Цитата: (ponivanov2012 @ 31.1.2013, 22:30) А где у нас раздатка ?

у тебя кузов то какой?
на коробке, там еще кардан выходит. загляни под машину на яме и все увидеш.

Цитата: (ponivanov2012 @ 1.2.2013, 1:30) А где у нас раздатка ?

Посмотрите соответствующие темы на сайте,поищите,там даже фото есть и подробные рекомендации по замене масла.

Цитата: (ponivanov2012 @ 31.1.2013, 21:30) А где у нас раздатка ?

раздатка у 4вд только,карДан из неё выходит

ссылка ссылка

А где руль и прокладка между ним и педалями не надо обьяснить? Раздатка у нас , у тех, у кого 4ВезДе, между коробкой и карданом. Где-то так.

Цитата: (skorp777 @ 1.2.2013, 18:01) А где руль и прокладка между ним и педалями не надо обьяснить? Объясни если ума хватит

Цитата: (skorp777 @ 31.1.2013, 22:29) По мануалу- замена через 60000 км,или раз в 5 лет, масла и от времени стареют. Если поменяете раньше, особенно там, где слилось черное- хуже не будет.

Так и поступлю,как раз мост и промоется.Прочитал про данное масло в Оил-клубе,нелестные отзывы(очень скудный пакет присадок),да и вязкое на холоде,при трогании ощущается.Вот думаю 75w140 не ,,жирно" будет?

Цитата: (немец @ 15.1.2013, 19:57) Да вы что такие масла в Якутске льёте, они же до - 25 предел, бедный мост. Существуют отличные масла для холода и жары 75W-140 GL-5/6 разных производителей, в -43 точно подвижность не теряют. Дороговаты правда 500-600 руб. литр, но того стоют.

А в раздатку такое же льёте?А что дороговаты,так не часто их там и менять приходится.

В раздатку 75W-90 GL-5. В мост масла идут гуще при 100 гр. так как нагрузки точечные там больше. В раздатке нагрузки меньше, масла жиже.

Я не вижу смысла в масле 75W-140 GL-5/6 в мост. Нет там у нас больших нагрузок. Пробка- это не Лансер ЭВО Х, где на задний мост разом может более 300 лошадей и куча Ньютон-метров прийти.И всю дрогу Гонщик ( именно так,с большой буквы, а не дворовый гонщегг)будет давить газ в пол.У нас он подключается изредка, и никак более половины мощности отн. дохленького мотора там не будет.55 л/с для моста- семечки..Ибо нет межосевого дифференциала, как я понял, и момент ВСЕГДА делится пополам, или же вся тяга на переднем мосту. Туева хуча японских заднеприводных машин отьездили долго и счастливо на 80W-90, а то и без замены вообще, и мосты ушли в утиль вместе с авто. А там в мост все 80-150 лошадей с мотора приходилоДа и расход топлива на 140-вом будет немного больше.Температурные диапазоны то же условность, ибо мост не нагружен, и даже при +50 на улице врядли масло в нем прогреется выше 100 град.Тут и 75-W90 хватит за глаза.Кому охота отдавать лишние деньги за дорогое, но бессмысленное для нас масло- личное дело.Хотите для своей машинки лучшего- меняйте мазуту чаще, ибо присадки имеют свойство срабатываться, да и вода конденсируется в мосту и раздатке.Очнь часто при замене масла в трансмисии видел или вспененное масло-кердык присадкам-,или эмульсию от конденсата.Так что я стараюсь раз в 3 года маслице в трансмисии менять, хотя за это время больше 30 тык не проезжаю.Дорогое масло так же будет подвержено старению, но менять его часто жаба удавит, а в итоге получится в лучшем случае никаких плюсов от перехода на 75W-140, а то и хуже будет. Единственный повод залить 75W-140- гул заднего моста, и то, потом все равно мост лучше заменить.75W-140- масло для спец. применения, для обычных авто ненужное. Его место- либо спорт, либо редукторы грузовиков, вот там на мост может и 500 лошадей прийти, и моменты просто огромные. Кто-нибудь рвал мост на легковушке? А вот для дальнобоев рвануть мост при неудачном переключении на подьеме- обычное дело.

Цитата: (skorp777 @ 3.2.2013, 8:53) Я не вижу смысла в масле 75W-140 GL-5/6 в мост. Нет там у нас больших нагрузок. Пробка- это не Лансер ЭВО Х, где на задний мост разом может более 300 лошадей и куча Ньютон-метров прийти.И всю дрогу Гонщик ( именно так,с большой буквы, а не дворовый гонщегг)будет давить газ в пол.У нас он подключается изредка, и никак более половины мощности отн. дохленького мотора там не будет.55 л/с для моста- семечки..Ибо нет межосевого дифференциала, как я понял, и момент ВСЕГДА делится пополам, или же вся тяга на переднем мосту. Туева хуча японских заднеприводных машин отьездили долго и счастливо на 80W-90, а то и без замены вообще, и мосты ушли в утиль вместе с авто. А там в мост все 80-150 лошадей с мотора приходилоДа и расход топлива на 140-вом будет немного больше.Температурные диапазоны то же условность, ибо мост не нагружен, и даже при +50 на улице врядли масло в нем прогреется выше 100 град.Тут и 75-W90 хватит за глаза.Кому охота отдавать лишние деньги за дорогое, но бессмысленное для нас масло- личное дело.Хотите для своей машинки лучшего- меняйте мазуту чаще, ибо присадки имеют свойство срабатываться, да и вода конденсируется в мосту и раздатке.Очнь часто при замене масла в трансмисии видел или вспененное масло-кердык присадкам-,или эмульсию от конденсата.Так что я стараюсь раз в 3 года маслице в трансмисии менять, хотя за это время больше 30 тык не проезжаю.Дорогое масло так же будет подвержено старению, но менять его часто жаба удавит, а в итоге получится в лучшем случае никаких плюсов от перехода на 75W-140, а то и хуже будет. Единственный повод залить 75W-140- гул заднего моста, и то, потом все равно мост лучше заменить.75W-140- масло для спец. применения, для обычных авто ненужное. Его место- либо спорт, либо редукторы грузовиков, вот там на мост может и 500 лошадей прийти, и моменты просто огромные. Кто-нибудь рвал мост на легковушке? А вот для дальнобоев рвануть мост при неудачном переключении на подьеме- обычное дело.

Примерно то же обьяснил мне сегодня один мой знакомый,торгующий маслами.Не буду грузиться брендами-буду чаще менять,тем более,это не сложно.Просто у меня этот Энеос бочонками на работе присутствует и брать можно даром.Кстати,LSDшное масло не советовал категорически.

Цитата: (ponivanov2012 @ 31.1.2013, 21:30) А где у нас раздатка ?

На 2WD ее нет, а на 4WD очень близко к главной передаче(дифференциалу из которого выходят левый и правый привод). Блин, не могу более путевых слов подобрать, надо показывать.

Цитата: (skorp777 @ 3.2.2013, 9:53) Я не вижу смысла в масле 75W-140 GL-5/6 в мост. Нет там у нас больших нагрузок.

Это всё верно, но всё таки при 100 гр. 75-W90 несколько жиже 85W-90. Было бы масло 75-W100, это было бы самое то.

Цитата: (немец @ 3.2.2013, 15:42) Это всё верно, но всё таки при 100 гр. 75-W90 несколько жиже 85W-90

Класс вязкости одинаков, значит, вязкость примерно на одном уровне. Разница в 3-5%%- это фигня. Не стоит заморачиваться. И не вязкостью единой характеризутся масло. На спринте в коробас 75W-85 заливал, и нисколько не парился.Машина- что бы ездить, а не чтоб сдувать с неё пылинки.Машина для меня, а не я для неё.

Цитата: (skorp777 @ 3.2.2013, 16:11) Класс вязкости одинаков, значит, вязкость примерно на одном уровне. Разница в 3-5%%- это фигня. Не стоит заморачиваться. И не вязкостью единой характеризутся масло. На спринте в коробас 75W-85 заливал, и нисколько не парился.Машина- что бы ездить, а не чтоб сдувать с неё пылинки.Машина для меня, а не я для неё.

Кстати,что предпочтительнее-GL-5 или GL-4/5?Не особо доверяю чему либо универсальному.Просто есть на работе GL-4/5.Пойдут ли?

GL-5 не лучше, и не хуже GL-4,просто GL-5 имеет высокие противозадирные свойства,пригодно для гипоидных передач. при этом может плохо влиять на работу синхронизаторов КПП. В том числе и вызывать коррозию деталей из цветных металлов. Но это в теории, на самом деле никто не видел латунные кольца синхронов, поеденные GL-5 .GL-4 расчитано для нормальной работы синхронизаторов., но противозадирные свойства немного меньше.Если масло двойного стандарта, то противозадирные свойства должны быть по уровню GL-5 , а это самое главное для моста и раздатки.И обеспечивает работу синхронизаторов, как GL-4. Тем более, если масло халявное, то именно его и нужно лить! Мы не воруем на работе, мы своё берём! А Декстрон, к примеру, то же в чем-то универсальное масло с противоречивыми свойствами.. Он должен смазывать шестерни АКПП, и при этом не сильно смазывать фрикционные диски. Так что не всегда универсальность-плохо.

Тема была - гудит задний мост.... И, вроде как, и должен... У меня тоже гудит, точно так - на 80-90. Но! Только летом! Нынче резину родную с Яппии - Фалкен - докатаю... Далее - как повезёт с другой.

Цитата: (немец @ 3.2.2013, 15:42) Это всё верно, но всё таки при 100 гр. 75-W90 несколько жиже 85W-90.

Поехал недавно во Влад и обратно, только на полчаса в магаз зашли, и домой. 400 км , скорость 70-110.По приезду домой сразу пощупал задний мост- а он чуть теплый.И это летом. Так что до 100 град мост у нас нагреть можно, только если буксовать долго, да и то, при таком жестком буксе вискомуфта раньше кончится, чем масло до 100 прогреется. так что 75-140 в наших машинах не имеет смысла, ну если только для самоуспокоения.

Надо потрогать мост после пробега. Но на УАЗе и Эскудо шли по перевалам, мосты у обеих машин были горячие.

А я нашел таки проблему этого злосчастного воя! Тоже гудит у меня от 80 до 100 и на педаль реагирует, особенно сильнее воет если разогнать и приотпустить не до конца. Посадил я на зад товарища, а он слушал, так вот этот вой исходит именно от левого заднего колеса, мост по середине молчит и справа тоже тишина. Это подшипник так воет, а не мост. Мост не горячий после дальней поездки, а теплый. Я за него голой рукой брался. Масло менял недавно, на магните не обнаружил стружки. Купил подшипники, сальники и роторы АБС, вот теперь надо менять. Похоже у всех одна общая проблема, что к 100 и выше тысячам пробега начинают выть подшипники. За такой пробег мосту ничего быть не должно, ну если конечно там масло есть. Видно просто симптомы схожи с износом главной пары. После замены отпишусь о результате.