[Zanderr]

Цитата: (Evgen456 @ 23.9.2011, 22:38) Как оно на холодную будет меньше, чем на горячую?

... легко, жидкость ведь расширяется и при нагреве ее объем увеличивается. не парься, прогрей коробку т.е. проедь километров 20, и прямо на дороге, где поровней, посмотри уровень, выполнив пункт номер 2, указанный тобой выше. на чистом, протертом щупе жижкость должна быть не выеше HOT max и не ниже HOT min. ключевое условие этой проверки - двигатель у тебя должен работать. у меня на неработающем двигателе и холодной коробке уровень вообще выше HOT, где-то на сантиметр. как то так. я вообще уже с мятым поддоном АКПП 3-й год езжу и ничего...

[Траволта]

Всем привет! подскажите пожалуйста,такая проблема с коробкой передач(автомат) затяжное переключение с1 на2 всегда,а на остальных нормал,масло темноватое,но не пахнет гарью, машина 5 месяцев в россии,122000т, пробег,за ранее спасибо!

[Canrer]

Ребят! Хэлп!!
Ставлю я значит своего покемона на пригорок (передом вниз). Ставлю на P, и отпускаю тормоз. Машина скатывается (как обычно на не много!!!). Открываю дверку, музыка заглохла (тк слушаю на плеере через AUX). Понял, что я не так поставил авто и нужно немного выше. Снимаю с P и слышу металический стук, в момент перевода селектора с P на R.
Пробую еще и еще.
(Нажимаю на тормоз, ставлю на P, отпускаю тормоз, скатывается на сантиметра 2-3, нажимаю на тормоз уже сильнее, снимаю с P и слух режет стук!!! как гаечным ключем о ключ.)
- корочь, на пригорках мордой вниз всегда ТОт-же "хард кор".
Что это?

[немец]

Цитата: (Canrer @ 16.11.2011, 21:39) Ребят! Хэлп!! Ставлю я значит своего покемона на пригорок (передом вниз). Ставлю на P, и отпускаю тормоз. Машина скатывается (как обычно на не много!!!). Открываю дверку, музыка заглохла (тк слушаю на плеере через AUX). Понял, что я не так поставил авто и нужно немного выше. Снимаю с P и слышу металический стук, в момент перевода селектора с P на R. Пробую еще и еще. (Нажимаю на тормоз, ставлю на P, отпускаю тормоз, скатывается на сантиметра 2-3, нажимаю на тормоз уже сильнее, снимаю с P и слух режет стук!!! как гаечным ключем о ключ.) - корочь, на пригорках мордой вниз всегда ТОт-же "хард кор". Что это?

Может где умудрился поставить на Р в движении, замочек и срезало.

[73 регион]

Цитата: (Canrer @ 16.11.2011, 14:39) Ставлю я значит своего покемона на пригорок (передом вниз). Что это?

... Если автомобиль стоит на горке(или под горку), то необходимо ставить на ручник.
Алгоритм:
1 Остановиться
2 Поставить на ручник
3 Поставить на парковку
снимать в обратном порядке:
1 D ®
2 Снять с ручника
3 Отпустиь тормоз
Эти действия сберегут АКПП от лишних толчков и рывков.
На ровном месте ручник не нужен
Или -
1 Остановиться
2 Держать ногу на педали тормоза.
3 Поставить на парковку
4 Поставить на ручник
5 Отпустить педаль
Или -
1 Остановиться
2 Поставить на нейтраль (типа для того чтобы снять нагрузку с коробки и подушек двигателя)
3 Поставить на ручник
4 Поставить на парковку

[Canrer]

Цитата: (немец @ 16.11.2011, 22:09) Может где умудрился поставить на Р в движении, замочек и срезало.

есть такое... в бешенстве, когда залетел на сугроб

ЕСЛИ ХОТИТЕ ЧИТАЙТЕ КАК (по вене идиотизма и скользкой дороги) попысался выехать (передок полностью был свободен, тк еле цеплял за снег) нажал на педаль газа, разогнал до 60, подумал что не выеду нажал как обысно на тормоз и перевел с R на P (а колеса то еще не остановились) услышал скрежет, перевел обратно на R, ЗАТОРМОЗИЛ.

ну что, посмеялись.. ооой как папа то смеялся. Но я привык и к тому-же безценный опыт.
это все я написал потому что хочу предостеречь вас от подобных действий в состоянии шока.

ТАКВОТ: Ремонт дорогой?

[Canrer]

Цитата: (73 регион @ 16.11.2011, 23:05) ... Если автомобиль стоит на горке(или под горку), то необходимо ставить на ручник.

Спасибо за совет, ценнен

[немец]

Цитата: (Canrer @ 18.11.2011, 22:51) есть такое... в бешенстве, когда залетел на сугроб ЕСЛИ ХОТИТЕ ЧИТАЙТЕ КАК (по вене идиотизма и скользкой дороги) попысался выехать (передок полностью был свободен, тк еле цеплял за снег) нажал на педаль газа, разогнал до 60, подумал что не выеду нажал как обысно на тормоз и перевел с R на P (а колеса то еще не остановились) услышал скрежет, перевел обратно на R, ЗАТОРМОЗИЛ. ну что, посмеялись.. ооой как папа то смеялся. Но я привык и к тому-же безценный опыт. это все я написал потому что хочу предостеречь вас от подобных действий в состоянии шока. ТАКВОТ: Ремонт дорогой?

Я то же по первости раз перед самой остановкой, на скорости не более 1 км\ч поставил на Р. Чуть не обгадился .

[димка]

Цитата: на скорости не более 1 км\ч поставил на Р.

+1

[Zepa]

Цитата: (димка @ 18.11.2011, 21:02) +1

было что в запаре до конца не остановившись км/ч ~ 10 на паркинг переключился, сначала скрежет потом машина колом, все работает, на паркинге держит.

[Zepa]

Цитата: (Траволта @ 14.11.2011, 17:13) Всем привет! подскажите пожалуйста,такая проблема с коробкой передач(автомат) затяжное переключение с1 на2 всегда,а на остальных нормал,масло темноватое,но не пахнет гарью, машина 5 месяцев в россии,122000т, пробег,за ранее спасибо!

а при включении D или R машина дергается?

[Zanderr]

Чета у меня цитаты сломались, в общем всегда делал как 73 регион описал:

1 Остановиться
2 Поставить на нейтраль (типа для того чтобы снять нагрузку с коробки и подушек двигателя)
3 Поставить на ручник
4 Поставить на парковку

[димка]

Я щас при остановке всегда с ручника начинаю.

[Траволта]

Цитата: (Zepa @ 19.11.2011, 2:10) а при включении D или R машина дергается?

здорво,есть немного,но невсегда

[lobzik]

Здрасте. подскажите вчера оборвало 2 ремня и пришлось тянуть машину до города на буксире 45 км при скорости 60-70 км. В момент буксировки коробка в нейтрали двигатель заглушен. Какие нибудь опасные последствия меня ожидают ?

[73 регион]

Цитата: (lobzik @ 6.1.2012, 20:25) Здрасте. подскажите вчера оборвало 2 ремня и пришлось тянуть машину до города на буксире 45 км при скорости 60-70 км. В момент буксировки коробка в нейтрали двигатель заглушен. Какие нибудь опасные последствия меня ожидают ?

Основная проблема возникающая при таком виде транспортировки – это возможный перегрев трущихся деталей коробки из-за недостаточной смазки. Причина этого – неработающий масляный насос АКПП, который работает только с работающим двигателем. Но при всех этих проблемах с АКПП буксировать автомобили все таки можно. По утверждению специалистов буксировка е принесет неприятностей автовладельцу при условии соблюдения скоростного режима (до 50-ти км/ч) и не на слишком длинные расстояния (не дальше чем на 30 км.) если нужно буксировать на более существенные расстояния, то следует делать остановки для полного охлаждения агрегата для избежания перегрева. Как правило в летнее время остановки составляет около полутора-часа, а в зимнее время и того меньше. Но стоит заметить, что такая схема буксировки приемлема лишь для автомобилей с приводом только на одну из осей. Если у автомобиля постоянный полный привод, то транспортировать его таким способом категорически запрещено.
Существуют рекомендации при вынужденной буксировке долить в автомат пару лишних литров "Dextron-". потом, после буксировки, лишнее масло надо слить
P.S. В случае, когда буксировка необходима не по вине АКПП, но запустить двигатель не представляется возможным, существует негласное, но справедливое общее правило: "50на50". Т.е. буксировать на скорости не выше 50кмч, на расстояние не дальше 50км.

[jazzaqua]

[quote name='Zanderr' date='24.9.2011, 1:18' post='36191']
... легко, жидкость ведь расширяется и при нагреве ее объем увеличивается. не парься, прогрей коробку т.е. проедь километров 20, и прямо на дороге, где поровней, посмотри уровень, выполнив пункт номер 2, указанный тобой выше. на чистом, протертом щупе жижкость должна быть не выеше HOT max и не ниже HOT min. ключевое условие этой проверки - двигатель у тебя должен работать. у меня на неработающем двигателе и холодной коробке уровень вообще выше HOT, где-то на сантиметр. как то так. я вообще уже с мятым поддоном АКПП 3-й год езжу и ничего
а я второй год езжу с уровнем выше верхней отметки и тоже ничего

[Николай]

На перекрестках в положении селектора АКПП D либо 1,2, R при нажатом тормозе возникает вибрация. Иногда очень сильная иногда нет. Подушки двигателя в норме, Жидкость в АКПП и фильтр менял не давно. Вот не пойму может из-за морозов? На ДРОМЕ в похожех случаях советуют проверить ХХ и вообще БДЗ почистить. Кто может поделитсясвоими соображениями?

[Zepa]

Цитата: (Николай @ 6.2.2012, 8:37) На перекрестках в положении селектора АКПП D либо 1,2, R при нажатом тормозе возникает вибрация. Иногда очень сильная иногда нет. Подушки двигателя в норме, Жидкость в АКПП и фильтр менял не давно. Вот не пойму может из-за морозов? На ДРОМЕ в похожех случаях советуют проверить ХХ и вообще БДЗ почистить. Кто может поделитсясвоими соображениями?

могут обороты "проседать" из-за бдз, еще свечи + провода, на низких оборотах напряжение тоже низкое, если где то контакт плохой, окисел масло или просто грязь попала. контакт теряется- может троить.

[73 регион]

Цитата: (Николай @ 6.2.2012, 5:37) в положении селектора АКПП D либо 1,2, R при нажатом тормозе возникает вибрация.

Дром ссылка
Достала вибрация на D при нажатой тормозной педали, когда стоишь у светофора. Тема эта уже неоднократно подымалась на форуме. Вчера вроде ее победил(вибрацию).Как-то прочитал сообщение про отключение режима обеднения на 7А,решил у себя тоже отключить,в сообщении предлагалось разрезать один провод от датчика темп.охложд.жидкости и впаять сопротивление порядка 100 Ом,а также снять шланг с механизма управления заслонками во впускном коллекторе. Сопротивление впаял подстроечное точное на 1 кОм предварительно выставив на нем прим. 110 Ом. Второй день катаюсь и просто тащюсь от отсутствия колбасенья при остановках на перекрестках, еще один плюс переключения передач в коробке стали плавнее, практически как пишут некоторые счастливцы их можно заметить только по тахометру. До этого что только не пробовал:замена ВВ проводов в комплекте со свечами, промывка БДЗ и инжекторов, смена масла в автомате с промывкой фильтра, замена подушек двигателя, смена заправок и марок бензина и
тд. и тп.. Машинка кстати Калдина АТ191 96г.вып. двиг 7А коробка А245-02Е резину поставил 195/70 R14 динамика с ней по трассе упала по сравнению с 185/70 R14. Впаял только сопротивление, шланг не убирал. Обороты ХХ поднялись с 650-700 до 800, рпи нажатом тормозе на D падают гдето до 650-700, а раньше до 500.