Привет фуромчане-пробоксеры! Решил замутить новую тему, т.к. не нашёл ничего по этому поводу в других. Собрался летом ехать с семьёй на машине попутешествовать по маршруту Омск-Горный Алтай-Саяны-Омск. По опыту поездок по Омкой области знаю, что не всегда и не везде можно найти шиномонтажную мастерскую, притом что мою запаску можно использовать только как "докатку" - она меньшего диаметра (R13, 165/80), чем летние колёса (R14, 185/70) на 22 мм. Посмотрев, как ремонтируют бескамерки в мастерской, решил, что для этого нужно совсем немного:
1. Руки не из ж..
2. Два специальных шила (одно для расширения прокола - в виде сверла, а другое с петлёй для вставки жгута)
3. Автомобильный компресор.
4. Расходники (клей и жгуты)
Всё это (кроме рук, конечно) можно купить в фирмах, торгующих оборудованием для шиномонтажных мастерских, да и просто на авторынке. Как приобрету всё это, обязательно отпишусь о ценнике. О самой процедуре заклеивания - ничего сложного, как я понял - зрительно, но может у кого есть в этом плане какой-то опыт? Давайте поделимся!

Demian а как вы собираетесь бортовать бескамерку? Ведь обычным способом можно с лёгкостью повредить и покрышку и диск, а балансировка потом тоже на коленке? Делать самому нужно конечно уметь, но использовать своё умение в крайнем случае где нет возможности сделать в сервисе

Добрый вечер, советую потренироваться дома , а не в дороге.
Когда в сервисе шиномонтажа мастера все делают - смотришь и думаешь как все просто
Заклеить бескамерку при небольшом повреждении действительно просто( можно вообще обмазать саморез клеем и вкрутить его) и доехать до станции шиномонтажа. А вот если повреждении масштабное,то
первого раза может и не справишься с бескамеркой.
Подскажу как накачать бескамерку:
Если Вы уже (разорвали, зажевали, прокололи так что не заклеить) покрышку,то
после того как оденете с помошью монтажки (и еще чего) новую"бескамерку"- встанет проблема
как быстро надуть ее? Совет: выкручиваете ниппель полностью, затем внутрь бескамерки
нужно брызнуть 5-10 мл бензина( желательно полоской по кругу струйку оставить)
УБРАТЬ руки и другие органы и поджечь бензин( спичку горящую бросить на пятно-остаток струйки, только чтобы спичку не зажало между покрышкой и ободом). Будет воспламенение и маленький взрыв, который накачает бескамерку и плотно прижмет ее к ободу. Останется только быстро вкрутить золотник, или морковку или ниппель - все по разному называют.
Если в наличии камера, то с диска выкручивается сосок и вставляется камера. С первого раза
обычно рвется камера или сосок. Вообщем хватает веселья.

Если Вы думаете, что это написано слишком по "чайниковски" то это специально.

С уважением,

Цитата: (rubmelnikov @ 27.1.2010, 17:12) Demian а как вы собираетесь бортовать бескамерку? Ведь обычным способом можно с лёгкостью повредить и покрышку и диск, а балансировка потом тоже на коленке? Делать самому нужно конечно уметь, но использовать своё умение в крайнем случае где нет возможности сделать в сервисе

Бескамерную резину, когда клеют (не порез, а прокол) - её вообще не разбортовывают, наоборот - находят место прокола, накачав колесо, после чего на накаченом колесе расширяют дырку, чтобы влезло шило со жгутом, потом при, опять же накаченном колесе, вынимают шило, которым расширяли, и быстор вставляют шило с намазанным клеем жгутом, после чего шило проворачивают на 120-180 градусов, и резко выдёргивают, жгут остаётся в колесе, накачивают колесо до 2 очков и ждут пока клей высохнет (10-15 мин), потом срезают остатки жгута снаружи, доводят давление в шине до нужного (оно может немного приспустить). И всё - колесо готово! По крайней мере так делают у нас в Омске. Может у вас как то по другому?

Цитата: (Demian @ 27.1.2010, 18:47) Привет фуромчане-пробоксеры! Решил замутить новую тему, т.к. не нашёл ничего по этому поводу в других. Собрался летом ехать с семьёй на машине попутешествовать по маршруту Омск-Горный Алтай-Саяны-Омск. По опыту поездок по Омкой области знаю, что не всегда и не везде можно найти шиномонтажную мастерскую, притом что мою запаску можно использовать только как "докатку" - она меньшего диаметра (R13, 165/80), чем летние колёса (R14, 185/70) на 22 мм. Посмотрев, как ремонтируют бескамерки в мастерской, решил, что для этого нужно совсем немного: 1. Руки не из ж.. 2. Два специальных шила (одно для расширения прокола - в виде сверла, а другое с петлёй для вставки жгута) 3. Автомобильный компресор. 4. Расходники (клей и жгуты) Всё это (кроме рук, конечно) можно купить в фирмах, торгующих оборудованием для шиномонтажных мастерских, да и просто на авторынке. Как приобрету всё это, обязательно отпишусь о ценнике. О самой процедуре заклеивания - ничего сложного, как я понял - зрительно, но может у кого есть в этом плане какой-то опыт? Давайте поделимся!

Для начала покупаем инструменты, не знаю как они называются, но лучше брать хорошие, чтобы удобно в руку ложились и давить было удобно (я взял шило с толстой рукоятью (можно использовать круглый тонкий надфиль или напильник) и зажим с ручкой поперёк). Пусть они дороже (около100-150рэ каждый), но не имея опыта с ними работать легче. Покупаем жгуты коричневые и немного пористые на вид- шиномонтажники их хвалят, они уже пропитаны клеем, но тюбик клея прикупить желательно. Есть в продаже наборы по 150-200 руб. , в них уже всё есть, но мне не понравились инструменты- ручки неудобные. Но если силенок девать некуда, то можно купить и набор. Но жгуты лучше прикупить.
Ремонт:
Сначала надо найти место прокола , колесо снимать необязательно! Вытаскиваем гвоздь (сверло, электрод, арматуру, болт), НАКАЧИВАЕМ колесо, чем больше, тем лучше, потом легче будет ремонтировать. Зачищаем дырку шилом (напильником), ОСТАВЛЯЕМ его в дыре, берём зажим (спирт, огурец) , продергиваем в него жгут, лишнее обрезаем, чтобы по краям осталось не менее 3 см, чем больше дыра, тем больше жгута оставляем, мажем жгут клеем из тюбика, выдергиваем шило из дыры и с силой начинаем вкручивать жгут в отверстие. Только весь не надо заталкивать, кончики оставить снаружи, и резко выдергиваем зажим. Если прокол сильно большой, то когда жгут залез, немного поворачиваем зажим в обратную сторону и выдергиваем. Главное в этой процедуре- протолкнуть жгут сквозь покрышку ( после нескольких раз это можно почуствовать), иначе он быстро выскочит. Кончики подрезаем вровень с протектором, можно ехать !
Удачи!

Кстати, вот нашёт в инете инструкцию по ремонту покрышек этим методом, правда там сказано, что шило со жгутом нельзя вращать, а просто выдернуть его назад.
ссылка
На самом деле, в мастерских никогда не пользуются никакими жидкостями для поика проколов, как там показано - гвоздь или шуруп можно найти и так (ну, почти всегда). И в самом конце, после ремонта этим тоже не пользуются. Короче, в походных условиях летом (потому-что зимой это трудно сделать - клей на улице замёрзнет, а не склеит) я считаю этот способ простым и незаменимым, даже если не тренироваться в гараже! Да и зимой, если приспичит это тоже можно сделать (в салоне автомобиля)! Другое дело, что в городе, да ещё в условиях спешки проще поставить запаску, а потом попутно заехать в шиномонтаж и отдать 120 рябчиков, что бы с твоим колесом сделали то же самое, что и описано выше, но мы же говорим о походных условиях!

Как все сложно.Для мелких дыр(гвоздики и саморезы мелкие) существует герметик в баллонах под давлением закачиваемый в колесо.Пользовался неоднократно---рекомендую отличная вещь(только не надо разводить дискуссию,что теряется балансировка и тд и тп----от налипшей грязи на тыльной стороне диска больше вреда)..И второе---(для более серьезных прорехов)продается специальный набор для ремонта камер и покрышек в полевых условиях---там хорошая инструкция.(там и грибок есть и сосок,и....)Выдумывать ничего не надо---все придумали до нас.Удачи.

Lubitel,, спасибо за поддержку!

Цитата: (андре @ 27.1.2010, 18:52) Как все сложно.Для мелких дыр(гвоздики и саморезы мелкие) существует герметик в баллонах под давлением закачиваемый в колесо.Пользовался неоднократно---рекомендую отличная вещь(только не надо разводить дискуссию,что теряется балансировка и тд и тп----от налипшей грязи на тыльной стороне диска больше вреда)..И второе---(для более серьезных прорехов)продается специальный набор для ремонта камер и покрышек в полевых условиях---там хорошая инструкция.(там и грибок есть и сосок,и....)Выдумывать ничего не надо---все придумали до нас.Удачи.

Да не, а балансировка теряется реально и сильно!

Цитата: (Demian @ 27.1.2010, 20:44) Другое дело, что в городе, да ещё в условиях спешки проще поставить запаску, а потом попутно заехать в шиномонтаж и отдать 120 рябчиков, что бы с твоим колесом сделали то же самое, что и описано выше, но мы же говорим о походных условиях!

Быстрее жгут поставить, чем запаску, ИМХО. До -10 клей не замерзает, ниже- не знаю.

Цитата: (Demian @ 27.1.2010, 20:57) Lubitel,, спасибо за поддержку!

Пожалуйста! Только больше так не делай! Ты бы мог сразу ссылку кинуть, я бы тогда не писал, ведь там то-же самое, вдобавок с картинками.

Цитата: (Lubitel' @ 27.1.2010, 20:13) Пожалуйста! Только больше так не делай! Ты бы мог сразу ссылку кинуть, я бы тогда не писал, ведь там то-же самое, вдобавок с картинками.

Извини, так получилось - когда начинал тему, по инету ещё не лазил, а моё письмо со ссылкой и твоё письмо очевидно писались одновременно! Когда я начал своё, твоего ещё не было (твоё в 17-40, а моё в 17-44).
А насчёт температуры работы с клеем - ценое замечание. Да, и ещё у меня дома стоит литровая банка клея - не помню название - немецкий какой-то, типа "Момента", но пожиже, а пахнет так-же, вот думаю, его можно использовать или нет? Вообще, чтобы не покупать специальный (рекомендуемый фирмами клей), может кто знает, что можно использовать. Может по этой теме отпишется кто-нибудь, кто этим вопросом занимался профессионально, а то теория - это одно, а хочется на практике не лохануться!

Цитата: (Demian @ 28.1.2010, 5:48) Извини, так получилось - когда начинал темИзвини, так получилось - когда начинал тему, по инету ещё не лазил, а моё письмо со ссылкой и твоё письмо очевидно писались одноврему, по инету ещё не лазил, а моё письмо со ссылкой и твоё письмо очевидно писались одновременно! Когда я начал своё, твоего ещё не было (твоё в 17-40, а моё в 17-44). А насчёт температуры работы с клеем - ценое замечание. Да, и ещё у меня дома стоит литровая банка клея - не помню название - немецкий какой-то, типа "Момента", но пожиже, а пахнет так-же, вот думаю, его можно использовать или нет? Вообще, чтобы не покупать специальный (рекомендуемый фирмами клей), может кто знает, что можно использовать. Может по этой теме отпишется кто-нибудь, кто этим вопросом занимался профессионально, а то теория - это одно, а хочется на практике не лохануться!

Здравствуйте всем.Извини, так получилось - когда начинал тему, по инету ещё не лазил
Не в огорчение будет сказано Demian ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК нужно наоборот делать- по инету полазить и по форуму и потом создавать тему. Это не нравоучение, а просто как то некорректно - народ сумятится пишет, а все дело в том , что кто то ( не про Вас) еще в инет не заглядывал. ИМХО не очень времменноправильно это. Сорри за оффтоп и все такое .

С уважением,

Цитата: (VIKTOR @ 28.1.2010, 12:41) Здравствуйте всем.Извини, так получилось - когда начинал тему, по инету ещё не лазил Не в огорчение будет сказано Demian ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК нужно наоборот делать- по инету полазить и по форуму и потом создавать тему. Это не нравоучение, а просто как то некорректно - народ сумятится пишет, а все дело в том , что кто то ( не про Вас) еще в инет не заглядывал. ИМХО не очень времменноправильно это. Сорри за оффтоп и все такое . С уважением,

И Вам не болеть, VIKTOR! Я считаю, что тема создаётся, чтобы фуромчане по любому вопросу обслуживания своего авто не лопатили весь интернет, изучая терию, а могли найти всё нужное сдесь и научиться на опыте и ошибках других. Недером я спросил какой клей можно использовать, потому что тот клей, который предлагается по ссылке стоит 350 рублей флакончик, а набор инструментов (я заезжал в фирму, занимающуюся оборудованием для шиномонтажных мастерских), который состоит из 2-х шил - 600 рябчиков, в то время как анологичный, но китайский на авторынке стоит 200-300 р. Тот же компрессор, который - нужная вещь, китайский - 150-400 рябчиков, а нормальный немецкий - 1500 - 15000. А тему я предложил, как уже сказал, чтобы не лазить в интернете, а посмотреть - может кто-то этим занимался профессионально (например работал на шиномонтажках). Ведь тот же самый жгут, который ты вклеишь в покрышку некачественно может на скорости выбить как пробку с соответствущими последствиями. Или я не прав? Тады ой..

Добрый день!
Отработал в шиномонтажке 6 лет, как раз, когда жгутики начали появляться. В ссылке, которую Demian давал, всё толково расписано, из своего опыта маленькие дополнения-пояснения:
-Жгутики, как правильно писал Lubitel нужно брать коричневые типа промазанной веревки, чисто резиновые не берите-г...о!
-Приспособу для жгутика надо брать в виде игольного ушка с прорезью и пистолетной рукояткой, бывают еще в виде крючка, эти не берите-двойное г..о!
-Шило для увеличения дырки лучше спиральное, чем типа напильника-легче входит. Не затачивайте кончик шила, а то при наклонной дырке оно пойдёт не по проколу- наделаете новых дырок.
-Клей можно использовать обыкновенный резиновый, он больше для смазки служит. Если клей в тюбике засох, жгутик можно без клея засунуть, держать будет.
-Ремонтировать можно при любом морозе, ждать высыхания клея не нужно-проверено!
-Жгутик работает только на протекторе, на боковине держать не будет, на сгибе-50\50, только до монтажки доехать.
-Жгутик держит колотые дырки, резаные максимум до 3мм, если больше-вставляете в приспособу сразу два жгута и без клея, до монтажки доедете.
-Т.к. мел с собой никто не возит, гвоздь из колеса впопыхах не выдергивайте, сначала все к ремонту готовьте.
За все время работы ни разу не видел, чтобы жгут вырвало, бывало, что потихоньку травили.

По поводу герметика в колесо- не советую. Помогает очень редко, только на очень маленьких проколах. Вносит охренительный дисбаланс, т.к в колесе болтается примерно 150-200гр жижи. Мужики, залившие его в колесо в основном жутко матерятся-не помогло, бьет руль, зря бабки потратил. Многие герметики в своем составе содержат что-то вонючее типа аммиака, после него трудно ремонтировать покрышку, заплатки плохо липнут, приходится много резины счищать. Так что решайте сами.

Все понятно. Удачи

Немного от себя(так как пользовался)по аэрозольным герметикам добавлю.Купил флакон давно(года 2 назад),сам пользовался после саморезов и товарищу давал. Как уже писал работает на отлично(может конечно и пахнет чем---только я не нюхал....залил в колесо и забыл...покрышка по такому га-ну ездит и собачки с кошками на них опоражняются---так,что про запах забудем).Это я к тому ,что весь флакон 500 грамм-уже минимум 3 раза пользовались и там наверно половина осталась.Конечно если в колесо влить все 500 грамм-то грамм 50-70 потребуется заделать дырочку ,а остальные естественно будут болтатся в колесе и ждать нового прокола ,что-бы устремится в дырочку..(так и метра 3 жгутика можно засунуть и матерится потом....).Удачи.

андре Аналогично коллега, сам пользовался автогерметиком, как молочко жидкость- думал не поможет, помогло все отлично и товарищу на джип пригодилась. Правда герметик японский был, может это приятное исключение


С уважением,

Цитата: (Demian @ 27.1.2010, 17:22) Бескамерную резину, когда клеют (не порез, а прокол) - её вообще не разбортовывают, наоборот - находят место прокола, накачав колесо, после чего на накаченом колесе расширяют дырку, чтобы влезло шило со жгутом, потом при, опять же накаченном колесе, вынимают шило, которым расширяли, и быстор вставляют шило с намазанным клеем жгутом, после чего шило проворачивают на 120-180 градусов, и резко выдёргивают, жгут остаётся в колесе, накачивают колесо до 2 очков и ждут пока клей высохнет (10-15 мин), потом срезают остатки жгута снаружи, доводят давление в шине до нужного (оно может немного приспустить). И всё - колесо готово! По крайней мере так делают у нас в Омске. Может у вас как то по другому?

Ну да согласен и у нас также, но только при малюсеньком проколе когда грибок ставить ненада я закручиваю саморез или жгутик просовываю, накачиваю электронасосом поддомкраченую, опускаю, докачиваю и еду дальше,, а у мня было два прокола с палец толщиной, тут уж ничем не заткнёшь, я покуплял у попутки камеру и вставлял а больше никак.

Цитата: (rubmelnikov @ 30.1.2010, 21:01) Ну да согласен и у нас также, но только при малюсеньком проколе когда грибок ставить ненада я закручиваю саморез или жгутик просовываю, накачиваю электронасосом поддомкраченую, опускаю, докачиваю и еду дальше,, а у мня было два прокола с палец толщиной, тут уж ничем не заткнёшь, я покуплял у попутки камеру и вставлял а больше никак.

Об этом и разговор!

Demian!!! Ты заедь в феникс там все приблуды для самостоятельного шиномонтажа продаются. Или отпишись в личку расскажу где и что лучше покупать.Я сам на шиномонтаж только для смены резины езжу. Все дырочки сам делаю,даже пробовал в боковой порез жгуты ставить,пол года ездил не парился.