На питание головы 2 провода - постоянный плюс и аксессуары.
Магнитолу "напрямую" - это как? т.е. аксессуары на постоянном плюсе? ну, выключил голову и все дела... поясните, не понятно

Рабочий(+) тянеш от аккума отдельным проводом, чтобы магнитола работала не зависимо от наличия и положения ключа в замке зажигания. Делал на всех своих авто, только на этой возникли проблемы с разрядкой аккума. Возможно это изза китаезной 2х дин. ДВД. Разберусь-скажу.

Proboxer
Я тоже сделал напрямую: просто два плюса соеденил в один, и подключил к магнитоле. Только у меня аккум не садится. Три недели я конечно не ждал, но дня три-держит. А за три недели любой аккум сигналкой и майфуном васасывается в НОЛЬ! Массу надо отключать, когда надолго ставите машину, чтоб потом не бегать кругами(у меня такое было).

Сегодня померил ток потребляемый машиной в состоянии "покоя". Магнитола порядка 60мА в откл. состоянии. Остальное в районе 100мА - это сига и еще что-то, не знаю что там может еще потреблять. Итого 160 мА. Много или мало - х/з. Еслибы с кем-то сравнить

Ну что еще может быть - "мозк", то биш ЭБУ. Или я не прав?

Ну почему не прав, ПРАВ наверное. Чет неохото так глубоко схемы изучать. Да нормально наверное все это, просто надо было сразу массу откинуть и не ломал бы щас голову всякой лабудой

Коллеги!
А зачем вы так с плюсом мудрите? Постянный есть в фишке за магнитофоном, нах его от аккумы тянуть-то? Я понимаю, голова алпайн+динамики фокал/герц+провода артсаунд и прочая ботва на USD2000...ну, тут понятно, надо тянуть питание. Но тебе-то оно зачем???

Любитель! А провод ACC зачем на постоянный плюс вешать?
Да, когда у меня была прежняя машина, мама зашла в гараж и решила проветрить багажник, запах не понравился...ну, лампочкой аккуму и высадила, да так, что аккума умерла...

Потому что музыку люблю послушать , а без ключей не поёт. А ключи я вытаскиваю всегда, когда отрываю попу от водительской сидушки- привычка !
Зато у меня теперь прикуриватель работает всегда

Понятненько. Можно тумблер разрыва АСС и постоянного плюса вывести на панель.
Товарищ оставил машину в сервисе, "мастер" пока её чинил, вставил кассету, она на реверсе туда-сюда игоала, короче загубили ему аккуму нахрен!
На счёт кассеты - дело было лет 10 назад. Кстати, друг купил Киа Соренто 2002 там стоит ШТАТНЫЙ КАССЕТНИК ALPINE! Вдумайтесь! Кассетник алпайн, да ещё и штатный, тачка не бюджетная свежая, маразм!!!

Чето мы от темы отошли, а ведь зима на носу. В субботу купил аккум отечественный, АКОМ БРАВО 60 а\ч. Бюджетный вариант- 2350руб. Мой родной ACDelco хоть и не старик ещё, но при -20 - -25 замерзает и не способен завести машину автозапуском. Да и высасывается быстро, а режим работы утро- вечер, заряжаться не успевает. надоело, поставил новый. Правда продаваны говорят что наши аккумы на иномарках быстрее выкипают . Посмотрим.

Ровно год назад купил аккум WESTA 60A\H, полет нормальный ни разу не подводил, той зимой проверял, не грел ночами и заводил с ключа при морозах -35, без проблем заводил.сегодня было с утра -20 залита минералка 5в30 завелась нормально с брелка.

Магнитолу 1DIN подсоединил напрямую к АКБ, ибо лазерная техника при работе жрет достаточно много элистричества. А любая инжекторная машина жрет опять-же немало электричества (100-200мА).

В пятницу заехал в маг-н, проверить аккум по гарантии. С зарядкой всё ОК, а вот с потреблением в "состоянии покоя" не очень.
Все отключено, машина не на сигналке: потребляемый ток 150мА, спец-т сказал что макс. допустимый 50мА.
Подозреваю магнитолу, подключенную на прямую от аккума.
У кого какие варианты? Где утечку искать?
В принципе не смертельно, если ездить каждый день, а вот если редко-дохнуть быстро будет, да и отрицательно скажется при простое на морозе.

я в свою акум на 90 ампер воткнул все провода раздвигаешь и вставляешь его

Цитата: (Smusl @ 5.9.2007, 15:04) Володя Видимо так и есть! А просачивается электролит между выводом и трубчатой клемой! Востанавливать думал, но простого решения не нашел, а заморачиваться искать свинец, плавить в консервной баночке, делать формочку и верить что всё получится.... Чет не хоцца! Gandalf Мощность измеряется в Ватах! 60Ач это емкость, обозначает что ток 60А такой аккум способен отдавать в течении часа (6А в течении 10ч)!! а 40А это ток, правда если такой ток пропустить через аккум - я бы рядом не стоял! Как бы тебе объяснить представь что у тебя из крана течет струйка воды (это зарядный ток от генератора) и ты вместо стакана 250мл подставил литровую банку! Так почему же твоя банка не должна заполниться до конца? (до напряжения конца заряда)...

Я тут одну передачу смотрел по ящику, так вот что там сказали. Акум не должен прившать 15А/ч от установленной заводом изготовителем в паспортных данных машины. Заряжаться может он и будет, но при этом возникает постаянная нагрузка на генератор (что то он там про щётки говорил) вообщем в результате всей беседы я понял, что не очень хорошо ставить акумы привышающие заданные параметры. Т.к. в результате может просто наеб***ца не только генератор но и стартер, а так же при постоянной зарядке уменьшается ресурс работоспосбноси генератора. Вот. По этому я поставил себе новенький Бошевский акум, ему всего 3 месяца от даты изготовления, 65 а/ч, крутит только в путь, им хоть "трактор" заводи, причём у меня дизель, а для бензинки так он вообще будет "7 чудом света"
Правда вот побегать пришлось по магазинам чтобы найти акум с датой изготовления 3 месяца, везде стоят годовалые, а то и 2-х годовалые.

Кстати по поводу крана, если с него будет постоянно течь вода, не факт что кран проработает вечность, что-нибудь может проржаветь раньше времяни, прокорозиовать и т.д. Вообщем всему своё время. Задумайтесь сами.

Цитата: (Nil @ 8.1.2010, 17:34) Я тут одну передачу смотрел по ящику, так вот что там сказали. Акум не должен прившать 15А/ч от установленной заводом изготовителем в паспортных данных машины. Вот. По этому я поставил себе новенький Бошевский акум, ему всего 3 месяца от даты изготовления, 65 а/ч, крутит только в путь, им хоть "трактор" заводи, причём у меня дизель, а для бензинки так он вообще будет "7 чудом света"

А какую ёмкость аккума завод установил для вашей машинки ? Я думаю не более 45 а\ч, а аккумулятор куплен 65 а\ч . Зачем тогда передачу смотрел?
ИМХО 60 а\ч за глаза, тем более бошевский. Если заряженным держать, так он любой мороз переживёт.

Цитата: (Lubitel' @ 8.1.2010, 18:20) А какую ёмкость аккума завод установил для вашей машинки ? Я думаю не более 45 а\ч, а аккумулятор куплен 65 а\ч . Зачем тогда передачу смотрел?

Япы ставят 45 а/ч на инжектора, я поставил 65 с запасом т.к. у мня дизель, впринципе они и говорили там про запас 15 а/ч (45+15=60) на 60 а/ч акумов не было, был вроде на 62 а/ч и то ему уже было больше года и он не обслуживаемый, а этот новенький всего 3 месяца и обслуживаемый.

Цитата: (Nil @ 8.1.2010, 21:27) Япы ставят 45 а/ч на инжектора, я поставил 65 с запасом т.к. у мня дизель, впринципе они и говорили там про запас 15 а/ч (45+15=60) на 60 а/ч акумов не было, был вроде на 62 а/ч и то ему уже было больше года и он не обслуживаемый, а этот новенький всего 3 месяца и обслуживаемый.

Будем надеяться, что всё обойдётся, я себе на зиму 60 а\ч взял, правда наш, отечественный. Вообще, говорят, что у наших обслуживаемых аккумов болячка есть- выкипают они, и сейчас дома заряжаю, кипит, зараза, даже на малом токе .

"Кипит" обычно в конце заряда и это означает что аккум полностью заряжен.