Цитата: (Botanikh @ 28.2.2013, 18:05) Почитал тему - возник чисто теоретический ворос. Можно ли имея переднеприводный Probox в 58 кузове сделать его 4wd? У кого какие мысли есть? Повторяюсь вопрос теоретический и варианты - продай этот купи другой - не интересны ))

кузов другой, может не хватить технологических отверстий и креплений, + мозги перепрошивать, а скорее менять, переделывали мне на продажу камри, только наоборот, с мозгами намучались сервисмены...

Цитата: (Botanikh @ 28.2.2013, 17:05) Почитал тему - возник чисто теоретический ворос. Можно ли имея переднеприводный Probox в 58 кузове сделать его 4wd? У кого какие мысли есть? Повторяюсь вопрос теоретический и варианты - продай этот купи другой - не интересны ))

На сотой королле номера кузовов 2вд и 4 вд были разные, у нас- одинаковые, так что может и прокатить . Но это будет бюджетно только если повезет недорого купить битый Пробокс 4ВД, да еще потом лишние запчасти продать, и свои от 2вд то же. В общем, дело долгое. Слышал историю, как один чел Мазду Бного, микрик, из 2вд в 4 вд переделывал, дык он реально задолбался, хотя на вид ничего сложного не было.

Цитата: (skorp777 @ 28.2.2013, 22:02) На сотой королле номера кузовов 2вд и 4 вд были разные, у нас- одинаковые,

вы уверены?50,51,52-58,59 и 55 кузовы

Цитата: (skorp777 @ 28.2.2013, 22:17) Был уверен, но надо на ДРОМЕ точно поглядеть. Вроде у Сассидов 2 кузова, 55 и 59, отличие в комплектации, но и тот и другой могут быть и 2 и 4 вд. Но могу ошибаться.

ссылкаи так для общей информации, ДРОМ иногда "глючный", в плане статистики и каталогов...

Цитата: (Dema @ 28.2.2013, 21:12) вы уверены? 51-59 и 55 кузовы

Был уверен, но надо на ДРОМЕ точно поглядеть. Вроде у Сассидов 2 кузова, 55 и 59, отличие в комплектации, но и тот и другой могут быть и 2 и 4 вд. Но могу ошибаться.

Цитата: (Zanderr @ 15.3.2009, 4:17) P.S. После установки защиты на моторный отсек, показалось, что машина как то более легко стала проезжать кем то уже "натоптанную" колею. Снег не загребается передней балкой, а остается под защитой и она его думаю чуть приминает. Минусом можно назвать, то что появилась дополнительная "площадь" на которую можно посадить машину.

Да, есть такое. Проходимость зависит не только от клиренса, но и от геометрии и обтекаемости, что ли, нижней части. УАЗоводы это хорошо знают, на старых разьемных мостах из двух половинок проходимость в грязи выше- мост как бы раздвигает грязь. А с современными цельными, где корпус редуктора как у нас, сопротивление в грязи больше.

Цитата: (Botanikh @ 28.2.2013, 18:05) Почитал тему - возник чисто теоретический ворос. Можно ли имея переднеприводный Probox в 58 кузове сделать его 4wd? У кого какие мысли есть? Повторяюсь вопрос теоретический и варианты - продай этот купи другой - не интересны ))

Теоретический ответ-"можно"

... по моему с бензобаками еще заморочка. хотя может это не критично.

из2вд 4вд... да можно канечно!легко! просто поменять раздатку,глушитель,бензобак,АКПП... вроде всё, ну и потом уже,если что сильно глючить начнет - блок управления(комп) (обучить его хорошенько!) ...ивсё!езди везде
P.S. чуть не упустил маленькую деталь - рулевая рейка! 2вд 4вд они разные,и рулевые наконечники у 2вд вставляются с низу, у 4вд сверху, и сами поворотные кулаки со ступицами и суппортами тоже разные - менять(тормозные колодки одинаковые)
... и вот не помню - под кардан как обычно есть у нас углубление как бы в самом кузове(ниша, паз) - если есть то кузов тоже менять (двери одинаковые)

Цитата: (регион14 @ 4.3.2013, 0:02) из2вд 4вд... да можно канечно!легко! просто поменять раздатку,глушитель,бензобак,АКПП... вроде всё, ну и потом уже,если что сильно глючить начнет - блок управления(комп) (обучить его хорошенько!) ...ивсё!езди везде P.S. чуть не упустил маленькую деталь - рулевая рейка! 2вд 4вд они разные,и рулевые наконечники у 2вд вставляются с низу, у 4вд сверху, и сами поворотные кулаки со ступицами и суппортами тоже разные - менять(тормозные колодки одинаковые) ... и вот не помню - под кардан как обычно есть у нас углубление как бы в самом кузове(ниша, паз) - если есть то кузов тоже менять (двери одинаковые)

... в общем пол машины менять.

Цитата: (регион14 @ 3.3.2013, 23:02) ... P.S. чуть не упустил маленькую деталь - рулевая рейка! 2вд 4вд они разные,и рулевые наконечники у 2вд вставляются с низу, у 4вд сверху, и сами поворотные кулаки со ступицами и суппортами тоже разные - менять(тормозные колодки одинаковые) ...

это уже перебор! покемоноделы ничего не знают про унификацию. а так кардан вставил - 4 вд, снял - 2 вд )))

Succeed Probox 4ВД маркировка кузова NCP 55 и 59 (59 - более супер,более новый,помоему),все остальные цифры - передний привод

Цитата: (регион14 @ 5.3.2013, 22:31) Succeed Probox 4ВД маркировка кузова NCP 55 и 59 (59 - более супер,более новый,помоему),все остальные цифры - передний привод

Разное позиционирование на рынках сбыта, до 55 кузова включительно -что то типа грузо-пассажирское(вэн),58-59 пассажирские(универсал).

Всем привет! Хоть темка и старая, но мож кому пригодится. Имею Пробку 03г/в полноприводную, накатно уже 234000 км. Последние две зимы катаюсь без кардана на передке. Очень нравится расход, по трассе зимой опускался ниже 7 литров, и это с прогревами. А начался этот эксперимент с того, что накрылись крестовины, и я какое то время ездил на передке. Когда поставил все на место неприятно удивила динамика и расход, и через день я убрал заднюю часть кардана. так теперь и езжу. Пару раз буксовать приходилось, трогаться в горку по гололеду сложновато, но в целом я доволен.

Victor.Z69 тут уже задавались вопросом - можно ли ездить сняв кардан без вреда для здоровья?
Вот, ты по сути первый, кто привёл пример из практики

А сколько примерно без кардана прошел?

Цитата: Да, есть такое. Проходимость зависит не только от клиренса, но и от геометрии и обтекаемости, что ли, нижней части. УАЗоводы это хорошо знают, на старых разьемных мостах из двух половинок проходимость в грязи выше- мост как бы раздвигает грязь. А с современными цельными, где корпус редуктора как у нас, сопротивление в грязи больше.

Я знаю что старые квадратные мосты на УАЗик были военный вариант, на этих мостах все колеса блокирывались и проходимость была лучше, чем на мостах круглых из двух половинок.
На машинах 4 вд, штоки стоек, рулевые тяги больше по диаметр, чем на 2 вд, на 4ВД посреди кузова есть крепление подвесного подшипника кардана, на 2 ВД его нет.

Саксид 4ВД.Недавно обратил внимание на табличку на солнцезащитном козырьке. Согласно ей 4ВД высота больше ,чем 2ВД на 1,5 см.

Сколько пробежал на передке, сказать трудно, за два года может тыс 40-50. Думаю этой зимой придется кардан вернуть на место - ещё раз убедиться в выборе. Как это сказывается на здоровье - не знаю, какие то шумы периодически возникают, но это в основном ступичные подшипники, меняю их раз в год.
По расходу написал, что 7л по трассе, в городе зимой иногда и до 10 - ну как у всех.

раз в год подшипники? не, это что то не то ...
хотя конечно смотря какие подшипники, я один раз поставил, на следующий день опять менять пришлось - у него люфт сразу же! оригинал поставил - 2г всё Оk

Не знаю как вы форумчане, но я снова буду брать 4WD и по ненадобности его просто отключать механически, т.е. снимать кардан. Опыт уже такой был, так что буду смело так и делать. Тем более 4WD подключается только если сильно буксовать перед будет, а в остальное время он 2WD на передних.
P.S.: Кто нибудь турбировал 1NZ на наших? И есть инфо? Как я понял по не которым роликам такой эффект тюнинга возможен.

Цитата: (fekist26@gmail.com @ 17.2.2015, 19:14) отключать механически, т.е. снимать кардан.

Для чего?

По теме:
Однозначно 4WD! Без вариантов. У недопривода нет ни одного преимущества и сравнивать просто глупо.