сергеy
Ты сначала приценись сколько стоит контрактный двиг и сколько капиталка. Второй вариант - рынок
Вот в тему сценка, концавка которой подчеркивает наше нутро ))

сергеy, засраность конечно не гуд, но износ может быть минимальным !. Меняйте масло чаще! . раз 5 через 1000 км. . И сканером пробейте пробег. крутили или нет . Сейчас сколько на одо? Что сейчас залито? Как много на холостых стоите?

Цитата: (tren @ 24.3.2013, 12:45) сергеy, засраность конечно не гуд, но износ может быть минимальным !. Меняйте масло чаще! . раз 5 через 1000 км. . И сканером пробейте пробег. крутили или нет . Сейчас сколько на одо? Что сейчас залито? Как много на холостых стоите?

Tren а если на холостых стоишь много,то и чаще менять надо????

Да

А правда, то, что при промывке промывочным маслом, в данном состоянии двигателя, есть большой риск запороть его, или это очередной развод мастеров в сервисе?

Цитата: (ПапаKarlo @ 23.3.2013, 20:04) Сделать капиталку реального движка (двигатели NZ поддаются капиталке условно), у грамотных спецов, будет надежнее, чем взять контрактный двигун. Это ИМХО.

А правда, то, что при промывке промывочным маслом, в данном состоянии двигателя, есть большой риск запороть его, или это очередной развод мастеров в сервисе?

Цитата: (сергеy @ 24.3.2013, 20:48) А правда, то, что при промывке промывочным маслом, в данном состоянии двигателя, есть большой риск запороть его, или это очередной развод мастеров в сервисе?

Большой риск запороть мотор при использовании пятиминутки, уж очень там много щелочи, которая разъедает весь нагар. Нагар отстает от стенок хлопьями и забивает каналы, итог задиры и проворачивания. А промывочное масло это дешевое минеральное масло с низкой вязкостью. А вообще есть смысл применять промывочное масло только при смене марки масла (ИМХО), а когда пользуешься одним и тем же - не стоит.

Цитата: (сергеy @ 18.12.2012, 0:48) Сегодня решил интересную проблеммку на своем Саксиде: Завожу както машину,-все нормально, прогрел, начинаю ехать-загорается лампа Давления масла,.........Остановился. Заглушил. Завожу, еду... тоже самое.

Доброго времени суток! У меня похожая проблема. Завожу, прогреваю, начинаю ехать лампочка давления масла (маслёнка) начинает то моргать, то загораться на секунду или две, но постоянно не горит. В чем может быть проблем?

Цитата: (druz_87 @ 3.4.2013, 7:05) Доброго времени суток! У меня похожая проблема. Завожу, прогреваю, начинаю ехать лампочка давления масла (маслёнка) начинает то моргать, то загораться на секунду или две, но постоянно не горит. В чем может быть проблем?

... если на ровном месте, то как вариант забился фильтр. вообще давно масло менял? или может приоткрутился. масло не подтекает в районе фильтра?

Цитата: (Zanderr @ 3.4.2013, 8:42) ... если на ровном месте, то как вариант забился фильтр. вообще давно масло менял? или может приоткрутился. масло не подтекает в районе фильтра?

Масло менял 5 месяцев назад, пробег масла 1500 км, видимых подтёков нет.
Значит как вариант нужно поменять маслянный фильтр?
А датчик давления масла может так глючить или нет?

Возможно засорилась маслоприёмная сетка, нужно снимать поддон. Движение с мигающей лампочкой приводит к выходу из строя двигателя.
Случаев много.Надо выяснять причину мигания.

Цитата: (ЛЁНЯ @ 3.4.2013, 14:36) Возможно засорилась маслоприёмная сетка, нужно снимать поддон. Движение с мигающей лампочкой приводит к выходу из строя двигателя. Случаев много.Надо выяснять причину мигания.

Проблема решена! Поменял маслянный фильтр, уже пару дней катаюсь, ниразу не мигнула лампочка. Говорят в фильтре кокой-то клапан не держит

Просто весь высер фильтр не может пропустить. И видать при этом редукционные забиты Некоторые практики , кстати даж есоветуют. если попался фильтр когда лампочка не тухнет секунд до 3-5с . значит хорошая бумага и клапан держит. Но всё это на исправном и чистом двс! сам после япов и первого дедушки меняю фильтр 2-3тык. Но можно уже реже. как промоется все окончательно.

Цитата: (druz_87 @ 5.4.2013, 7:49) Проблема решена! Поменял маслянный фильтр, уже пару дней катаюсь, ниразу не мигнула лампочка. Говорят в фильтре кокой-то клапан не держит

... у меня так на Жиге было. Может быть у тебя фильтр был ооочень поддельный, ну или масло гумно. Как еще один вариант шлам отваливается и забивает фильтр. Масло синтетика? Пробег по одометру какой?

Цитата: (Zanderr @ 6.4.2013, 1:27) ... у меня так на Жиге было. Может быть у тебя фильтр был ооочень поддельный, ну или масло гумно. Как еще один вариант шлам отваливается и забивает фильтр. Масло синтетика? Пробег по одометру какой?

Пробег 171300 км. Масло синтетик Кастрол 5w-30 у нас зимы суровые вот и заливаемся синтетиком, ну а фильтр возможно поддельный. Кстати брал фильтр в магазине хозяин которого частенько в ближнее китайское зарубежье гоняет затарится дешевыми запчастями и расходниками, сделал для себя вывод больше у него мелочью не закупаться!

Сегодня обнаружил вдруг что лампочки давления масла - маслёнка с каплей - у меня нет! всмысле она есть но не горит! и с каких пор.. незнаю
оборвался проводок от датчика давления?
просто перегорела сама лампа? хорошо бы было всё так просто..
Чувствую с переходом на синтетику наделает она дел - она отмывает двигатель от дерьма скопившегося, а дерьму деваться куда?...

Цитата: (регион14 @ 9.6.2013, 23:46) Сегодня обнаружил вдруг что лампочки давления масла - маслёнка с каплей - у меня нет! всмысле она есть но не горит! и с каких пор.. незнаю оборвался проводок от датчика давления? просто перегорела сама лампа? хорошо бы было всё так просто.. Чувствую с переходом на синтетику наделает она дел - она отмывает двигатель от дерьма скопившегося, а дерьму деваться куда?...

если проводок оборвется то масленка вспыхнет, скорее всего датчик заклинело в положении нормального давления. и за масленкой диод, он не перегорает.

Я так тоже думал - датчику кирдык, а то что те лампочки, на панели приборов не перегорают? не знал

Цитата: а дерьму деваться куда?

В фильтре собираться. И менять его каждые 3 тык.Вкручивать можно сухой.Но можно и залить, все равно в банках остается грамм 300-400 масла.

Почему так много засранных движков... Вроде и не вопрос - япки таки сяки, но ведь и машины с нашим уже пробегом туда-же, кто ж мы сами то... Как брать машины с пробегом, уже и дедки вон поспортились? Тема не здешняя конечно и обсуждалась уже. Вот плямяш уже две девятки брал - обе убитые, продавал весьма дешевле чем брал... И не ездив практически на них. Сейчас хочет тайоту какую за 200-220. Не знаю, боюсь конкретно учавствовать - кругом по кругу одно гумно... На пробике дал прокатиться, понравилась вроде, но не крутая - молодой... Но уже не так горит - взял бы пробика. Кто брал за такие деньги - как оно получилось? Уж жалко пацана... Что скажите?