Влючай кондей 1 раз в месяц минуты на 2-3 и будет тебе счастье! От компрессора кандея идут трубки, должно быть смотрое окно (может и не быть), если есть движуха, то всё ок, если пена на горячей, то нужно менять хладоген.

Mopedos, большое спасибо за мануал, с помощью его решил проблему замерзших стекол в салоне .Как проверить работоспособность кондея, так и не понял Получается , что он будет работать не зависимо от температуры за бортом? Как выгледит компрессор кандея и где он, тем более не знаю . Если не трудно, обьясни мне ламеру, или дай ссылки на ресурсы где это доходчиво рассписано.

Все время заходил как гость, т.к. хватало информации на все вопросы, но свежая проблема заставляет напрягаться
1) провалился в ямку и ударил по леваму нижнему краю рамы раиатора - перегнул трубку конишина
2) в мастерской с трудом вытащили её и вырезав кусок заменили, заправили и сказали (т.к. дело было в марте) по теплу приедешь отрегулируем
3) кондиционер еле-еле душа в теле работал и я решил отрегулировать. Приехал (31.05.08) они заправили и заработало чуть ажно инеем не покрылся.
4) 01.06.08 часа три ездил по жаре, а потом на ходу громкий хлопок и .... весь фреон на улицу. Открываю капот и вижу, что вырвало крепление (срезало болт) выходящей трубки от компрессора.
5) приехал в мастерскую, сказали - проблемы в циркуляции, т.к. насос не может создать такого давления, а высверливать остатки болта не могут, т.к. болт каленый, а корпус насоса кондишина нет, может хуже получиться - легче на разборке купить другой и поменять, при этом придется менять декстрон
Если надо могу фоку прикрепить (только как это сделать подскажите)

Дык а вчем проблема?

Titov Берешь компрессор и меняешь или я чего то не понял?
Только убей не могу понять причем сдесь декстрон?

sergey272 - в том и проблема, что все оббегал:"Ждите месяц или два и то ни какой гарантии" - самый распростратенный ответ. а мне хочется узнать (т.к. опыта вообще никакого. стаж полгода)
1) можно ли выковырять остатки болта?
2) как долго можно ездить без фриона в системе, и можно ли вообще?
а причем здесь декстрон я сам не понимаю, но чего сказали с тем и пришел сюда

Если система разгерметизирована, то эксплуатировать авто - значит подвергать опасности компрессор кондея. Мелкая пыль (песок) осядет на стенках трубок (а она осядет, т.к. в систему добавляется смазка), и после замены компрессора будет точить уже новый агрегат . На крайняк - хорошо загерметизировать открытые торцы трубок какими-нибудь пробками.

Titov Иния быть не должно! Думаю эти горе мастера заправили не правильное количество фреона! Залили больше положеного! А это гидравлика, ей коленый болт порвать как два пальца об асфальт! Или если уж нарушена церкуляция, то не в том ли месте где тебе врезали кусок трубки в марте!?

Ну а когда систему рвануло - начались басни о нарушеной циркуляции, мол слоноподобная муха забила испаритель, или ржавчина (с дюраливых трубок) облетела и забила всё нах! Только лапша это! Ну не могли же они тебе правду сказать, что мол это мы бараны накосячили!

Теперь затыкай систему пробками, узнавай цену компресора и думай самому платить или их напрягать?! Если документы остались что ты у них ремонтировался, то можно заплатить за независимую экспертизу которая установит вину сервиса и подать в суд который обяжет их возместить тебе ущерб! Если документы не сохранились, можно хотябы приехать к ним и расказать что ты собираешься отправиться на экспертизу и в суд! Думаю если правильно все раскажешь то очень быстро высверлится и каленый болт и вообще все легко отремонтируется! А главное бесплатно!

В наших машинах используют хладагент R134a.

Количество хладагента .....360 +/-30г.

Низкое давление ......150-250 кПа.

Высокое давление ......1370-1570 кПа.

Масло для систем с R134a .......ND-OIL 8.

Спасибо большое - поехал наезжать

Кстати если заправить больше хладагента чем надо, то холоднее не будет. Будет как и при недостаточном количестве фреона - плохо холодить. Он просто не будет успевать испаряться в испарителе, тем самым перестанет забирать тепло из воздуха, который через него проходит. А если хладагента мало, то он в большинстве своем в системе в газообразном состоянии и в испарителе испаряться уже будет нечему - отбора тепла так же не будет.

съездил я.
Сначала лапши накидали типа не их ошибка
я, как научили наехал и.....
час остатки болта вытаскивали 20 минут заправляли и готово
только 300 рублей заплатил токарю за выкручивание болта
кстате: тупо 4 болта выкручиваютя, не считая моего сорванного, компрессор снимается, отключается от питания и всё
Всем огромное спасибо
одно дополнительное ощущение - вибрация при работающем двигателе стала чувствоваться сильнее, что это?

Вово ... а то декстрон декстрон, дурят нашего брата.

Кстати " тупо 4 болта выкручиваютя, не считая моего сорванного, компрессор снимается, отключается от питания и всё"
Это как? В смысле они тебе кондишку просто заглушили и все?

sergey272
в смысле легко сняли для ремонта и также легко поставили обратно.
ползуюсь я кондишином при температуре за бортом 25 градусов и выше, но строго по инструкции как написано на первой странице.

может ли при включеном кондиционере, но на холосных оборотах чувствоваться вибрация из-за натяжки ремня ? или это просто из-за дополнительной нагрузки?

Пока еще точно не замерил, но бензика кондишн жрет больше чем печка зимой

Возле правой фары система кондишина имеет прозрачное круглое окошечко - для чего оно и что там должно быть видно?

Инструкцию цитирую:

1.Режим проверки.
а) Частоту холостого хода поддерживайте на уровне 1500 об/мин.
б) Откройте все двери.

2.Установите максимальную скорость вентилятора.

3.Включите кондиционер.

4.Установите заслонку забора воздуха в положение рециркуляции.

5.Установите регулятор температуры в режим максимального охлаждения.

6.Проверьте наличие хладагента по наличию пузырьков в сервисном окне ресивера.
а) Если в сервисном окне видны пузырьки (недостаток хладагента), то проверьте наличие утечек в системе и дозаправьте систему до нормы.
б) Если пузырьки не видны - то либо кол-во хладагента в норме, либо перезарядка системы, либо хладагент отсутствует.
в)...
г)..
д) Если хладагент в сервисном окне становится прозрачным сразу после выключения кондиционера (перезарядка системы), то удалите весь хладагент, вакуумируйте и заправьте систему до нормы.
е) Если после выключения кондиционера хладагент вспенивается и затем становится прозрачным, то кол-во хладагента в норме.

val5591
Спасибо за информацию. Свою инструкцию с японского я еще не перевел
Если есть ссылка с интернета скачать русский вариант подскажи

Ссылки у меня нет, а есть книга на простой бумаге.-))

Titov что тут сказать!? С победой! Пусть и с маленькой! А вибрация появляется из-за того что холостые обороты движка уменьшаются при вкл. кондея! Ну а там резонанс и все такое.... Короче это нормально не парься!

Привет всем! После 10 лет на "таврии" сел на Пробокс! Декабрь 2002, 1,5 л, автомат, передний привод, серо-золотистый. Ну что сказать-просто улетаю в космос. Вопросов конечно много, стараюсь искать сам инфу, но один вопрос никак не нашел. Просто включаю вентилятор, ручка темп. на холоде, забор воздуха с улицы. И идет теплый воздух! Не горячий, но заметно теплее чем на улице. Нафиг он мне нужен, мы не заказывали . Почему?

Есть такая кнопочка А/С, нужно нажать,тобы кондей заработал.

Ну я же не совсем е...... Кондей морозит, мне то надо чтоб без него просто воздух с улицы шел.