Сергей Вениаминович, всё зависит от качества моторного масла. В -43 гр на улице при -26 гр в боксе, после недельной стоянки двигатель 1,6 4A-FE заработал с третьей прокрутки. Аккум - 29 Ач, масло - 5W40, синтетика. "Пробокс" ещё таких морозов не видал. Так что поживём-увидим Но, думаю, не хуже будет

В прошлые выходные утеплил капот материалом Изолон 10мм с фольгой (вспененный полиэтилен),поставил на клипсы от Газели.Продается в магазинах стройматериалов, 115р./м, держит температуру до +170гр.Двигл стал дольше остывать,на капоте нет наледи.

снимаем решетку радиатора(верхние 4 клипсы)вырезаем кусок коробочного картона и вставляем.проверено годами.

Alex512
полностью поддерживаю Александра, это самый быстрый, дешовый и простой способ

Я езжу до -20 и нормально, ни разу не перегревал.

Катонка будет как-то влиять на расходомер воздуха?

Машине 11месяцев проехал 81 тыс.(+своим ходом из Владика) амортизаторы родные и нетекут.

Alex512 у меня это четверты покемон ни разу от картонки не перегревался и не слышал, чтобы япошки перегревались из-за этого.
Вспомни лето кипить отечественный автопром.

Уговорили! У нас -30. Вставил 4 полоски картона. Одну горизонтально, где решетка в бампере. Три вертикально. При этом ничо не разбирал.

Denis_chel, точно! хорошая идея!

За окном 25 минуса, а печка на 2ой жарить стала как раньше на 3й скорости. Блин! Давно надо было засунуть картонки...

Снял нижнюю решетку, вырезал кусок из линолеума по форме решетки и закрепил его на решетке проволочными скобками. Сверху радиатор закрыт раздвижными картонками. Капот утеплен изолоном(вроде так называется).

Кстати, фото сделано на льду Телецкого озера, в 15 км от жилья.

У нас по утрам -30, мафыну никак не утеплял, масло 5W20 полусинтетика.... заводится с третьей-четвёртой прокрутки (не насилуя) аккамулятор не менял

-40 таймер через 2ч по 10мин.,со второй попытки заводится.
Братское водохранилище

саша, при -40 прогрев на 10 минут маловато будет, даже через 2 часа. Поэтому и заводится со второго раза. Попробуй на 20 минут, каждые 4 часа. По бензу одинакого, но во втором случае движок лучше прогреется.

Неделю назад у нас стояли ночью до -37 днем - 30-35 прогрев через час на 15 минут, стояло четыре потом плясал

Надо тоже заняться. А то постоял день на ветру -20 , перестал заводиться с сигналки. С ключа бес проблем на 2-й секунде. Только как то нехотя.... Ночным прогревом не пользуюсь вообще. Считаю что машина должна и так заводиться.

Вот и снова пора к зиме готовиться!
Ночью -10 уже было.

Сегодня резину зимнюю поставил, а заодно и морду закрыл линолеумом и картонками раздвижными.
Из опыта эксплуатации в прошлую зиму стало понятно, что с незакрытой мордой двигатель 1-NZ до рабочей температуры уже в -10 на ходу хрен нагреешь, а в -30 и с закрытой мордой не очень-то греется, хватает теплосъема с радиатора отопителя.

Тоже готовлюсь к зиме. Резина и масло поменяны, свечи и вождухан новые. Купил подогрев пятой точки: две накидки (120см) по 400руб. подключил к разьему прикуривателя разветвитель на два входа, снял и провел провод под центральной консолью(нашел там кучу бумажек и мелочь яповскую) вывел внутрь центральной консоли выход и засунул туда штепсели от подогрева, теперь приходишь, заводишь машинку и пока она грееться заодно и сидение теплое(гемор балдеет ). Про картонку: снимаю мордочку, она на восьми прищепках, вырезаю картонку и креплю её левым краем за железяку(в которую кортонка упираеться) а правую сторону клипсой - там есть дырочка(клипса маленькая от Газели) и все держиться. Про капот: руки не доходят, поэтому купил в том году за 150руб. утеплитель капота от пятерки и положил сверху. При этих действиях и прогрев уменьшаеться и душа спокойна.