я фильтр АКПП искал - обзвонил все магазины - ценник от 500до 2500р, съездил посмотрел оба - ну одно и тоже! взял за 500р... причём прокладка поддона в комплекте идет. А в некоторых магазинах по отдельности продают..

Цитата: (skorp777 @ 15.3.2013, 17:13) 2300-это самый дорогой, жуткий оригинал. Вам смешно, а в Находке, на границе с Японией, Кеталией и пр Азией, не могу найти в магазах афтермаркет за 600 р, даже под заказ. Точнее, заказ берут, но потом съезжают. Оригинал- пожалуйста, деньги в кассу и бери.

шото вам там с этим не сильно везет

Некоторые мысли по замене АТФ.
1, Читал здесь, что кто-то залил оригинал Т-4 в черной банке, а потом начались рывки в коробке, заменил на Т-4 в серебристой банке, все ОК. Типа, в черной банке Г. А может, все сложнее?Масло давно не менялось, моюще-диспергирующая присадка сработалась, грязь начала оседать в поддоне и пр. закоулках. Порция свежего масла подняла грязь, и начались траблы с коробкой. А еще одна замена АТФ уменьшила количество грязи, и обновила еще раз масло. Если бы первым было залито Т-4 в серебристой банке, то рывки были бы типа из-за него.
2, Если уж кому хочется заняться автодрочерством и заменять АТФ со снятием трубок и якобы замещением масла ( блажен, кто верует!), то почему бы не пойти дальше? Авто на подставки, колеса вывешены, последовательно переводим контроллер через все положения и газуем, чтоб промылись золотники во всех положениях и все гидропакеты, а не только положения Р и N. Правда, масла уйдет литров 20, но чего не сделаешь ради любви к машине... Я эти же 20 литров волью за 100000 км, с тем же эффектом.
Купил наконец-то недорогой фильтр, за 650 р, в комплекте с прокладкой и колечком. Но вот прокладка меня не впечатлила, поэтому оставил её на будущее, а для замены купил оригинал за 400 р. На вид и ощупь различия есть.В пользу оригинала. Чего не скажешь о фильтрах. Что за 650, что за 2300 р- одна тапочка.

У меня старая прокладка на поддоне АКПП так "приросла" что сразу и не поймёш что там прокладка, не стал её отдирать - прочистил,промыл, посадил на герметик и всё оk, вот если она там уже разломалась и кусками отваливается - тогда конечно лучше новую, но опять же - на герметик с обоих сторон

Так то же можно. Но если несложно и недорого купить новую- то лучше ставить НОВУЮ.Для толстой мягкой прокладки герметик, ИМХО, излишне. А вот литолом смазать можно- не прилипает, и затекает в неровности лучше, проверено.

Цитата: (skorp777 @ 4.4.2013, 21:57) 2, Если уж кому хочется заняться автодрочерством и заменять АТФ со снятием трубок и якобы замещением масла ( блажен, кто верует!), то почему бы не пойти дальше? Авто на подставки, колеса вывешены, последовательно переводим контроллер через все положения и газуем, чтоб промылись золотники во всех положениях и все гидропакеты, а не только положения Р и N. Правда, масла уйдет литров 20, но чего не сделаешь ради любви к машине... Я эти же 20 литров волью за 100000 км, с тем же эффектом.

От лица автодрочеров заявляю, что вы не правы. Это не религия, это наука на уровне начальных классов школы. Снятием поддона и трубки с радиатора действительно выполняется качественная замена масла с минимальным расходом последнего. И что будет с внутренними вывешенными приводами от газования? И сколько стоит 20 литров Т-4?

Цитата: (skorp777 @ 4.4.2013, 22:57) Некоторые мысли по замене АТФ. Читал здесь, что кто-то залил оригинал Т-4 в черной банке, а потом начались рывки в коробке, заменил на Т-4 в серебристой банке, все ОК. Типа, в черной банке Г. А может, все сложнее?

Tt_08886-00405 для АКПП полноприводных а/м (белая банка)Original JAPAN оригинальное моторное масло Idemitsu Kosan Co
Tt_08886-01705 для АКПП 2WD (серебристая банка) Original JAPAN оригинальное моторное масло Idemitsu Kosan Co
Tt_08886-81015 для АКПП всех видов Toyota ATF Type T-IV (черная банка) Европейский вариант продаж
Tt_08885-81026 для мех. коробки

Цитата: (Dema @ 6.4.2013, 11:10)

Всё время лью это, другого раньше и не было, это последнее время всевозможные заменители появились, в том числе и у MITASU Tap T- IV появилось, TOTACHI - какето масло появилось,типа японское - и 5w30 и 0w20, и Tap T- IV у них есть

Заменители видел в продаже, но у нас по цене они такие же, как и оригинал, или на 100-200 р дешевле за 4 л. И смысл покупать их?

Тоже с черной банки залито. тыщ 25-30 подойдёт залью с белой. Банки 3 куплю и методом максимального слива с пробки использую все 12 литров.

Цитата: (Dema @ 6.4.2013, 15:10) Tt_08886-00405 для АКПП полноприводных а/м (белая банка)Original JAPAN оригинальное моторное масло Idemitsu Kosan Co Tt_08886-01705 для АКПП 2WD (серебристая банка) Original JAPAN оригинальное моторное масло Idemitsu Kosan Co Tt_08886-81015 для АКПП всех видов Toyota ATF Type T-IV (черная банка) Европейский вариант продаж Tt_08885-81026 для мех. коробки

Инфа,видимо,почерпнута с сайта Гиперавто.Отдельно декстронов для полноприводных и моноприводных нет,просто производители разные:США,Эмираты,Япония.Отсюда и банки разные.Кстати,по заменителям-на днях меняли частичной заменой декстрон Т2 в Висте на универсальный фирмы Статоил(специально для японских авто).Полёт нормальный,смешался хорошо,улучшение работы автомата налицо.Кстати,идёт вместо Т4.Цена-2400р.за 10л.В гидроусилителе тоже прижился.

Цитата: (регион14 @ 6.4.2013, 19:44) Всё время лью это, другого раньше и не было, это последнее время всевозможные заменители появились, в том числе и у MITASU Tap T- IV появилось, TOTACHI - какето масло появилось,типа японское - и 5w30 и 0w20, и Tap T- IV у них есть

Декстрон Тоташи меня ,что-то не возбудил,чересчур универсальный,и Тоёта,и Фиат.Да,и стоит не по-детски.Очередное Сумико.В Короллку раньше лил второй декстрон Енеос по 800рэ за банку,и всё классно было.

Цитата: (Кущ Владимир @ 7.4.2013, 2:02) Инфа,видимо,почерпнута с сайта Гиперавто.Отдельно декстронов для полноприводных и моноприводных нет,просто производители разные

Как вы заметили у первых двух банок производитель один, инфа не от туда, с сайта поставщика....

Цитата: (Dema @ 7.4.2013, 10:27) Как вы заметили у первых двух банок производитель один, инфа не от туда, с сайта поставщика....

Белая банка-типТ, у нас Т-4,немного другая жижа.Гуглю ОИЛклуб с утра,не могу ничего определённого сказать,пока.Нарою-отпишусь,самому интересно.

Тип Т предназначен для полноприводных АККП типа А241Н и А540Н.Евроаналог-Transmax Z.В Пробоксы(2ВД и 4ВД) идёт Т4.Аналог-Mobil ATF 3309.

Цитата: (Кущ Владимир @ 7.4.2013, 10:46) Тип Т предназначен для полноприводных АККП типа А241Н и А540Н.Евроаналог-Transmax Z.В Пробоксы(2ВД и 4ВД) идёт Т4.Аналог-Mobil ATF 3309.

просто Тип Т(белая банка) это масло предназначенное вАКПП кариб,короллу,спринтер 4вд (двиг.4А, 7А), тип коробки щас не помню. У меня осталось две 4л банки такого масла от 4ВД короллы, тоже всё пытался выяснить ТайпТ и ТайпТ4 - совместимы?одно и тоже? в сервисах, в магазинах в основном говорят что это разные жидкости с разными свойствами, хоть и похожие на вид, один только продавец(чтоб он обосрался) с пеной у рта доказывал мне что это одно и тоже!
Ещё есть мнение что ТайпТ4 заместо ТайпТ лить можно, а наоборот - нельзя

Цитата: (регион14 @ 9.4.2013, 0:27) просто Тип Т(белая банка) это масло предназначенное вАКПП кариб,короллу,спринтер 4вд (двиг.4А, 7А), тип коробки щас не помню. У меня осталось две 4л банки такого масла от 4ВД короллы, тоже всё пытался выяснить ТайпТ и ТайпТ4 - совместимы?одно и тоже? в сервисах, в магазинах в основном говорят что это разные жидкости с разными свойствами, хоть и похожие на вид, один только продавец(чтоб он обосрался) с пеной у рта доказывал мне что это одно и тоже! Ещё есть мнение что ТайпТ4 заместо ТайпТ лить можно, а наоборот - нельзя

Такое мнение есть,а вообще много неясного.В японских (и не только)авто используют автоматы фирм Айсин и Джатко.А декстроны каждый автопроизводитель предлагает свои.Т.е. в одни и те же автоматы рекомендуют разные декстроны.Более того,Автоматы,как и двигатели,японцы выпускают десятилетиями,а в мурзилках поздних годов уже другие декстроны.Заходил на Пиндосовский сайт Королловодов,так они там Третий декстрон вместо Т4 заливают и нормально.В Ниссаны вместо дорогого Матик Д,льют третий декстрон и не жужжат.Я зашёл к знакомому сервисмену и набадяжил в колбу Т4,Матик Д,и ЗИКовский третий и хорошенько подогрел.Ничего не свернулось и в осадок выпало.Т.е. они совместимы.Это,как с красным изелёным антифризом,который,якобы даёт осадок при смешивании.Просто торговать всем надо,вот и придумывают оригинальные супержиткости с суперсвойствами.А,вообще,тема интересная,не хуже масляной-есть о чём подискутировать.

И у нас кто-то Д-3 вместо Т-4 лил, и все в порядке. Как-нить попробую на ОЙЛ-клубе спросить, мож там кто по тех. докам разберется, в чем их основное отличие.

Цитата: (skorp777 @ 9.4.2013, 15:25) И у нас кто-то Д-3 вместо Т-4 лил, и все в порядке. Как-нить попробую на ОЙЛ-клубе спросить, мож там кто по тех. докам разберется, в чем их основное отличие.

неее, ну нафик такое "всё в порядке" У меня знакомые новенького практически саксида взяли и особенно во всякие тонкости шибко не вникают,как вот тут вот мы с вами, в двигатель какойто равенол льют даже не знают какой в коробку - дикстрон, я как то говорю - дайка прокачусь,сравнить со своим пробоксом... так она ваще не едет!не прёт, чтобы разогнать надо в полик педаль утопить,как будто за жопу машину держат, а для них это нормально - "а чё? она же не спортивка!"

Цитата: (регион14 @ 9.4.2013, 19:47) неее, ну нафик такое "всё в порядке" У меня знакомые новенького практически саксида взяли и особенно во всякие тонкости шибко не вникают,как вот тут вот мы с вами, в двигатель какойто равенол льют даже не знают какой в коробку - дикстрон, я как то говорю - дайка прокачусь,сравнить со своим пробоксом... так она ваще не едет!не прёт, чтобы разогнать надо в полик педаль утопить,как будто за жопу машину держат, а для них это нормально - "а чё? она же не спортивка!"

Тут,как с алкоголем-повышать градус можно,понижать-нельзя.Вместо второго декстрона запросто можно лить третий,также и с Т-декстронами,высший вместо низшего можно.Он лучше по параметрам.Просто Т4 нет аналогов,А Митасу и GT-oil я не доверяю,как непонятным производителям аналога Т4.Интересны универсальные декстроны известных производителей.Брал недавно приятелю на Висту универсал вместо 2-го декстрона.Результат нормален,смешался хорошо(меняли частичной заменой с чисткой поддона и фильтра)Но тут декстрон низшей категории(второй),а как поведёт себя автомат при заменеТ4 на данный аналог?В допуске Т4 указан,да и заменитель позиционируется,как специальный,для японских авто.Есть в линейке несколько других аналогов для других производителей Авто.Производитель-Статоил,достаточно авторитетен на рынке ГСМ.