Всем привет ! Задумался поменять масло в АКПП ...почитал о частичной замене и полной . НО вопрос такой , я не знаю какое масло залито сейчас в коробке ... Я планировал частичную замену масла ... КАК мне быть кто подскажет ?

[quote name='Сергей 464' date='7.6.2015, 7:37' post='79007']
[quote]Игорек, а так рассудить - япы не сильно задумываются будет ли прицеп или нет.
Какой такой мануал - вы о чем??????
Так рассудить - тогда и на 200 крузак тоже прицеп вешать не рекомендуется laugh.gif
Однако............ катера в три раза больше чем крузак за ним в хвосте по трассе М6 с весны до поздней осени в Астрахань гоняют./quote]

464 умничает!!!
Не забывай, что не все Крузаки на коробке автомат, бывают и на кочерге (механические), они и экономней автоматов и крепч

Я информирую 464 о прогрессе в автомобилестроении, либо он все думает, что в городе герое Сталинграде
до сих пор гоняют на "Победе" и на "21 Волге"!! А он парень продвинутый на Пробоксе!

Блин извиняюсь за поздний ответ, уже три месяца прошло!
Где ты друг мой крузаки последнее время на кочерге видал? Под заказ приходят, спешинал для "страны дураков"!!!
Не надо в крайности падать! И с прицепом наша коробка едет, ей какой хер что везти???
Нагрузка силы - согласен, но это динамическое усилие как и на остальное шасси, ЕБтыть -физика 7 класс! Вы поколение 80х - что так деградируете?

Цитата: (alexbond30 @ 1.9.2015, 17:48) Всем привет ! Задумался поменять масло в АКПП ...почитал о частичной замене и полной . НО вопрос такой , я не знаю какое масло залито сейчас в коробке ... Я планировал частичную замену масла ... КАК мне быть кто подскажет ?

ВЫ слышите меня БАНДЕРЛОГИ!!?? МЫ слышим тебя Кааа!!!
А если не жалко бабла - сделай полную замену, на форуме описано и подписано какой и как и в каком порядке сдергивать и надевать патрубок, чтобы ВСЕ было!
А если ты ленишься капаться в страницах, то задай свой "ненавязчивый" вопрос "Папе Карло" либо "73 регион" и они своей доброй душой ткнут тебя в страничку, где все было разжевано года так три назад!!
Да забыл, вопрос лучше писать в личку!!!
И еще - это не стеб над тобой, это просто стеб! Сори!

Цитата: (robertus34 @ 1.9.2015, 22:18) ВЫ слышите меня БАНДЕРЛОГИ!!?? МЫ слышим тебя Кааа!!! А если не жалко бабла - сделай полную замену, на форуме описано и подписано какой и как и в каком порядке сдергивать и надевать патрубок, чтобы ВСЕ было!

Да как произвести замену (техническая сторона) это не проблема то разберусь, по большей части вопрос - Я не знаю какая марка масла залита сейчас ... Разница есть вообще в маслах для коробки (типа как для мотора) ? или у них только разница в производителях ? (не хочу показать тупым чайником) но интересно и мнение других людей !
и может у кого есть таблица какие масла лить в коробку и раздатку ? (сильно по этому вопросу не ковырял инет ,но пока ничего не нашёл).

Лей только Toyota ATF Type T-IV.
Это по мануалу.
Смешивается без проблем.

на тоётах на щупах написано что заливать а какой бренд не важно я при частичной залил европейский манол Т-4 потому-что дешевле РАБОТАЕТ не хуже оригинала

Тут объявились самые "умные", откройте drom.ru и посмотрите статистику, до Урала с автоматом из Японии, за Уралом с кочергой из Европы и Эмиратов.
А по поводу города в подписи, в следующий раз напишу Южный полюс, так что не верь написанному.

Буду менять на следующей неделе частичной заменой. Фильтр с прокладкой уже купил.
Залью Amtecol Full Synthetic Multi-Vehicle HD - соответствует Toyota ATF T-IV ссылка
Сколько сливается с поддона, в районе 4 литров?

Цитата: (Amtecol @ 2.9.2015, 21:38) ...Сколько сливается с поддона, в районе 4 литров?

Нет, около 2,5 литров, остальное в гидротрансформаторе и маслоканалах.
ИМХО: судя по отложениям в двигателе (где-то Вы об этом писали), машину содержали не очень бережно (в коробасе жижу наверное вообще не меняли) и если уж есть и фильтр и прокладка АКПП в наличии, то лучше сделать полную замену с промывкой (жижи уйдет в 1,5-2 раза больше). Чем чище коробка (изнутри), тем лучше она работает.

Цитата: (ПапаKarlo @ 2.9.2015, 22:28) Нет, около 2,5 литров, остальное в гидротрансформаторе и маслоканалах. ИМХО: судя по отложениям в двигателе (где-то Вы об этом писали), машину содержали не очень бережно (в коробасе жижу наверное вообще не меняли) и если уж есть и фильтр и прокладка АКПП в наличии, то лучше сделать полную замену с промывкой (жижи уйдет в 1,5-2 раза больше). Чем чище коробка (изнутри), тем лучше она работает.

Володя, с поддона коробки сливается 3.5 - 3.7 литра. 8 литров вполне хватает для полной замены путем слива частями в баклажку.
Это точно. Данную процедуру - полную замену производил 2 раза, частичную 5 раз.

Цитата: (robertus34 @ 20.5.2015, 22:14) Ставь и не слушай никого, зачем отказывать себе в удовольствии. Так и помрет коробка "здоровой". Эксплуатирую 3 года, правда 3 - 7 раз в году но по полной программе. + 400 кг в прицепе, в этом году вез с Астрахани более 500 кг. С прицепом + 350 кг наматывал в прежние года около 5 т.км. за лето. Единственное ставьте правильный фаркоп, на три точки крепления.

Вопрос, как понимать 3 точки крепления? у них у штатных даже всего 2 точки, где 3-ю крепить? Вот на примере этого: ссылка

Цитата: (credo26111 @ 3.9.2015, 7:40) Вопрос, как понимать 3 точки крепления? у них у штатных даже всего 2 точки, где 3-ю крепить?

правильные- это колхозные. с точки зрения теор. механики третья точка всегда будет перенапрежена либо ослаблена, перераспределение усилий будет не правильным, штатные на две стороны усилия расположены, правильно, а вот дополнительна страховочная, если же все таки не в терпеж, должна быть провисшая (ослабленная)

Цитата: (robertus34 @ 2.9.2015, 23:03) Володя, с поддона коробки сливается 3.5 - 3.7 литра. 8 литров вполне хватает для полной замены путем слива частями в баклажку. Это точно. Данную процедуру - полную замену производил 2 раза, частичную 5 раз.

У меня мотор 1,3 и коробка U441. И когда сдергиваешь поддон АКПП, то видно, что свободного пространства там нет и 3,5 литра (в моем случае) туда не влезет. Максимум, что у меня получалось это ~2,5 литра с поддона + ~300гр. из заборной магистрали, после снятия фильтра АКПП.
Я так понимаю, что это зависит от коробки (поддоны, фильтра и т.д.)

Цитата: (Dema @ 3.9.2015, 12:56) правильные- это колхозные. с точки зрения теор. механики третья точка всегда будет перенапрежена либо ослаблена, перераспределение усилий будет не правильным, штатные на две стороны усилия расположены, правильно, а вот дополнительна страховочная, если же все таки не в терпеж, должна быть провисшая (ослабленная)

Ясно) ну если в случае со штатным фаркопом надо колхозить 3-ю точку , я думаю только посередине ее можно приколхозить, ну это уже не то будет......

Цитата: (ПапаKarlo @ 3.9.2015, 14:24) У меня мотор 1,3 и коробка U441. И когда сдергиваешь поддон АКПП, то видно, что свободного пространства там нет и 3,5 литра (в моем случае) туда не влезет. Максимум, что у меня получалось это ~2,5 литра с поддона + ~300гр. из заборной магистрали, после снятия фильтра АКПП. Я так понимаю, что это зависит от коробки (поддоны, фильтра и т.д.)

да-да на 1.5 больше жижи сливается и заливается видать коробас побольше

Цитата: (credo26111 @ 3.9.2015, 9:41) Ясно) ну если в случае со штатным фаркопом надо колхозить 3-ю точку , я думаю только посередине ее можно приколхозить, ну это уже не то будет......

С заводским - штатным не надо. Там другая схема крепления к кузову - чуть ниже на этом сайте ссылка
есть крепеж для днища кузова. Я колхозил самостоятельно. По оси "Y" колхозный фаркоп начало выворачивать вместе с "ушами" под кузовом, так что пришлось искать выход для предотвращения
высокой динамической нагрузки на шар. На японском экземпляре короткое плечо по оси "Х" и следовательно нагрузка на фаркоп по короткому плечу поглощается кузовом,
а на наших колхозных с длинным и играющем плечом мы рвем "уши" под днищем. Вот так шишки падали.....
Мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус!

Собрался менять масло после япошки. Фильтр взял асакаши с прокладкой. Зашёл в сервис а "ремонтёр" говорит резина не пойдёт надо пробковую, иначе будет бежать, и что -то закралось подозрение что поддоны они стабильно перетягивают. Какие мнения? Кто какие ставил, и как я понимаю все без герметика?

Снимаешь поддон и если старая прокладка в нормальном состоянии (не порвана, без трещин и лохмотьев и т.п.) промываешь её, не отделяя от поддона конечно, бензом, ацетоном - обезжириваешь, и герметик-прокладка мажешь тонким слоем(1-1,5мм), посадочное место на коробке так же обрабатываешь и садишь поддон. Главное чтоб масло на герметик не попало, а с коробки оно долго скапывает
Если менять прокладку, то паронитовая(пробковая) конечно лучше, надёжней, и для надёжности тоже , хоть и новая она, на герметик посадить
Резиновая тоже пойдёт но её затягивать ювелирно надо
Примерно так

Цитата: (alekschech @ 10.9.2015, 15:19) Собрался менять масло после япошки. Фильтр взял асакаши с прокладкой. Зашёл в сервис а "ремонтёр" говорит резина не пойдёт надо пробковую, иначе будет бежать, и что -то закралось подозрение что поддоны они стабильно перетягивают. Какие мнения? Кто какие ставил, и как я понимаю все без герметика?

У меня стоит резиновая. Ставил сам. Поверхности коробки, прокладки и поддона обрабатывал ацетоном. Герметик наносил тонким слоем только на поверхности прокладки. Затягивал поддон (14 болтов коробка U441) вручную (без фанатизма), по диагонали. Не течет.

У меня резиновая в гараже завалялась, вот думаю ставит - не ставит её.. Поддон хочу снимать
Ну раз такой вот положительный опыт есть, наверно рискну