Цитата: (Rusinov @ 27.7.2010, 7:26) На днях пробил радиатор кондея . Заменил радиатор 1750р.(новый, Корея) и трубку, которая была загнута(оригинал, авторазборка). Заправил систему А/С. Утечек нет. В жару как не работал - так и не работает. Выяснил что он вообще не включается - трубка, идущая от компрессора к конденсеру не нагревается, хотя вентилятор охл. ДВС работает постоянно на первой скорости. Я уж не знаю что думать - может на машине установлено какое-то термореле Скажите, форумчане, у всех работает корректно кондер при высоких температурах наружного воздуха(>30C)? Еще заметил, если машина стоит при жаркой погоде в тени - то кондер иногда включается. А если под солнцем - то нет.

Когда постоит на солнце, в салоне +60. Включаю кондей, работает без проблем.

Цитата: (MAD_MIKE @ 28.7.2010, 2:43) Пробил радиатор на днях - это понятно, а кондей до этого то нормально работал? Если фреона нет(очень мало), то трубка нагнетания не будет нагреваться.

До того как пробил радиатор кондей тоже глючил. Хоть и хладогента был уровень..

Цитата: (Rusinov @ 4.8.2010, 20:51) До того как пробил радиатор кондей тоже глючил. Хоть и хладогента был уровень..

Я конструкцию именно автокондея не знаю, но может быть воздух в системе, влага в системе(забитый фильтр-осушитель, если он там есть), неиспр. термо-регулирующий вентиль(если он там есть или, что там вместо него), мало/много фреона, загнутый компрессор(что может быть последствием предыдущих имеющихся факторов). Так сразу и не скажешь.
Интересно, как там муфта включается и что это такое.

Окаца ТРВ и фильтр осушитель есть. Скорее всего воздух в сист.. При заправке надо вакуммировать насосом. Записать показания манометра и атмосферное давление(манометры с абсолютным давлением встречаются редко)оставить в таком положении на сутки. Если давление не упало, то утечек нет. Теперь запрвить. Можно даже после часика нормальной работы кондея, выключить, подождать пару часиков и немного выпустить(до конца не откручивать, просто пшикнуть) остатки воздуха из пробки H. Потом о5 подзаправить.

Цитата: (Rusinov @ 27.7.2010, 7:26) На днях пробил радиатор кондея . Заменил радиатор 1750р.(новый, Корея) и трубку, которая была загнута(оригинал, авторазборка). Заправил систему А/С. Утечек нет. В жару как не работал - так и не работает. Выяснил что он вообще не включается - трубка, идущая от компрессора к конденсеру не нагревается, хотя вентилятор охл. ДВС работает постоянно на первой скорости. Я уж не знаю что думать - может на машине установлено какое-то термореле Скажите, форумчане, у всех работает корректно кондер при высоких температурах наружного воздуха(>30C)? Еще заметил, если машина стоит при жаркой погоде в тени - то кондер иногда включается. А если под солнцем - то нет.

А я на днях менял радиатор кондера стоит 13 000 руб + трубка 4500 и заправка специалистами 1600. неделю ездию полет нормальный холодит даже при +40. Вот только дороговато ремонт обошелся.

парни, а можно у нас сделать так, как кто-то тут писал
сделать из испарителя второй радиатор типа на печку?
т.е кондишн в топку а печка в 2 раза эфективнее

Цитата: (70 rus @ 13.8.2010, 0:39) парни, а можно у нас сделать так, как кто-то тут писал сделать из испарителя второй радиатор типа на печку? т.е кондишн в топку а печка в 2 раза эфективнее

Можно! У самого на старой машинке так было сделано!

Цитата: (Katran @ 13.8.2010, 4:09) Можно! У самого на старой машинке так было сделано!

и каков был результат?

Цитата: (70 rus @ 14.8.2010, 21:30) и каков был результат?

ЖАРКО!!!

Цитата: (Katran @ 15.8.2010, 8:39) ЖАРКО!!!

а сложно вообще?

Цитата: (70 rus @ 16.8.2010, 0:04) а сложно вообще?

да нет там никаких сложностей. делаешь разветвление в трубопроводе и все дела.

Цитата: (Katran @ 16.8.2010, 4:18) да нет там никаких сложностей. делаешь разветвление в трубопроводе и все дела.

тогда вопрос в другом. если я все правильно догоняю фреон мы сливаем из системы. а компрессор?? его ремень крутит всегда, + у нас нет отдельного ремня на кондишн. так вот как скажется отсутсвие фреона в системе на компресор он же будет крутить в сухую..?
или я чета не так понимаю?

кстати, да!
Вот сейчас в книжке (стр. 232) наткнулся на такое: "Не включайте компрессор без достаточного количества хладагента. Недостаток хладагента приводит к недостаточной смазке компрессора, что может повлечь за собой его поломку".
Далее на стр. 233 : "Примечание: Не эксплуатируйте автомобиль до зарядки системы, в противном случае компрессор кондиционера будет поврежден (вследствие недостатка смазки)"

Цитата: (70 rus @ 16.8.2010, 8:26) тогда вопрос в другом. если я все правильно догоняю фреон мы сливаем из системы. а компрессор?? его ремень крутит всегда, + у нас нет отдельного ремня на кондишн. так вот как скажется отсутсвие фреона в системе на компресор он же будет крутить в сухую..? или я чета не так понимаю?

А тему про длину ремня генератора внимательно и полностью читали? Там есть размеры(длина) ремня в обход кондиционера !
Есть у нас на форуме деятельные люди, нашли путём подбора .

Заманчивая идея сделать две печки, прошлой зимой в -40 не особо жарко то было! Зима то не загорами, да и лето у нас не жаркое выдалось - кондер пару раз включал всего и то в пробках.
Жалко только исправно фунциклирующий механизм ломать.
Дождусь когда умрет кондиционер и займусь точно!

Есть идея что с компрессором делать! - его можно в мирных целях в пути на подкачку колес запустить!

Цитата: (Lubitel' @ 16.8.2010, 18:40) А тему про длину ремня генератора внимательно и полностью читали? ;) Там есть размеры(длина) ремня в обход кондиционера ! Есть у нас на форуме деятельные люди, нашли путём подбора .

вот ну почему бы ссылку сразу не дать? если знаешь, где тема?

"вот и закончилась эпопея с подбором короткого ремня, подошел 4РК913(исключаем компрессор кондера)
встал как родной, помпу крутит на ура"

я вот про тоже. за все лето кондей включал раза 3 отсилы(вот такое у нас фуевое лето) и то по большому счету от нех делать.. в пробках двиглу тяжело при включеном, на трасе он вроде как и не нужен.
а зима придет... и здрасьте -40 за окном.. а коробок наш тоже натопить нада... да еще и дочка родилась 2 месяца назад..
я сейчас уже печку по утрам включаю, иногда даже на ВТОРОЕ ДЕЛЕНИЕ!!

короче ЛУЧШЕ СЕМЬ РАЗ ПОКРЫТЬСЯ ПОТОМ, ЧЕМ ОДИН РАЗ ИНЕЕМ!

Цитата: (motive1000@inbox.ru @ 16.8.2010, 21:20) "вот и закончилась эпопея с подбором короткого ремня, подошел 4РК913(исключаем компрессор кондера) встал как родной, помпу крутит на ура"

в авто запчастях покупал?
от какого авто?

Я себе купил про запас ремень гены на Existe. Выбирал по фрайму. Как оказалось длинна ремня меньше (пытался примострячить) вот он как раз для машинок без кондея. Самое интересное в аукционном листе кондей как опция есть, а ремень короткий. Я это к чему - если есть возможность заказать через инет, цена вопроса намного ниже чем в магазинах (мне обошелся в 150 руб.)