Здравствуйте любители пробоксов!
Недавно приобрёл Toyota Suceed.В процессе эксплуатации возник вопрос.На коробке передачи возле значка "p" есть кнопка "shift lock" в переводе "замок изменения".При нажатии на эту кнопку,ничего не происходит,нигде ничего не загорается.Подскажите,что это за кнопка,и на что она влияет?

lerich1 Это типа ты вполне можешь без ключа в замке зажигания, нажав эту кнопачку переключить каробку в любое положение (например на нейтраль) чтоб отбуксировать свой авто куда нибудь.

PS А иногда япы любят пошутиь над россиянами, и аборудуют автомобиль функцией самоуничтожения, и какраз при нажатии на эту самую кнопачку, все и происходит !!

Есть другой перевод, более точный для автомобиля - "блокировка перемещения/сдвига"

lerich1
только, по-моему, нажимать её надо одновременно с тормозом

При установке сиги, мастер мне отключил эту кнопку!
Так надо!!! добавляет лишние секунды к безопасности машины!
Нет неугоняемых тачек, есть время которое тратится на угон!

Пользовался единственный раз, зимой, когда при -38 не смог завести двигатель, для перевода рычага в нейтральное положение.

По поводу забывания переключить селектор: у меня на D ключ блокируется в положении АСС, на Lock не дает перевести.

у меня батя после Жигуля по привычке на D на запревке отключился. потом долго втуплял, мол чего не катится тарантайка. ))))

Ездил с семьей на Горный Алтай. Кто был знает, там при возвращении с Телецкого в Горный есть затяжной спуск 6 км. 4 чел+камни круглые из речки на дачу+ вещи. Ездили на один день 250 туда и 250 обратно. Соответственно устал. Включил 2 и притормаживаю, в конце спуска переключаю на Д и слышу в машине сигнал пи-пи., смотрю вроде значков горящих нет, а звук есть. И тут я увидел, что переключился на заднюю. Адреналина хлебнул аж сердце чуть не выскочило. Переключаю назад на Д. Всю дорогу слушал нет ли посторонних звуков не пахнет ли горелым.
Я так понимаю от гибели коробки меня спасло то, что я все время притормаживал или есть у Япов защита от дурака.

Про защиту не слышал. В мурзилке указано - "Перевод селектора в положение R во время движения вперед МОЖЕТ привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии". Возможно что все обойдется. Видимо гидротрасформатор при торможении (что вроде бы логично) сбрасывает давление и не дает моменту от движка полностью перейти в трансмиссию, как бы пробуксовывая. Что при этом с фрикционами происходит, как говорится ХЗ. Но думаю лучше до этого не доводить.

На Мазде жена однажды при мне еще не остановилась и врубила паркову, послышались щелчки как-будто сработала трещетка как на лебедке, вроде все обошлось, ничего не сломалось.

Вы не поверите, ЕСТЬ!!! Кнопку блокировки надо нажимать только на НЕПОДВИЖНОМ авто. И тогда задняя не включится. "2" , "D", "N" включаются без нажатия кнопки, проверьте. Так гласит мануал.
З.Ы. Я тоже включал заднюю на ходу, после чего перестал нажимать кнопку, когда надо включить 2 или нейтраль на светофоре.

Это не поможет.Левая рука "отдыхала" на ручнике,когда мне понадобилось перехватить руль.Просто толкнул рычаг-и всё-R.

Значит у тебя в селекторе блокиратор сломан. У меня рычаг передвигается до N , потом упирается, пока кнопку не нажмешь, на R не сдвинется. С R на N и на D передвигается тоже без нажатия кнопки.

подтверждаю на R и Р без нажатия большой кнопки не передвинешь
просто уже на автомате ее нажимаешь приучаю потихоньку не нажимать ее по необходимость не возникает

В руководстве по эксплуатации по этому вопросу всё подробно описано и нарисовано на стр.20

Аверьян
Спасибо! Просто мурзилка лежит в машине, лень идти, искать чтобы процитировать. А те процедуры, что я описывал, я именно в мануале и нашел ... после того как заднюю воткнул на ходу.

Дурной пример заразителен.Проверил-действительно,

У меня знакомец одни на марк-2 в сотом кузове перевернул машину. Утверждает, что пассажирка, сидящая спереди, на скорости 100 км/ч случайно толкнула коленкой рычаг АКПП до положения "P". Якобы от этого машину перевернуло. Но у меня возникли сомнения:
1. Без нажатия вышеупомянутой кнопки дальше нейтрали рычаг не сдвинется. Или блокировка была сломана?
2. Я нашел в интернете массу примеров, когда люди на ходу включали парковку. Все описывают одинаково - щелчки как от трещетки, после полной оставки все в порядке, машина едет дальше. Тем более механизм парковки устроен так, что в худшем случае штифт, блокирующий выходной вал АКПП, просто срезает и машина катится дальше.
3. Марк-2 - автомобиль заднеприводный, поэтому блокировка задних колес даже на скорости 100 км/ч на сухом асфальте не могла привести к переворачиванию автомобиля. ИМХО.
Или я не прав?

твой знакомец явно что-то недоговаривает