в декабре меняла фильтр, все было вроде норм, а теперь опять машина начала так тормозить(( опять что ли его менять?((( мож роснефть все-таки Г разливает?

Цитата: (Kate @ 20.4.2014, 8:29) в декабре меняла фильтр, все было вроде норм, а теперь опять машина начала так тормозить(( опять что ли его менять?((( мож роснефть все-таки Г разливает?

Ну это не обязательно фильтр - свечи, лямбда, г бенз .. на сканер бы заехать чтоб глянули всю систему

Цитата: (регион14 @ 20.4.2014, 18:06) Ну это не обязательно фильтр - свечи, лямбда, г бенз .. на сканер бы заехать чтоб глянули всю систему

да знать бы куда ехать. видят что девушка и все наровят нае..

на сканер надо к специалисту попасть тот дурить не будет. Сканер только направление показывает, а искать причину надо время. Хотя если диагност работает грамотно то все почти увидет сразу. Покемон только с виду простой;) Я бы глянул, но далече. Но даже просмотр сейчас денег стоит. Проветре масло в акп это полезно ей. И смотреть надо еще работу заслонки может положение она не правильно отмечает. Даже бензин имеет разницу в разгоне. Сегодня залил 92 и помне машина идет натужно. Но это мой осознаный шаг. Фильтр воздушный когда меняли и какой у него пробег?

масло меняла два года назад. оно норм коробка тоже в порядке. сказали смотреть топливную и двиг. Попробую на другой заправке заправляться. может поможет)) Фильтр меняла вместе с маслом в середине декабря. проехала 2-3тыс. км пока. Скоро вот опять буду менять и масло и фильтр.

Тормозит... эх. Причин тьма. Недавно парень на драйв2 на ранексе с нашим двигом, испробывал всё (топливный фильтр, катализатор, масла все поменял, что-то ещё мутил, даже новый ВВТай заказал, новые наконечники на катушки ....) а оказалась катушка сама тупила, поменял катушку в сборе и всё как часы. Вот так.

Верю про катушку. Спокойно в динамике проверяется прибором. Сегодня копался в штекерах компа и там можно снять сигнал каждой. Почему ошибка не вылезла, а то даже у калин идет подсчет пропусков на 1000 оборотов. Если допустим их 50 загорается чек по пропускам искры. Возможно утечка была или свеча. Имхо В японском не силен еще по количеству пропусков уточняю.

дак какой сканер то мне искатЬ? самый обычный который проверяет все системы или какой то узконаправленный есть?

tren
Вот реально, честно скажу, на своём опыте, года три назад вернутся. То схема выглядит так, заезжаешь на СТО - ты "пряник" и там стажер какой-нибудь пацан молодой тоже "пряник", начинает лечить про проверку компрессии (по учебнику) когда проверили и она в норме начинает умничать в другом направление. Приходит "мастерпряник" и начинает уже на опыте своём умничать таща сканер, сканер не фига не находит и начинают они всем СТО репу чесать и говорит простые истины - свечи, топливный, катализатор и т.п... но никто не скажет точно. Настоящего спеца найти сложно. По этому примерно 95% шанса нарваться именно на пряников и мастерпряников.

Но ещё самое интересное они на ходу тоже со сканером ехали и катушка себя не показала на сканере. Либо опять же попался мастерпряник который не знал куда смотреть. Мне вот дайте в руки сканер я тоже буду видеть только фигу)))

Удачи Kate ))

Так то да сканер и дилерский сканер есть разница. Но думает больше человек и даже со скрепкой и добрым советом можно почти вылечить!

ну короче блин походу так и буду ездить((

На днях заменил топливник поставил оригинал от производителя AISAN 23300-23030/2304 и сеточку в бак одноименного производителя 23217-0D070. Также под замену пошли 2 резиновых прокладки и гофра. время впрыска уменьшилось процентов на 20%. мафынка начала подрывать с места. но я еще думаю на положительную динамику сыграло и заменя кислородного датчика. результатами замены оказался доволен как слон. топливник особо засран не был. 60 тыс по японии пробежал и 40 тыс по России.

Цитата: (Esab @ 16.5.2014, 16:29) На днях заменил топливник поставил оригинал от производителя AISAN 23300-23030/2304 и сеточку в бак одноименного производителя 23217-0D070. Также под замену пошли 2 резиновых прокладки и гофра. время впрыска уменьшилось процентов на 20%. мафынка начала подрывать с места. но я еще думаю на положительную динамику сыграло и заменя кислородного датчика. результатами замены оказался доволен как слон. топливник особо засран не был. 60 тыс по японии пробежал и 40 тыс по России.

Я когда всклинь бак заправляю-тоже рвет с места....

Esab, время впрыска как определяешь? Сколько было и сколько стало?

Цитата: (Alpet @ 17.5.2014, 11:39) Esab, время впрыска как определяешь? Сколько было и сколько стало?

По бортовику вижу. особенно заметно на холостых до замены было в пределах 1,6-2,0 . после замены фильтра и лямды время упало до 1,2- 1,8. если еду накатом на 3 или 4 передаче вообще 1,00. прямо как по мануалу а ток меньше 1,4 не было. на днях поменяю все жижи с подрывом поддона и заменой фильтра автомата купил тоже оригинальный . дорогой собака в 1820 рублев обошелся+ колечко уплотительное и прокладка. также сразу помяни маслице в раздатке,мосту, гидроче, и тормозуху. а то в автомате была только у мени замена как купил. а остальные жижи я вообще не менял. Думаю что все эти процедуры скажут положительно и на расход топлива и на динамику машины. как искотаю бак то отпишусь скака откатал

Ага, спасибо за ответ. Вот и у меня присутствуент некоторая "тупость" динамики, не знаю с какого узла начинать замену. По впрыску мультитроникс у меня на холостых показывает 1,6...2,1.
Где брал оригиналы фильтра, лямбды и прочего?

Цитата: (Alpet @ 18.5.2014, 5:12) Ага, спасибо за ответ. Вот и у меня присутствуент некоторая "тупость" динамики, не знаю с какого узла начинать замену. По впрыску мультитроникс у меня на холостых показывает 1,6...2,1. Где брал оригиналы фильтра, лямбды и прочего?

В инете ссылка ссылка седня как и планировал заменил все жижи . в автомате пришлось производить аж целых три!!!!!!!!!!!! промывки чистота масла желала лучшего . только антифриз не заменял выроботка только 20% и держит до -50 мастеровой на каком то приборе смотрел. в заднем мосту и в раздатке масло было очень грязное. когда снова приеду менять в движке заменю там еще раз. теперь я сместа стартую с прокруткой передних колЁс. и автомат плавнее стал переключаться.

поменял топливный фильтр - вроде все сделал как надо (после знакомства с темой на форуме) - но что-то Пробокс стал запускаться с большим трудом - пока долго-долго аккумулятор понапрягаешь. Стал прислушиваться после манипуляций с ключом зажигания, приложив ухо почти к топл. насосу - тишина, никакого звука - значит топливо не нагнетается из бака - в общем, в чем дело, понять не могу. Помогите, кто чем может (ну чайник - первый раз делал, не отрицаю)...

Цитата: (IEV @ 20.7.2007, 5:36) На холостых стали плавать обороты от 600 до 540 и обратно. Грешу на топливный фильтр. Кто нибудь уже менял? Что за процедура?

все норм менял ни какого гемора )))) все легко разбираеться и собираеться )))) только сдергивай магистраль аккуратнее она под давлением

Цитата: (artem592 @ 4.10.2014, 20:00) все норм менял ни какого гемора )))) все легко разбираеться и собираеться )))) только сдергивай магистраль аккуратнее она под давлением

ДЕргаем топливное реле, заводим . Вырабатываем топливо и давления почти не будет.