Цитата: (Alpet @ 12.9.2014, 15:17) Только, господа гусары, о порыве сикеля прошу ни слова, а то начнётся ща...

Секвентальная коробка передач (от англ. sequence — последовательность, англ. sequential manual gearbox) — коробка передач, допускающая только последовательное их переключение. От коробки передач классического типа отличается принципом работы механизма переключения передач. Последовательное переключение передач удобно в тех случаях, когда воздействие на орган управления осуществляется ногой (например, на мотоцикле), когда требуется быстрое переключение передач (например, на спортивном автомобиле) или при наличии большого количества передач, выбор которых традиционным способом перемещения рычага неудобен (на тракторах, грузовых автомобилях). Обычно переключение осуществляется смещением органа управления от нейтрального положения.

Механизм переключения передач может быть как прямого действия, например на мотоциклах, так и с сервоприводом (автоматизированным или неавтоматизированным).

На мотоциклах принята следующая схема управления коробкой передач:

перемещение рычага вверх — переход на передачу ВВЕРХ
перемещение рычага вниз — переход на передачу ВНИЗ
нейтраль (выключение передачи) обычно находится между первой и второй передачами (иногда также и между третьей - четвёртой), причем включается неполным ходом рычага.
На автомобилях обычно управляется рычагом, одновременно выполняющим роль селектора режимов и переключения передач, но может управляться кнопками, расположенными на рулевом колесе.

На тракторах управление секвентальной КПП может быть дублированным: рычагом и педалью. На автомобилях обычно устанавливается рычаг, он же выполняет роль селектора режимов и переключений. Так же применяются и кнопки на рулевом колесе. А на тракторах с секвентальной коробкой передач ставят и рычаг и педаль. Секвентальный режим обозначается латинской «S». Принцип работы секвентальной коробки передач основывается на обычной механической трансмиссии, но она в данном случае немного модернизирована. Переключаются передачи с использованием гидравлики, и это является главным ее отличием от роботизированной коробки. Переключения производятся последовательно без проскакивания скоростей. Гидравлика в механизме сокращает время переключения передач до 150 миллисекунд и бережет коробку от «насилия» над ней. Переключения бывают как автоматические, так и ручные. Обычно встречаются три режима: 1. Механический стандартный. 2. Механический спортивный. 3. Автоматическое переключение секвентальной коробки без воздействий водителя. В обычных коробках в момент переключения скоростей подтягивается тяга привода, поворачивается и нажимается, таким образом, «выбирается» нужная передача. В секвентальной коробке сначала создается давление в гидравлическом узле и наполняется гидроаккумулятор, а потом происходит переключение передачи за счет работы гидравлики.

Цитата: (Alpet @ 12.9.2014, 15:17) Только, господа гусары, о порыве сикеля прошу ни слова, а то начнётся ща...

Секвентальная коробка передач (от англ. sequence — последовательность, англ. sequential manual gearbox) — коробка передач, допускающая только последовательное их переключение. От коробки передач классического типа отличается принципом работы механизма переключения передач.
ссылка
ссылка

... незнаю почему, но что то меня эта коробка вообще не впечатляет, не возбуждает и вообще не интересна

Блин, ну а это не он? Обычный вариатор, я на субарике ездил на нем, переключатешь как надо и все, буксировал им тоже и ничего......

Форики они же все с постоянным 4ВД, и коробки - или МКПП или вариатор, и движки 150-250кобыл
Что за коробки "типтроник"? что такое "роботизированная коробка"?. что такое "полуавтомат"?? ))
На Витце вариатор и возле "D" есть позиция "S" - "спорт"? сноу (снег)? или вот наверно режим сиквентальности! (?)
ооочь интересно

.

Цитата: (регион14 @ 15.9.2014, 23:57) Форики они же все с постоянным 4ВД, и коробки - или МКПП или вариатор, и движки 150-250кобыл Что за коробки "типтроник"? что такое "роботизированная коробка"?. что такое "полуавтомат"?? )) На Витце вариатор и возле "D" есть позиция "S" - "спорт"? сноу (снег)? или вот наверно режим сиквентальности! (?) ооочь интересно

Типтроник-автомат с возможностью ручного переключения.На "змейке" селектора есть позиция + и -.

Подскажите, заметил, что когда стою на "Р" и нажимаю тормоз, то в АКПП что-то щелкает, причем довольно громко и ощутимо. Так должно быть? Просто раньше не обращал внимания...

Цитата: (Роман Викторович @ 30.9.2014, 12:54) Подскажите, заметил, что когда стою на "Р" и нажимаю тормоз, то в АКПП что-то щелкает, причем довольно громко и ощутимо. Так должно быть? Просто раньше не обращал внимания...

это предохранитель несанкционированного переключения передач, он во всех автомобилях, по крайне мере у тех кто не сломал его

У меня такая ситуация с коробкой , загудел редуктор акп , я проконсультировался на сто что редуктор не ремонтируют а нужно брать контрактную коробку и менять все в сборе.Так я проехал 2 т.км. и сейчас сильно гудит видать надо менять . У меня вопрос ,как определить какая коробка стоит на моем авто не лазая под машиной PROBOX NCP50-0006920 двиг 2NZ . На разборах кробки разные , например нашел недорого с фунтика движек 2NZ а такая ли коробка.

Цитата: (valeraz8 @ 29.10.2014, 12:55) У меня такая ситуация с коробкой , загудел редуктор акп , я проконсультировался на сто что редуктор не ремонтируют а нужно брать контрактную коробку и менять все в сборе.Так я проехал 2 т.км. и сейчас сильно гудит видать надо менять . У меня вопрос ,как определить какая коробка стоит на моем авто не лазая под машиной PROBOX NCP50-0006920 двиг 2NZ . На разборах кробки разные , например нашел недорого с фунтика движек 2NZ а такая ли коробка.

По книжке на пробоксе с двигателем 2NZ стоит АКПП U440 а с двиг. 1NZ U340 в чем их отличее не знаю (возможно в придаточных числах). Лучше всего залесть и посмотреть а потом искать вариант вашей АКПП.

valeraz8 под машиной лазать не надо, подними капот и там типо такая вот подкапотная табличка есть
ссылка
trans. - это трансмиссия (на фото модель коробки A241H)
У нас такая же табличка - посмотри

Все понял,спасибо.

Вобщем предистория такова:
Выпало у нас за 2 дня 1/4 годовой нормы снега, Саксид мой завалило на парковке конкретно...ну вобщем когда задом выезжал через снежный бруствер начался треск.
Последовательность действий была такая, выжал торомоз, превёл рычаг АКПП в положение R, отпустил тормоз, дал газу покатился назад и немного забкусовал, т.е. машина стояла на месте все педали были отпущены, а задняя передача включена...и вот тут то и раздался треск, сначала я думал что этот звук идёт из коробки. Но на следующий день при включении R+тормоз опять тот же звук, я прислушался и звук этот идёт из под днища, как буд то выхлопная труба барабанит о дно.
Стоит отметить что данный звук имеет место быть только на холодную, и когда автомобиль начинает движение звук пропадает.
Варианты что куда то набился снег/лёд отпадают, т. к. сейчас у нас температура плюсовая, а звук так и не исчез.
Вобщем у кого какие мысли?


А, и забыл написать, что раньше такого не было, стало проявляться именно после того как снег выпал...

Появилась странность в поведении коробки. Ехал по трассе, нужно было идти на обгон. Скорость 110-120. В общем надавил газ в пол, коробка переключилась на третью, соответственно обороты поднялись, но вместо того что бы раскручиваться дальше, движок как бы завис на этих оборотах и только через пару секунд начал набирать. Было такое уже раз пять. В чем дело ума не приложу.

Цитата: (realfish @ 3.11.2014, 15:26) ... В чем дело ума не приложу.

частенько миниперегазовка помогает в этом случае, и смена масла

Цитата: (регион14 @ 3.11.2014, 17:15) частенько миниперегазовка помогает в этом случае, и смена масла

Масло в принципе менял давно, тысяч 30 назад, но на вид нормальное и не воняет. А что такое миниперегазовка?

Цитата: (realfish @ 3.11.2014, 23:35) Масло в принципе менял давно, тысяч 30 назад, но на вид нормальное и не воняет. А что такое миниперегазовка?

на миллиметр педаль отпускаешь и опять газу, но в идеале такого не должно быть, это уже не нормально.
Да, смена масла и смена фильтра АКПП, иногда помогает (если не так всё запущено)
Сколько раз масло в АКПП менял, оно всегда на щупе кажется нормальное, а сливаешь (поддон снимаешь) - там чернь!

Добрый вечер, у меня небольшая проблема может кто подскажет. При резком разгоне газ в пол при скорости 70км/ч происходит переключение с провалом с повышением оборотов двиготеля и включение с ударом или можна сказать сильный толчёк как будет правильно сказать не знаю,в остальном нариканий на коробку нет переключения спокойные. Заехал в СТО даже смотреть не стали сказали заменить коробку и проблема будет решена, не охота так сразу 15000 отдавать может с этой что можна сделать. Может кто подскажет в чём может быть проблема ? Заранее спасибо.

Цитата: (Шишкин Архип @ 31.10.2014, 11:09) и вот тут то и раздался треск, сначала я думал что этот звук идёт из коробки. Но на следующий день при включении R+тормоз опять тот же звук, я прислушался и звук этот идёт из под днища, как буд то выхлопная труба барабанит о дно. Стоит отметить что данный звук имеет место быть только на холодную, и когда автомобиль начинает движение звук пропадает. Варианты что куда то набился снег/лёд отпадают, т. к. сейчас у нас температура плюсовая, а звук так и не исчез. Вобщем у кого какие мысли? А, и забыл написать, что раньше такого не было, стало проявляться именно после того как снег выпал...

у меня такая же фигня. стал появляться звук такой, когда холодно