потерять 😉

1) Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались.
2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора».
3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.
4) Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»
5) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента».
6) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента».(Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))
7) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.)
8) После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.
9) Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)
10) Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»
11) По возможности проверьте бортовое напряжение сети «пациента».
12) Благодарим за помощь.

Важно: прикуривать аккумулятор «пациента» с большей емкостью (А/час), чем на 10-15%, от аккумулятора «донора» не рекомендуется. Так же номинальное напряжение аккумуляторов должны быть равны.

На заметку «пациенту»: не глушите двигатель до конечного пункта назначения (дома или автосервиса), где необходимо обязательно поставить аккумулятор на зарядку в теплом месте.
ссылка
ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.
Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.
Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора
1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора - причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.
Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.
Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.
Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.
2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.
Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.
3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора - что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.
Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.
Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде - больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).
При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.
Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью - не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно - скажем в гараже или на улице.
Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.
Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.
Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.
Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.
После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.
Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора
1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.
Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.
Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.
Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.
После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.
2. Технический вазелин, солидол, лак - любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой - некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.
3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) - специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.
4. Фетровые шайбы - надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

[немец]

Вот и помер мой долгожитель на УАЗе, отработал чуть больше 12 лет. Работал до конца, не болел, погиб в бою, сердце отказало. Простой БСА русский.
Царство ему железное.

[Dema]

Цитата: (немец @ 15.11.2016, 23:43) Вот и помер мой долгожитель на УАЗе, отработал чуть больше 12 лет. Работал до конца, не болел, погиб в бою, сердце отказало. Простой БСА русский. Царство ему железное.

А мне купончик дали на 500 руб скидку на Аккум. могу отдать если буш мимолетом на своем миссершмидте пролетать

[немец]

Цитата: (Dema @ 15.11.2016, 23:58) А мне купончик дали на 500 руб скидку на Аккум. могу отдать если буш мимолетом на своем миссершмидте пролетать

А в каком магазине скидка?
Я планирую Орион брать, потыкав его нагрузочной вилкой, и там же старый сдать, скидки обещают.

[Dema]

Цитата: (немец @ 16.11.2016, 0:07) А в каком магазине скидка? Я планирую Орион брать, потыкав его нагрузочной вилкой, и там же старый сдать, скидки обещают.

В ингосстрахе выдали купончик, какой не помню в машине валяется, да там что то написано и про отработанные, завтра посмотрю напишу....

[немец]

Хорошо.

[Dema]

Цитата: (немец @ 16.11.2016, 8:32) Хорошо.

ссылка

[pilot333]

если у кого в городе есть ссылка то у них цены очень хорошие на акумы плюс 700р скидка при сдаче старого

[немец]

Вроде нашел в Хабаровске, вместе со сдачей старого и скидкой тысячу должен вытянуть.

Поставил пока на УАЗ старенький слабенький Пробоксовский 38 или 40 ампер не помню, заводит УАЗик.

[Dema]

Цитата: (немец @ 16.11.2016, 18:13) Вроде нашел в Хабаровске, вместе со сдачей старого и скидкой тысячу должен вытянуть. Поставил пока на УАЗ старенький слабенький Пробоксовский 38 или 40 ампер не помню, заводит УАЗик.

Ну надумаешь стучи заранее , я бы и сам поменял, но бабосы поют романсы

[Олег]

А я жене на Фаньку год назад купил АКБ Тюмень. Не помню как, но как-то тему я поизучал, и понял, что Тюмень не может делать плохие батарейки. Не тот у них там климат. Модель не помню, но год прошёл - полёт нормальный. Сейчас у меня очередной Бош помер (или Варта, точно не помню). Гумно редкостное, что то, что другое - последние лет 15 только их и покупал, по рекомендациям продаванов. Каждые максимум 3 года они умирали. Продаваны говорили: "конечно, надо брать не голубой, а синий. Или типа то был поддельный, а сейчас будет настоящий". И вот решил на жене опыт провести. Вроде получилось. Если интересно - могу потом написать, чего купил и как оно. Плюс - дешевле той хери, которую все покупают, и надёжнее - ни одного косяка за год не было. Минусы - обслуживаемый и фиг найдёшь в Питере

[Димьян]

Цитата: (Олег @ 17.11.2016, 0:13) А я жене на Фаньку год назад купил АКБ Тюмень. Не помню как, но как-то тему я поизучал, и понял, что Тюмень не может делать плохие батарейки. Не тот у них там климат. Модель не помню, но год прошёл - полёт нормальный. Сейчас у меня очередной Бош помер (или Варта, точно не помню). Гумно редкостное, что то, что другое - последние лет 15 только их и покупал, по рекомендациям продаванов. Каждые максимум 3 года они умирали. Продаваны говорили: "конечно, надо брать не голубой, а синий. Или типа то был поддельный, а сейчас будет настоящий". И вот решил на жене опыт провести. Вроде получилось. Если интересно - могу потом написать, чего купил и как оно. Плюс - дешевле той хери, которую все покупают, и надёжнее - ни одного косяка за год не было. Минусы - обслуживаемый и фиг найдёшь в Питере

А у нас "Тюмень" ну просто завались!

[dimm88]

Если взять любой аккумулятор , допустим тот же Зверь , не смотря на его характеристики , типа пускового тока + поставить его через переходники ( которые создают дополнительное сопротивление ) , нормально будет машина зимой заводиться ? Вообще эти переходники с тонких клемм японских , на наши толстые клеммы , они меняют что-то ?

[Олег]

Цитата: (dimm88 @ 17.11.2016, 18:42) Если взять любой аккумулятор , допустим тот же Зверь , не смотря на его характеристики , типа пускового тока + поставить его через переходники ( которые создают дополнительное сопротивление ) , нормально будет машина зимой заводиться ? Вообще эти переходники с тонких клемм японских , на наши толстые клеммы , они меняют что-то ?

Если нормальные переходники и руки прямые, то всё ХО (мой ответ на ОК). Я такие сразу поставил на обе машины, чтобы была возможность в -20 быстро снять АКБ, не метаясь в поисках двух 12-х ключей. Коромысла сверху АКБ тоже снял - нет им там места. Года через 3 пришлось доработать - напшикать на все элементы токопроводящую фигню, а сверху, после сборки - влагозащитную фигню. И вроде как заменить некоторые гайки и шайбы на оцинкованные. Как физик физику - ток там просто так не потеряется!

[nilom]

Коромысла сверху АКБ тоже снял - нет им там места.

Клуб Любителей Toyota Probox - ссылка Акум. надо хорошо крепить иначе при аварии (не дай бог) он окажется у Вас в салоне. А уголки с них можно снять высверлив точечную сварку и коромысло можно поставить на большой акум.

[pilot333]

У меня и на витце и на пробоксе стоят большие акумы с переходниками , планку крепления на витце просто перевернул , а на пробоксе подрезал болгаркой, все держится надежно

ссылка

[регион14]

Тросик газа - лучше не менять конструкцию его крепления и направления, знаю случаи когда он перетирался в месте крепления к дроссельной заслонке из за того что "коромысло" на АКБ, которое его держит посчитали лишней деталью ...