што за хрень такая? поподробнее плиз.

Вообщем мой пробокс 2002 года, стоит постоянно на стоянке. Иногда по 4-5 дней.
Сейчас у нас -18 с сильным ветром.
Что делаю: с брелка не запускаю, прихожу первые 2 секунды стартер кручу, потом отпускаю. Со второго раза завожу без проблем.
Прогреваю минут 8-10. Только после этого включаю ближний свет и печку. Потом еду не спеша по грунтовой дороге до основной трассы на дэшке, уже с включенной печкой, как раз метров 800.
Эксплуатация машины в холода (-10, -15 ) показала, что с первого раза машина не заводится у меня. (летом всегда с первого раза).
Масло у меня залито синтетика Шелл 5w40 и до зимы прокатал я на ней 5000км.
Свечи и аккумулятор не менял. как пришли с японии, так и стоят.
Аккумулятор проверял старым добрым советским прибором. Состояние на 5.
Кстати машина быстро нагревается и быстро остывает - это факт.
Капот не утеплял.
Простой совет - обращайтесь с вашими любимыми коробочками нежнее

wmx
-18 это учебная температура и моя заводится с брелка в прочем как и в -26,а вот насчет перерыва между запуском, старым акумулятором и свечами так можно эти свечи и залить. В прошлом году имел удовольствие, на буксире ехать в теплый бокс.
Скупой платит дважды. Что касается деталей отвечающих за запуск двигателя здесь экономить себе дороже.
Удачи.

andre196936
Да не в скупости дело. Я свою машину люблю, и денег на неё трачу не жалея.
Японцам доверяю,и их родным свечам и аккумулятору, уж лучше они зимой, чем контрафакт, которого у нас во Владивостоке очень много.
А по поводу перерывов, я считаю, что запускать двигатель зимой ради прогрева - это самоубийство. Чем меньше холодных запусков тем лучше.
Так что, что машина простояла один день или неделю - запуск однозначно будет одинаковым для машины.

а у нас сейчас мороз -33, я с пульта через каждый час прогреваю...

на сигнализации выставлено через два часа по десять минут, но вчера при такой же температуре замерзла.

завел в обед. хорошо что утром не стал крутить. днем было -17. на обед приехал и по рекомендации - два раза по секунде крутнул, а потом давай крутить пока не завелся.

неужто насчет холодного пуска все так плохо. недавно читал, что современным моторам пофиг холодный пуск, главное не ехать на совсем холодную.

аккум поставил свежий на 52Ач через переходники. старый в мороз совсем не заводил.

yourich

Тут ты не прав! При -30 и новые машинки заводиться не хотят. Зато Тойота Карина ЕД 87 года рождения, всем на удивление завелась с второго тыка!
А рядом Нисан, Мазда, Субарик - все свежак 2008 год, из салона. И Всех их дружно потащили отогреваться!
Кто то на форуме уже писал: чем новее двигатели, тем больше различных датчиков, а на морозе они начинают врать! Хотя я своего Покемона,заводил! И прогрев стоит как у тебя: 10мин через два часа. Оставлял на ночь при -35, утром пришел и завел! Вот аккумулятор, помощнее, в зиму это правильно(по моему мнению)

нет. я имел в виду износ двигателя.
была же поговорка что один холодный пуск равен 100 или 1000км пробега

если бы японцам поставить задачу, чтобы их б/у машинки заводились в россии в любой мороз, они бы её великолепно, думаю решили... жаль что им пофиг как мы тут в морозы попадаем иногда )

сегодня решил не экспериментировать и выставил на сигналке прогрев через час....

yourich
На счет износа! Я например считаю что лучше пускай чаще заводится и работает, чем заводить её бедную после часиков этак через 5 и замерзнувшую по самые не хочу!
Кто знаток физики и механики? Что скажете?

мне тоже так кажется. она же совсем не остывает при этом

мне тоже так кажется. она же не остывает при этом

Я тоже так считаю. Масло за 2-4 часа не успевает застынуть. А после суточной стоянки запуск будет практически "на сухую". Чтобы не говорили производители масел про "умные" молекулы А если учесть, что движки у нас "одноразовые", т.е. на стенках цилиндров имеется напыление, повреждение которого повлечет за собой замену двигателя, то лучше уж пусть молотит на автозапуске, это меньшее зло.

Виталий. Согласен!!!!

Виталий Не думаю что дёрганье движка раза 4 за ночь принисёт хоть какие то положительные результат. За 2-4 при -20 -30 градусов часа масло не может не застыть до температуры воздуха.

Не замерзнет масло даже за 4 часа до наружной температуры, хотя остынет сильно. Хоть и тяжело, но заведётся машина. А вот если постоит всю ночь, то может и не завестись. Как то раз в мороз, градусов в 45, так уж вышло, всю ночь стояла не заведенная, утром в бокс поехал на буксире.
А следующей ночью прогревал через 2 часа, и все нормально. Так что не застывает масло за 2 часа. Капот правда утеплен. Но и мороз был хороший. В ту ночь так замерзла, аж двери не закрывались. Вот здорово было, машина не заводится, и открыта к тому же

можно ли оставить машинку работающую на ночь?

прошлую зиму ездил в деревню к родне, мороз стоял -40. первую ночь поставил сигналку на 2 часа по 10 мин. просыпаюсь ночью, а машина не завелась! еле завёл. после этого не глушил авто 2дня. за ночь зжигал примерно 5литров бензина и под выхлопной трубой выростал сталогмит до бампера. так что ничего страшного не случилось.

да не в бензе дело.
у нас счас мороз стоит -45, жалко мне машинку заводить после такой ночи
поэтому и спрашиваю, что будет если не глушить её пока?
для движки хуже не будет если поработает ночь-другую?

хуже будет если холодную заводить будешь.