если до этого ездил на ауди или бэхе, Икс пятой то тогда конечно афуеешь
сравните с волгой, с жулей какой нибудь ))))

На Али купить хочу,по кругу дверей
Вот посмотри Уплотнитель

Цитата: (Katran @ 6.12.2008, 23:10) Извините, но что то не пойму. неужели ни у кого нет под сиденьями патрубков выхода с печки? Под водительским и пассажирским сиденьем. Нормальный обдув. Еще и просят печку убавить!

У МЕНЯ ЕСТЬ НО СЛАБЕНЬКО ПРОДУЕТСЯ .ТОЛЬКО НА 4 ОМ ПОЛОЖЕНИИ ПЕЧКИ

Цитата: (KROSS @ 24.2.2018, 4:49) На Али купить хочу,по кругу дверей Вот посмотри Уплотнитель

Доброго времени.
Хотелка удалась?
Интересен опыт установки дополнительного уплотнителя.

Цитата: (newdoc1 @ 16.10.2018, 16:23) Доброго времени. Хотелка удалась? Интересен опыт установки дополнительного уплотнителя.

При повороте печка начинает вдруг жарить

Цитата: (007ALEX007 @ 6.11.2018, 19:51) При повороте печка начинает вдруг жарить

Направо или на лево?

Цитата: (007ALEX007 @ 6.11.2018, 19:51) При повороте печка начинает вдруг жарить

Как не пробовал прокомментировать получается только грубо

По существу:
Проверяем продув вентилятора - если дует слабо устраняем преграды на пути воздушного потока от заборника (под лобовым стеклом) до дефлекторов; если продувает нормально, но не горячим -
Проверяем уровень охлаждающей жидкости - приводим в норму (возможна замена патрубков, если есть колхоз с электрокотлом, и хомутов), залазил в систему ОЖ не один раз и ни разу не воздушил печку, но такая вероятность все же есть.
Проверяем работу термостата - самая обида в том что расположение у него нижнее и необходим частичный слив охлаждающей жидкости (я сделал замену с 82 на 88 градусов, термостат Tama WV56TA88, прокладка Tama P102)
Если тепло не вернулось, то остается проверить/заменить помпу и самое геморройное - замена радиатора отопителя (торпедо - лего с разборкой блока кондиционировани, то ещё удовольствие)
Ну и на десерт - чем более концентрирована охлаждающая жидкость в системе (ниже порог замерзания) тем хуже её теплопроводность, использую TCL LLC01212, только положительное мнение (порог -50, красный)

Выше написанное не инструкция к действию, но я делал так

Из экспериментов, наблюдения:
При отрицательной температуре, прогретом двигателе работающем на ХХ включение печки на 4е положение просаживает (снижает) температуру охлаждающей жидкости за несколько минут до включения индикатора - "синий! градусник))
Помещение в моторный отсек картерной защиты (сплошной лист от телевизора до кузова), авто-одеяла, винтер картонки перед радиатором почти решают проблему стабильности температуры охлаждающей жидкости.

Вероятность/возможность перегрева ДВС при утеплении моторного отсека и исправной системе охлаждения из разряда мифов (ездил с картонкой до июня - забыл убрать)
Уменьшение времени прогрева двигателя при тех же условиях так же миф.

А вот стабилизация температуры ОЖ и повышения температуры в салоне - факт, хоть и субъективный.


Да вернется тепло в салон Вашего автомобиля!

Может завоздушена частичн

Внесу свои 5 копеек в тему утепления.
В эту зиму сделал так:
Взял войлок(ткань войлочная шинели из нее шьют) шириной по размеру моторного отсека, длинной моторный отсек+1 метр.
Этот +1 метр разрезал повдоль в районе верхнего патрубка радиатора.
Заправил этот +1 метр между двигателем и радиатором.
Что бы не намотало на шкивы генератора и кондиционера сделал защиту ремня генератора из куска полосы+ подогнул кусок войлока в районе шкива кондиционера.
Стало намного теплее+ двигатель медленнее остывает.
По БК раньше при спуске на нейтралке температура ОЖ падала за минуту до 72х градусов(температура -10, печка во 2й позиции), теперь при схожих условиях держится в районе 79-80 градусов.
При езде в гору при большой нагрузке на двигатель, температура не поднимается более чем до 84 градусов.
Станет холоднее -20 начну морду укутывать..

Ортодром В Якутии мы тут всю жизнь войлоком двигатель на зиму укрываем - тёплый, достаточно жёсткий, огнестойкий
Только войлок у нас "юртовый" "подошвенный" 5мм толщина в среднем, намного надёжней и практичней автоодеяла и дешевле кусок обходиться, да и хватить этот кусок может на всю жизнь - ему ничего не делается

Цитата: (регион14 @ 15.11.2018, 17:06) Ортодром В Якутии мы тут всю жизнь войлоком двигатель на зиму укрываем - тёплый, достаточно жёсткий, огнестойкий Только войлок у нас "юртовый" "подошвенный" 5мм толщина в среднем, намного надёжней и практичней автоодеяла и дешевле кусок обходиться, да и хватить этот кусок может на всю жизнь - ему ничего не делается

Вчера в магазин заходил, войлок 20мм- кусок на двигатель-1300 выходит...

Цитата: (регион14 @ 15.11.2018, 14:06) Ортодром В Якутии мы тут всю жизнь войлоком двигатель на зиму укрываем - тёплый, достаточно жёсткий, огнестойкий Только войлок у нас "юртовый" "подошвенный" 5мм толщина в среднем, намного надёжней и практичней автоодеяла и дешевле кусок обходиться, да и хватить этот кусок может на всю жизнь - ему ничего не делается

Ну я уже не первый десяток лет пользуюсь войлоком, но вот закрыть спереди пихло решился только в этом году.
Теоретически можно укрыть и картер, но что то я очкую ибо есть местный ньюанс.
В Иркутске может давить -30, а на байкале (100км) запросто может быть -5.

Цитата: (регион14 @ 15.11.2018, 14:06) Ортодром В Якутии мы тут всю жизнь войлоком двигатель на зиму укрываем - тёплый, достаточно жёсткий, огнестойкий Только войлок у нас "юртовый" "подошвенный" 5мм толщина в среднем, намного надёжней и практичней автоодеяла и дешевле кусок обходиться, да и хватить этот кусок может на всю жизнь - ему ничего не делается

Ну я тоже не один десяток лет пользуюсь, а вот утеплить спереди решился впервые.
Получается, что укутан только двигатель, радиатор "на улице"..

Цитата: (Ортодром @ 16.11.2018, 8:48) Ну я тоже не один десяток лет пользуюсь, а вот утеплить спереди решился впервые. Получается, что укутан только двигатель, радиатор "на улице"..

морду закрываю ВСЕГДА, только не внутри картонкой на радиаторе, а снаружи, те даже если двигло начнет греться, всегда будет свободное пространство для притока воздуха....

Думается помпу Бош в магистраль врезать, а то тепло по пробкам долго думает нагреваться в салоне, куды ее только вставлять? В подающий на салонную магистраль наверно не правильно? А вот с выхода возможно, кто, что думает? И чет я запутался, левый нижний или правый верхний? Врезать последовательно или сделать параллельную схему, чтобы крыльчатка не играла роль преграды , когда выключена....

Цитата: (007ALEX007 @ 11.11.2018, 6:08) Может завоздушена частичн

При повороте налево жарит

Цитата: (007ALEX007 @ 26.11.2018, 5:50) При повороте налево жарит

И направо тоже. Машину .овно стали делать.

Цитата: (Dema @ 16.11.2018, 11:37) Думается помпу Бош в магистраль врезать, а то тепло по пробкам долго думает нагреваться в салоне, куды ее только вставлять? В подающий на салонную магистраль наверно не правильно? А вот с выхода возможно, кто, что думает? И чет я запутался, левый нижний или правый верхний? Врезать последовательно или сделать параллельную схему, чтобы крыльчатка не играла роль преграды , когда выключена....

Тёплым начинает дуть в салон ещё при синей лампе. Если такого нет у вас, то салонный отопитель подзасрался.

Цитата: (Vechij @ 24.2.2019, 6:40) Тёплым начинает дуть в салон ещё при синей лампе. Если такого нет у вас, то салонный отопитель подзасрался.

Откуда взяться синей лампе,зеленая , и тухнет при прогреве,красная пока не загоралась.

Цитата: (Vechij @ 24.2.2019, 13:40) Тёплым начинает дуть в салон ещё при синей лампе. Если такого нет у вас, то салонный отопитель подзасрался.

Да дует оно тёплым сразу, но чтобы прям горячо было, ставят помпу дополнительно....

Цитата: (007ALEX007 @ 24.2.2019, 15:03) Откуда взяться синей лампе,зеленая , и тухнет при прогреве,красная пока не загоралась.

Зелёная после 2010 года, у меня синяя

чтоб дула прям горячо, надо чтоб движок прогрелся