Цитата: (регион14 @ 11.2.2013, 11:47) причём здесь проставки!? и т.п.? от даунов х как оградишся

Если придется в такой ситуации делать маневр от столкновения,то тебя с твоими гр....проставками все равно закинет в ОВРАГ
чем ниже прилегает,лучше управляемость,так думается См.видео,как джипы кувыркаются на прямых дорогах
Не трогай технику, и она тебя не подведет.Я бы добавил-не меняй заводскую конструкцию автомобиля,целей будешь.

ЭТО ТОЧНО -Вот как раз такой ДАУН .

Мне не понятно одно. Выше один товарищъ написал "но "трассовые" характеристики превратились в ГАВНО" после установки проставок.

Во-первых, проставки из капролана скорее говно, а не увеличение. И тем более выше уже написали 48 страниц спора и трепа, из которых можно с легкостью вынести для себя что больше 2 см не нужно, что на морду надо - металл, на жопу резиновые, все. Зачем изобретать велосипед.

Во-вторых, я никогда не могу понять, как можно говорить о каких-то трассовых характеристиках овощевозки? Что до, что после увеличение проставками на 2см, ни какой разницы, как была овощевозка ухабистая, такой и осталась. Подвеска дешевая и не для гонок. Если на спидометре 180, это еще не повод по трассе постоянно приближатся к пределу. Крейсерская скорость комфортная на этих машинах по трассе вижу - 100 км, на ней допустимо держит дорогу.

В-третих модеров как нет так и не будет ) х.. п... джигурда

666! сообщение!

м

Цитата: (73 регион @ 11.2.2013, 17:35) Если придется в такой ситуации делать маневр от столкновения,то тебя с твоими гр....проставками все равно закинет в ОВРАГ чем ниже прилегает,лучше управляемость,так думается См.видео,как джипы кувыркаются на прямых дорогах Не трогай технику, и она тебя не подведет.Я бы добавил-не меняй заводскую конструкцию автомобиля,целей будешь. ЭТО ТОЧНО -Вот как раз такой ДАУН .

Да уж. Два года назад летом ехал на Терано в морду вошёл Марк мои убытки на 180р.



Сужусь страховой фирмой.

Ну а нынче в декабре новогодний подарок взадницу Саксиду вошел Кайрон-2.

Проблемы удвоились..

Цитата: (Серый55 @ 11.2.2013, 21:50) Проблемы удвоились..

САБАЛЕЗНУЮ!!!
наши страховщики это еще те сволочи

Мне не понятно одно. Выше один товарищъ написал "но "трассовые" характеристики превратились в ГАВНО" после установки проставок. Во-первых, проставки из капролана скорее говно, а не увеличение. И тем более выше уже написали 48 страниц спора и трепа, из которых можно с легкостью вынести для себя что больше 2 см не нужно, что на морду надо - металл, на жопу резиновые, все. Зачем изобретать велосипед.Во-вторых, я никогда не могу понять, как можно говорить о каких-то трассовых характеристиках овощевозки? Что до, что после увеличение проставками на 2см, ни какой разницы, как была овощевозка ухабистая, такой и осталась. Подвеска дешевая и не для гонок. Если на спидометре 180, это еще не повод по трассе постоянно приближатся к пределу. Крейсерская скорость комфортная на этих машинах по трассе вижу - 100 км, на ней допустимо держит дорогу.В-третих модеров как нет так и не будет ) хуй пизда джигурда666! сообщение!HotShot
Проставки впереди 20 мм. от восмёрки, пружины поменял, просели уже передние, зад не трогал. Всё нормально, колёса 14.

Цитата: (73 регион @ 11.2.2013, 20:35) Не трогай технику, и она тебя не подведет.Я бы добавил-не меняй заводскую конструкцию автомобиля,целей будешь.

у нас можно только узакониванием разговаривать, ни какие советы не помогают, так я уже написал про тех.осмотр (настоящий)

Цитата: (HotShot @ 12.2.2013, 0:03) В-третих модеров как нет так и не будет .....й.....а.....а

у нас хороший адекватный форум, т.к. видимо люди из хороших собрались, не порть все, а то начнется анархия...(пожалуйста)!666 сообщение прикольное, у него видимо мухи на трассе не только в лобовое размазываются, но теперь и по крыше (сзади 30 мм проставки ), резко тормознуть и задние пссажиры впреди водителя...

да машину скорей убьёш без адаптации к нашим ебеням - увеличение просвета жизненно важная процедура. И про страховщиков - по осаго предусмотрена компенсация вреда здоровью от дтп,но выплачивается она по чекам - фактически что ты заплатил за лечение...а медицина то у нас,по сути бесплатная! Где возьмёш чеков на 200тыс.!?

Цитата: (регион14 @ 12.2.2013, 15:04) И про страховщиков - по осаго предусмотрена компенсация вреда здоровью от дтп,но

я работал в известной страховой (правда в отделе по кап. строительству), в экспертном отделе, если утановили факт изменение в конструкции (проставки это изменение, приравневается к распилу),и идешь лесом с металоломом... вот так

Цитата: (HotShot @ 11.2.2013, 19:03) В-третих модеров как нет так и не будет ) ###й ###а ###а 666! сообщение!

Даже если нет тех, кто поставит пожизненный БАН за данное безобразие, то это не говорит о том, что можно вести себя по-хамски. . Есть моного других сайтов, где не уважать друг друга есть норма поведения. Тем более Вы (как показывает история Ваших сообщений) являлись (являетесь) мадератором одного из форумов (не помню чего, лень искать) и уж Вам ли не знать, как должны вести себя форумчане.

Цитата: (Dema @ 12.2.2013, 11:17) приравневается к распилу),и идешь лесом с металоломом... вот так

тсс-с-с-с! у нас кажется ещё до этого не допёрли(страховщики) ... хотя с таким же успехом могут в страховке отказать за то что антенку на крышу поставил например какуюнибудь..

ПапаKarlo спасибо конечно, я не был и не являюсь модератором ни одного раздела

Про страховку бред, техосмотр есть и пусть идут лесом. Так реально и до мухобойки можно придратся

Цитата: (HotShot @ 12.2.2013, 21:41) Про страховку бред, техосмотр есть и пусть идут лесом. Так реально и до мухобойки можно придратся

приходит оценщик со страховой, оценивать ущерб(тьфу - тьфу пронеси вас всех мимо данной процесии), смотрит в чашках проставки, разворачивается и уходит, потом пишет рапорт, и через полицию начинают пробивать номер станции обслуживания, ту которая стоит при получении полиса, узнают какой размер колес у тебя на тех.осмотре был, какой пробег и какой олень не отметил в карте, что было изменение в конструкции....., потом кто то идет лесом точно, мухобойка это не изменение в конструкции...

Цитата: (Dema @ 12.2.2013, 17:32) приходит оценщик со страховой, оценивать ущерб(тьфу - тьфу пронеси вас всех мимо данной процесии), смотрит в чашках проставки, разворачивается и уходит, потом пишет рапорт, и через полицию начинают пробивать номер станции обслуживания, ту которая стоит при получении полиса, узнают какой размер колес у тебя на тех.осмотре был, какой пробег и какой олень не отметил в карте, что было изменение в конструкции....., потом кто то идет лесом точно, мухобойка это не изменение в конструкции...

Так можно и к повернутым лампам в фарах придратся, тоже изменение конструкции,

Цитата: (aleks377 @ 12.2.2013, 16:43) Так можно и к повернутым лампам в фарах придратся, тоже изменение конструкции,

Здесь ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки
4.3 Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке
4.3.1 Количество и цвет установленных на АТС внешних световых приборов должны соответствовать ГОСТ 8769. Изменение предусмотренных изготовителем АТС мест расположения внешних световых приборов не допускается.
4.3.2 Допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена изготовителем. Допускается установка дополнительных сигналов торможения и замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей.
4.3.3 Сигнализаторы включения световых приборов, находящиеся в кабине (салоне), должны быть работоспособны.
4.3.4 Фары типов С (НС) и CR (HCR)должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая левую (от АТС) часть светотеневой границы пучка ближнего света, была расположена так, как это задано указанными на рисунке 1 и в таблице 7 значениями расстоянияLот оптического центра фары до экрана, высотой Н установки фары по центру рассеивателей над плоскостью рабочей площадки и угла а наклона светового пучка к горизонтальной плоскости, или расстояниемRпо экрану от проекции центра фары до световой границы пучка света и расстояниями Lи Н.4.3.5 Сила света каждой из фар типов С (НС) и CR (HCR)в режиме "ближний свет", измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 750 кд в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы и не менее 1600 кд в направлении 52' вниз от положения левой части светотеневой границы.
4.3.6 Фары типаR (HR)должны быть отрегулированы так, чтобы угол наклона наиболее яркой (центральной) части светового пучка в вертикальной плоскости находился в диапазоне 0...34' вниз от оси отсчета. При этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яркой части светового пучка должна проходить через ось отсчета.
4.3.7 Сила света фар типа CR (HCR) в режиме "дальний свет" должна измеряться в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы режима "ближний свет" в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.
4.3.8 Сила света фар типаR (HR)должна измеряться в центре наиболее яркой части светового пучка.
4.3.9 Сила света всех фар типовR (HR) и CR (HCR), расположенных на одной стороне АТС, в режиме "дальний свет" должна быть не менее 10000 кд, а суммарная величина силы света всех головных фар указанных типовое должна быть более 225000 кд.
4.3.10 Противотуманные фары (тип В) должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была расположена, как это указано в таблице 8.
При этом верхняя светотеневая граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС.
4.3.11 Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой границы и не менее 1000 кд в направлении 3° вниз от положения верхней светотеневой границы. 4.3.12 Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света. 4.3.13 Сила света каждого из светосигнальных огней (фонарей) в направлении оси отсчета должна быть в пределах, указанных в таблице 9. 4.3.14 Сила света парных симметрично расположенных на разных сторонах АТС (передних или задних) фонарей одного функционального назначения не должна отличаться более, чем в два раза.
4.3.15 Габаритные, контурные огни, а также опознавательный знак автопоезда должны работать в постоянном режиме.
4.3.16 Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления тормозных систем и работать в постоянном режиме.
4.3.17 Фонарь заднего хода должен включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном режиме.
4.3.18 Указатели поворотов и боковые повторители указателей должны быть работоспособны. Частота следования проблесков должна находиться в пределах (90+30) проблесков в минуту или (1,5+0,5) Гц.
4.3.19 Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота и боковых повторителей в проблесковом режиме.
4.3.20 Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и работать в постоянном режиме.
4.3.21 Задние Противотуманные фонари должны включаться только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противотуманных фарах и работать в постоянном режиме.
4.3.22 На АТС должна быть нанесена светоотражающая маркировка по ГОСТ Р 51253. Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются.
ПРЕДВИЖУ ВОПРОС
4.5 Требования к шинам н колесам

4.5.1 Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:
для легковых автомобилей -1,6 мм;
для грузовых автомобилей - 1,0 мм;
для автобусов - 2,0 мм;
4.5.3 Местные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора не допускаются.
4.5.4 АТС должны быть укомплектованы шинами в соответствии с требованиями изготовителя согласно эксплуатационной документации изготовителя или Правил эксплуатации автомобильных шин [2].
-по шильдику
4.5.5 На легковых автомобилях и автобусах класса I* допускается применение шин, восстановленных по классу I** , а на их задних осях, кроме того, восстановленных по классам II и Д**.
4.5.6 Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес, а также ослабление их затяжки не допускаются.
4.5.7 Наличие трещин на дисках и ободьях колес не допускается.
4.5.8 Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес не допускаются.

Цитата: (HotShot @ 12.2.2013, 16:41) ПапаKarlo спасибо конечно, я не был и не являюсь модератором ни одного раздела

HotShot, пардон не модератором, а администратором jcouncil.net. Но сути дела это не меняет.

ребята вы не забывайте что в рынке живём-если страховая будет казлячей к ней никто страховаться не пойдёт
Кто то не прошёл ТО из за проставок?
Комуто не выплатили страховку из за увеличенного просвета? Есть прициндент? Да больше чем уверен что нет такого абсурда!

Цитата: (регион14 @ 13.2.2013, 0:30) Кто то не прошёл ТО из за проставок? Комуто не выплатили страховку из за увеличенного просвета? Есть прициндент? Да больше чем уверен что нет такого абсурда!

по первому и второму пункту десятки человек, лично помогал двоим снимать проставки, другим (которые не захотели снимать) "делал" тех. осмотр, страховать тебя застрахуют, а вот выплачивать ущерб после чего нибудь, могут и отказать...

да уж.. да просто сам всю жизь с проставками законно техосмотр прохожу и ни разу даже слова не сказали,и вообще первый раз слышу про такое,ну а то что дое... могут,не спорю конечно,но нужны же обоснования,строчка в законе,техэкспертиза и т.п. доказывающая что проставка это изменение конструкции,повлиявшая,могущая повлиять на причины дтп ... беспредел кароче у вас в Хабаровске

Цитата: (регион14 @ 13.2.2013, 12:58) строчка в законе,техэкспертиза и т.п. доказывающая что проставка это изменение конструкции,повлиявшая,могущая повлиять на причины дтп ... беспредел кароче у вас в Хабаровске

да нет строчки, из какого пластилина должны быть изготовлены гайки на колесе, ссылка

Цитата: (HotShot @ 11.2.2013, 17:03) Мне не понятно одно. Выше один товарищъ написал "но "трассовые" характеристики превратились в ГАВНО" после установки проставок. Во-первых, проставки из капролана скорее говно, а не увеличение. И тем более выше уже написали 48 страниц спора и трепа, из которых можно с легкостью вынести для себя что больше 2 см не нужно, что на морду надо - металл, на жопу резиновые, все. Зачем изобретать велосипед. Во-вторых, я никогда не могу понять, как можно говорить о каких-то трассовых характеристиках овощевозки? Что до, что после увеличение проставками на 2см, ни какой разницы, как была овощевозка ухабистая, такой и осталась. Подвеска дешевая и не для гонок. Если на спидометре 180, это еще не повод по трассе постоянно приближатся к пределу. Крейсерская скорость комфортная на этих машинах по трассе вижу - 100 км, на ней допустимо держит дорогу. В-третих модеров как нет так и не будет ) х.. п... джигурда 666! сообщение!

Уважаемый.У вас наверно как спониманием так и с внимательностью плохо! Во первых:По каким критериям вы определили что капролон гавно?Во вторых:Кто говорил о скоростях 180?В третьих:В стоке наши машинки комфортно передвигают нас на скорости(минимум)120км.ч. Пустословить умеют все! Приводите факты!