Цитата: (marsden @ 22.11.2010, 19:40) мне иногда места так не хватает, что хочется сидушки все поснимать у всех ведь разные потребности

Да ладно жути-то нагонять. Что даже в подкапотном пространстве для литрухи масла места нет???

Цитата: (Proboxer @ 23.11.2010, 2:13) Да ладно жути-то нагонять. Что даже в подкапотном пространстве для литрухи масла места нет???

а туда чего-то не додумался спасибо за подсказку

Цитата: (marsden @ 23.11.2010, 12:48) а туда чего-то не додумался спасибо за подсказку

Помнится, на "НИВАде" туда аж целую запаску прячут!

Цитата: (немец @ 15.11.2010, 19:51) Круглый год использую Кастл 5w-30 SM (тоётовское то же самое)

А она разве не полусинтетика?
Меня в Авантаже (Новосибирцы знают, что это один из поставщиков офиц. запчастей) уверяли, что синтетика 5w40 будет в мороз пожиже.

Цитата: (Sib-man @ 4.12.2010, 10:02) А она разве не полусинтетика? Меня в Авантаже (Новосибирцы знают, что это один из поставщиков офиц. запчастей) уверяли, что синтетика 5w40 будет в мороз пожиже.

Это минералка,я именно про Кастл.Я на таком больше года отъездил,в морозы лучше автозапуск на этом масле,при -25 без прогрева еле завёл.Ну и менять его надо зимой не на 5000км.,а пораньше,ведь на автозапуске моточасы прибавляются.

Лью круглый год CASTROL EDGE 0W30. В -35 заводится без проблем.

Я езжу мало ,за год 10тыс. заливаю TOYOTA 0W30 ,меняю в зиму. Заводится в любой мороз.

Ну вот наступила зима, и наконец-то проверилось масла 5w30 ликвимоли АА,пластиковая литрушка ,в половину полная, лежит в багажнике, ночью -30 на утро -23, ночью не грел, так вот масло перетекает со стенок тоже стикает , но оно чуть побелело, похоже на жидкий мёд.Делайте выводы.

Цитата: (Sib-man @ 4.12.2010, 14:02) А она разве не полусинтетика? Меня в Авантаже (Новосибирцы знают, что это один из поставщиков офиц. запчастей) уверяли, что синтетика 5w40 будет в мороз пожиже.

Масло Тоёта или Кастл одно и то же, являются минералкой гидрокрекинговой это то которое 5в-30 SM. И очень похоже, что многие другие "синтетики" не более чем гидрокрекинг. При смешивании многих "синтетик" с простой минералкой осадок не выпадает как обещают. Кастл при минус 40 не мутнеет и течет хоть и минералка.Закрадываются мысли.

Что-то я наотправлял.

Цитата: (немец @ 6.12.2010, 10:54) Масло Тоёта или Кастл одно и то же, являются минералкой гидрокрекинговой это то которое 5в-30 SM. И очень похоже, что многие другие "синтетики" не более чем гидрокрекинг. При смешивании многих "синтетик" с простой минералкой осадок не выпадает как обещают. Кастл при минус 40 не мутнеет и течет хоть и минералка.Закрадываются мысли.

Так может имеет смысл заливать Тойотовское масло SM 5W-30 и не экспериментировать?!

Цитата: (немец @ 6.12.2010, 13:54) Масло Тоёта или Кастл одно и то же, являются минералкой гидрокрекинговой это то которое 5в-30 SM. И очень похоже, что многие другие "синтетики" не более чем гидрокрекинг. При смешивании многих "синтетик" с простой минералкой осадок не выпадает как обещают. Кастл при минус 40 не мутнеет и течет хоть и минералка.Закрадываются мысли.

Не знаю,не знаю,о чём вы? Отъездил чуть больше года на этих маслах.Работаю в такси поэтому меняю масло один раз в месяц,а то и чаще. Насчёт -40,вы наверное погарячились,на нём и в -25 не так просто автомобиль запустить,да и в канистре оно густеет,я проверял. Возможно конечно я покупал подделку,но сомневаюсь очень,брал в серьёзной конторе. Да и темнеет оно при автозапуске гораздо раньше 5т.км.,а более ездить невозможно-оно угарает. Сейчас залил синтетику,в -28 с новым 45м.,аккумом.,завёл без проблем.

Лью синтетику Shell 5W40 мне нравится в -37 заводится.

Тоже лью синтетику Shell 5W40 Ultra, уже как 100 тыщ. км, меняю каждые 5-7 тыщ, покупаю в Метро за 1000 руб, на рынке 1600 стоит, в Ашане 1300, Х.З. палёнка или нет, но двиг выглядит так:
на 92 бензине, изредка 95 пульсар.

ссылка

т.к. пробег уже под 200 тыщ. думаю переходить на
ENEOS GASOLINE SYNTHETIC 5w50 или на
Mobil 1 Peak Life 5W-50.

Цитата: (taxist77777 @ 7.12.2010, 5:03) Не знаю,не знаю,о чём вы? Отъездил чуть больше года на этих маслах.Работаю в такси поэтому меняю масло один раз в месяц,а то и чаще. Насчёт -40,вы наверное погарячились,на нём и в -25 не так просто автомобиль запустить,да и в канистре оно густеет,я проверял. Возможно конечно я покупал подделку,но сомневаюсь очень,брал в серьёзной конторе. Да и темнеет оно при автозапуске гораздо раньше 5т.км.,а более ездить невозможно-оно угарает. Сейчас залил синтетику,в -28 с новым 45м.,аккумом.,завёл без проблем.

Возможно дело и в подделке, хотя их не выгодно подделывать. А как масло можно увидеть в канистре , она ведь железная? У меня по факту, сегодня мороз утром минус 27, на улице стоят пробирки с разными маслами, Кастл течет быстро и не мутный.

Цитата: (MAXXX @ 7.12.2010, 17:49) Тоже лью синтетику Shell 5W40 Ultra, уже как 100 тыщ. км, меняю каждые 5-7 тыщ, покупаю в Метро за 1000 руб, на рынке 1600 стоит, в Ашане 1300, Х.З. палёнка или нет, но двиг выглядит так: на 92 бензине, изредка 95 пульсар. ссылка

Чо-то оранжевый он какой-то:-), лаковых отложений много.
Надо будет свой открыть как-нибудь, глянуть для успокоения души.

Цитата: (немец @ 8.12.2010, 7:27) Возможно дело и в подделке, хотя их не выгодно подделывать. А как масло можно увидеть в канистре , она ведь железная? У меня по факту, сегодня мороз утром минус 27, на улице стоят пробирки с разными маслами, Кастл течет быстро и не мутный.

Увидел когда доливал на морозе,течёт но как мёд густое.Ездить то на нём можно,но прошлую зиму постоянно на автозапуске,расход доходил до 50л.,на 170км.Ну и угорает оно в определённый момент,как я уже писал.

Цитата: (tumara @ 7.12.2010, 4:34) Так может имеет смысл заливать Тойотовское масло SM 5W-30 и не экспериментировать?!

Масло Тоyota 5W-30 SM производит фирма КАСТЛ. Этаже фирма разливает это же масло в банки Kastle 5w-30 SM.
Параметры этих масел строго одинаковы. Масло Тоёта дороже Кастл только из за имени. Двигатели 1NZ-FE проектировались именно под эти масла, на них и доводились. Синтетика конечно лучше но все эксперименты оплачивать
экспериментаторам. Самый беспроигрышный и надежный вариант использовать именно эти масла. Ну если уж льёте другие
то с индексом не выше W30, и уж не как не W50 даже если у вас пробег и 200 тыщ. Система VVTI рассчитана на масло W30.

Цитата: (немец @ 9.12.2010, 20:58) Масло Тоyota 5W-30 SM производит фирма КАСТЛ. Этаже фирма разливает это же масло в банки Kastle 5w-30 SM. Параметры этих масел строго одинаковы. Масло Тоёта дороже Кастл только из за имени. Двигатели 1NZ-FE проектировались именно под эти масла, на них и доводились. Синтетика конечно лучше но все эксперименты оплачивать экспериментаторам. Самый беспроигрышный и надежный вариант использовать именно эти масла. Ну если уж льёте другие то с индексом не выше W30, и уж не как не W50 даже если у вас пробег и 200 тыщ. Система VVTI рассчитана на масло W30.

Совершенно верно!Более того,у масел ...W30, параметры кинематической вязкозти тоже разные,что в свою очередь сказывается на времени(скорости) прокачки по системе,особенно при холодном пуске.Для 1NZ-FE,прописано,SAE 5W30,API SL,ILSAC-GF-3.ILSAC-это американо-японский допуск масла для двигателя,учитывающий в первую очередь его конструктивные особенности(система плавного регулирования фаз газораспределения VVTi,зазоры в Ц.П.Г.и пр.),во вторую,экономию топлива и экологию.Мы в большинстве,используем масла европейских производителей.По этому,при выборе масла желательно смотреть на допуск по европейской спецификации ACEA,который указывает на коэффициент кинематической вязкозти масла при t+40 и+100гр.С.Он должен быть либо А1,либо А5,а еще лучше С2,что в принципе предусматривает допуск ILSAC.