Цитата: (romeo54 @ 23.12.2009, 5:12) На счёт прогревов это да,Я тут вчера примерно посчитал вышло литров 12-15, А так снаступлением сильных холодов вообще не смотрю на расход главное вечером заправиться, а там хоть трава не расти.

А отдельные лица (на себя пальцем не показываю ) вообще машину не глушат . Перерыв между поездками - 3-4 часа и вечером поздно, а утром - рано! Вот и получилось: полный бак псу под хвост за сутки, а проехал всего км 100. СЧИТАЕМ РАСХОД при температуре за бортом - 36!

Цитата: (akseland @ 23.12.2009, 9:22) А у меня другая проблема, последние дни стал замечать очень большой расход топлива, примерно 20 литров на 100 км. Что делать? Загнал на диагностику, специ сказали что проблес с электрикой и мозгами нет. Компрессия во всех по 14. Свечи новые, масло 5W40.

Нормально это все. Машина на улице, с утра с прогревом на работу 5км по городу. В конце пути комп показывает 35л на сотню, в начале пути ваще 50л . От растояния зависит, подольше поездишЬ до 9л падает, если по трассе (что редко случается) в районе 7л/100. Так что все норм.

Подскажите, если кто знает, сколько наши машина на холостом ходу расходуют бензина в час?

По компу 0.6-0.7 л\час. вроде

А работа двигателя при прогреве по расходу отличается от уже прогретой машины и если да то на сколько?

Конечно.
При прогреве жрет от 1.7 л вроде, и постепенно снижается до 0.6-0.7

Всем здравствуйте. На моём, 2WD МКПП ,по теплу бывало от 6.8-7.3 ну а сейчас примерно 9.8-10 .Езжу не быстро.
Когда летом ,день поезлил погазовав пропало сразу да деления. А если спокойно одного деления хватало примерно на 70 км.
Что думаете насчет полного бака? Это по по поводу конденсата в нём.Интересно на Probox-се бачок оцинкован изнури? Заранее спасибо.

Не скажу оцинкован или нет. Но когда менял топл.фильтр смотрел туда с фонариком, все было идеально чисто, вроде он серебристый внутри. В самом фильтре было полно говна.

Цитата: (димка @ 24.12.2009, 14:15) Что думаете насчет полного бака? Это по по поводу конденсата в нём.

Если машина ночует на улице, то не критично, конденсата не сильно много, а если в отапливаемом гараже, то больше. Конечно, не как на жигулях, но всё же... У меня машина на улице ночует, прошлой зимой старался полный бак держать, этой- постоянно полбака, пока без проблем.

Цитата: (димка @ 24.12.2009, 14:15) .Интересно на Probox-се бачок оцинкован изнури? Заранее спасибо.

Помоему он вообще пластмассовый. Залезь и посмотри снизу. Я не слышал, чтобы пластмассы цинком покрывали

Цитата: (Lubitel' @ 24.12.2009, 19:40) Помоему он вообще пластмассовый. Залезь и посмотри снизу. Я не слышал, чтобы пластмассы цинком покрывали

Это почему ты так решил? Железный он.

Цитата: (Lubitel' @ 24.12.2009, 18:40) Если машина ночует на улице, то не критично, конденсата не сильно много, а если в отапливаемом гараже, то больше. Конечно, не как на жигулях, но всё же... У меня машина на улице ночует, прошлой зимой старался полный бак держать, этой- постоянно полбака, пока без проблем. Помоему он вообще пластмассовый. Залезь и посмотри снизу. Я не слышал, чтобы пластмассы цинком покрывали

По конденсату не знаю не разу не видел когда менял фильтр на соседе своём бак чистый, и на цивике 92 года тоже смотрел когда насос менял бак чистый ни конденсата ни грязи.хотя я удивился.

Цитата: (Lubitel' @ 24.12.2009, 15:40) Помоему он вообще пластмассовый. Залезь и посмотри снизу. Я не слышал, чтобы пластмассы цинком покрывали

Вы что народ?
У наших покемонов бак металлический, изнутри блестит, как у кота.....
Менял топливный фильтр, все прекрасно видно,пластмассой там и не пахнет.

Спасибо успокоили .Гараж холодный. Заморачиваться не буду. Но 1/3 бензина поддерживать держать буду.

Цитата: (Vladko @ 25.12.2009, 14:10) Вы что народ? У наших покемонов бак металлический, изнутри блестит, как у кота..... Менял топливный фильтр, все прекрасно видно,пластмассой там и не пахнет.

Тогда может быть и оцинкован. Хотя врятли япы будут заморачиваться с оцинковкой, мне кажется они чтото в металл добавляют, чтобы ржавело меньше, некоторые мет. детали даже без налёта ржавчины. У меня бак снизу наверное покрыт чем-то, поэтому похож на пластмассу.
Чтото не пойму, в сильные морозы (-35)машина прогревалась через 4 часа по 15мин. + пробег 5км утром и 5км вечером, перед поездкой ещё 15мин. грею, итого- 2 часа работы на холостом ходу. Бенз улетал на глазах, сегодня весь день ездил, почти не глушил, всего одно деление упало, на улице -17. Неужели в мороз на холостом так ЖРЁТ??? Если даже сравнивать с 1,7 л\ч, то у меня покемон прожорливый...

Диман за неделю холодов убил почти 2 бака бенза ,но я ее и не глушил, почти целый день по городу мотаешься. И ночью на прогреве по температуре раза 3 заводиться

Цитата: (LexSor @ 27.12.2009, 22:07) Диман за неделю холодов убил почти 2 бака бенза ,но я ее и не глушил, почти целый день по городу мотаешься. И ночью на прогреве по температуре раза 3 заводиться

Ну ты мотаешься, а у меня греется дольше, чем я еду

Цитата: (romeo54 @ 25.12.2009, 5:55) По конденсату не знаю не разу не видел когда менял фильтр на соседе своём бак чистый, и на цивике 92 года тоже смотрел когда насос менял бак чистый ни конденсата ни грязи.хотя я удивился.

Система улавливания паров топлива (EVAP). Может конденсат вакуумируется через этот электропневмоклапан в аккумулятор паров топлива?

Баки - пластиковые. Они (японцы) не дураки агрессивную жидкость в металл заливать. А по расходу в мороззз : ездил в пятницу вечером в Иркутск -30 град. сожрал 18 л за 150 км по трассе . Обратно ехал в воскресенье -15 град расход нормальный. Всё-таки в мороз редуктор моста подстывает и здорово тормозит

Цитата: (Володя @ 28.12.2009, 14:01) Баки - пластиковые. Они (японцы) не дураки агрессивную жидкость в металл заливать. А по расходу в мороззз : ездил в пятницу вечером в Иркутск -30 град. сожрал 18 л за 150 км по трассе . Обратно ехал в воскресенье -15 град расход нормальный. Всё-таки в мороз редуктор моста подстывает и здорово тормозит

Мне кажется, дело не только в редукторе. Просто сам комп или датчики начинают "глючить", не расчитаны они по-моему на наши зимы, это заметно и по прогревочным оборотам, при -15 -17 заводится и увеличивает обороты сразу, потом снижает, при ниже -20 обороты при запуске низкие и только через некоторое время повышаются. Это с одной стороны хорошо- масло густое, ничего не выдавит на низких оборотах, но греется дольше. Так же и при движении. И жрёт в мороз на холостом намного больше. У меня на рабочей Шниве два моста и раздатка- вот они застывают конкретно! Первые километры будто на ручнике едешь, но расход не так сильно увеличивается, по сравнению с пробкой.

Цитата: (Володя @ 28.12.2009, 15:01) Всё-таки в мороз редуктор моста подстывает и здорово тормозит

Володя, а ты в мосту менял жижу? Тоже помогает!!!