Цитата: По теории топливный фильтр на бензинки лучше менять каждые 10 000 вместе с маслом (так удобней). На тазах так менял, из любопытства вскрывал иногда НЕЧТО там находил , иногда чистый был. Сейчас на дизеле езжу меняю каждые 6 000 масло и топливник, по теории топливник меняеться каждые 10 000 ссылка это видео должен увидеть каждый !!!!!

Не сравнивай дизель и бензин, а часто менять защелки на насосе отвалятся.

По инструкции замена топливного фильтра - через каждые 40т.км пробега. Но при эксплуатации в тяжёлых условиях замену производить в два раза чаще
Вот картридж через 50 тыщь пробега...
ссылка
ух! не зря поменял

Цитата: (Ivan Rock @ 23.10.2013, 18:35) Я меняю топливный фильтр раз в 10 тыс. Последний раз китайца ставил. Все хорощо

Неужели плохой бензин ? А если был бы миитсубиси, там на некоторых моделях замена фильтра с насосом в сборе.

Цитата: (tren @ 16.1.2014, 13:57) Неужели плохой бензин ? А если был бы миитсубиси, там на некоторых моделях замена фильтра с насосом в сборе.

Да митсубиси некоторые просто не могут ездить(тем более долго) на нашем бензине - засирается движок и встала

Цитата: (Сергей 464 @ 16.1.2014, 11:01) Не сравнивай дизель и бензин, а часто менять защелки на насосе отвалятся.

и у дизеля топливный как наш масляный и меняется так же легко как наш воздушный))) А качество нашей соляры - хоть каждый день фильтр меняй

Цитата: и у дизеля топливный как наш масляный и меняется так же легко как наш воздушный))) А качество нашей соляры - хоть каждый день фильтр меняй

И самая прелесть, когда он замерзает вместе с водой.

Цитата: (регион14 @ 16.1.2014, 15:02) По инструкции замена топливного фильтра - через каждые 40т.км пробега. Но при эксплуатации в тяжёлых условиях замену производить в два раза чаще Вот картридж через 50 тыщь пробега... ссылка ух! не зря поменял

... блин, не нашел фотку своего разломанного фильтра в далеком 2009-м. Такой же был.

Я разламывал фильтр, он был желтоватый, но не коричневый.

Фильтр поменял, замерили давление в рейке - падает, не держит... значит обратный клапан или сам насос менять. Насосы в магазинах есть - от 1000 до 5000р. А клапанов нет (через этот клапан подача топлива идёт, он сразу сверху на фильтре стоит, на корпусе фильтра). Взял наш контрактный фильтр весь в сборе - взял от туда насос и клапан, опять всё поменял, давление замерили - держит!
Сам фильтр контрактный на свет смотрел - светлый, не засраный, с японии всётаки, сеточка грубой очистки вообще как новая - смело можно было всё в сборе ставить и ездить
Хотел быстренько, получилось бубен танца два дня!блин

Цитата: (Zanderr @ 16.1.2014, 19:36) ... блин, не нашел фотку своего разломанного фильтра в далеком 2009-м. Такой же был.

Дак главно машина заводится и ездит с таким фильтром!)))

пробег 387000 ,из них 260000 в россии и топливный фильтр не беспокоит

Цитата: (регион14 @ 17.1.2014, 1:06) Фильтр поменял, замерили давление в рейке - падает, не держит... значит обратный клапан или сам насос менять.

... после замены тоже субъективно показалось, что с давлением что то не так. Но я думаю насос ни причем, обратный клапан возможно тоже не встал плотно в своем отверстии. Я с родного фильтра его еле вытащил, а в новый он встал как будто я его маслом намазал, легко и непринужденно. А давление мерил сам или на СТО?

Цитата: (Zanderr @ 19.1.2014, 15:20) ... после замены тоже субъективно показалось, что с давлением что то не так. Но я думаю насос ни причем, обратный клапан возможно тоже не встал плотно в своем отверстии. Я с родного фильтра его еле вытащил, а в новый он встал как будто я его маслом намазал, легко и непринужденно. А давление мерил сам или на СТО?

на СТО. В момент заводки двигателя манометр показывал чуть больше трёх очков, глушишь - падает до трёх и замирает, примерно так
Клапан так же еле вынул, но и в новый он сел достаточно плотно, со старыми колечками уплотнительными всё ставил

Цитата: (регион14 @ 19.1.2014, 21:22) на СТО. В момент заводки двигателя манометр показывал чуть больше трёх очков, глушишь - падает до трёх и замирает, примерно так Клапан так же еле вынул, но и в новый он сел достаточно плотно, со старыми колечками уплотнительными всё ставил

... нашел фотку, да такой же как у тебя!!! Ну может чуть-чуть почище.

Где то 73й давал ссылку , как у короллы не заводился двигатель с первой искры, тоже что то с клапаном, я менял чистил, но фиг там, как зима, только с 4-5 оборота, или со второго раза с пульта-второй вспышки......, в случае продолжительного простоя т.е. успевает замерзнуть.

вообще второй год с покупки зимой 2 тык считаю нормой . Давление при работе думаю динамическое оно и будет больше. На стоянке ессно совсем травит тогда ремонтировать. В хвг все датчики и прогрев кд разный, тоесть пуск двс может ограничен внутренней калькой мозгов.

[tmp x1="probox-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1289" target="_blank">ссылка
3года после смены 2012.09 - да чёрный но без ила как выше.

Цитата: (KROSS @ 25.1.2014, 21:31) [tmp x1="probox-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1289" target="_blank">ссылка 3года после смены 2012.09 - да чёрный но без ила как выше.

Интересно какой пробег в км. фильтра на втором фото и на третьем?

я менял в сервисе, ставил оригинал

Заменил свой фильтр на оригинал ссылка