Всем привет!
Сегодня тоже поменял фильтр, купил оригинал 2330023040, и грубой очистки нонейм за 100р.
Когда я разобрал фильтр то обнаружил одно отличие, вот тут на фото


куда вставляется ссылка отверстие у фильтра что СТОЯЛ в машине круглое, а у нового вот такое:
 IMG_37341.jpg ( 90,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13


Ну ладно подумал я, поменяю посмотрю что будет, и что Вы думаете как и все пишут заводится со второй попытки, крутишь первые раз секунд 5, отключаешь зажигание, потом второй раз и вуаля!
Разобрал, проверил все резинки смазал маслецом чтобы входили " как по маслу", собрал и снова тот же эффект заводится со второй попытки!
Ок! Старый то я не стал бить чтобы увидеть какой ж грязный бенз у нас! Снова достал, разобрал, собрал все в старый фильтр.
И все! завдится с первого раза как часики!
Так вот я проверил фильтр оргинал ссылка, а вот отверстие отличается!
К чему я. может кто не внимательно смотрел и у Вас тоже оригинальный фильтр с кривым отверстием под клапан. А то много пишут -"поменял и заводится со второго раза!
Вот и все , рад если помог кому!

Это не из за отверстия. Клапан обратки вставил криво или резинка не плотно прилегает. Поменяй резинку на клапане и ставь новый фильтр и будет счастье. Можешь увеличить отверстие с помощью ножа или отвертки:))) Но дело не в нём.

Хочу спросить , тут пишут про Резинки и гофру , о чем речь понять не могу ? Может кто подсказать номера этих резинок по каталогу ?

Цитата: (Slava_a75 @ 5.8.2019, 20:24) Это не из за отверстия. Клапан обратки вставил криво или резинка не плотно прилегает. Поменяй резинку на клапане и ставь новый фильтр и будет счастье. Можешь увеличить отверстие с помощью ножа или отвертки:))) Но дело не в нём.

Я же по русски написал, поставил старый фильтр с тем же клапаном- (его нельзя криво вставить), и той же резинкой и проблема ушла!
просто идет подсос воздуха из за этого овального, а не круглого отверстия., и видать бенз обратно стекает в фильтр.
Хотя у каждого своя правда!

Цитата: (dimm88 @ 5.8.2019, 20:48) Хочу спросить , тут пишут про Резинки и гофру , о чем речь понять не могу ? Может кто подсказать номера этих резинок по каталогу ?

там есть три резинк, одна на клапане, вторая "гофра" на насосе - хотя все пишут что ее вытащить только распилив старый фильтр - чушь, аккуратно можно отверткой поддеть и вытащить не повредив ее, и 3-я на верхней части которая снимается с фильтра, в это отверстие сверху подключается топливопровод которые ведет топливо к рампе на двигателе. Резинке все в бензине состояние, я оценил на 100% машине 5 лет.

Цитата: (spyder @ 5.8.2019, 20:57) Я же по русски написал, поставил старый фильтр с тем же клапаном- (его нельзя криво вставить), и той же резинкой и проблема ушла! просто идет подсос воздуха из за этого овального, а не круглого отверстия., и видать бенз обратно стекает в фильтр. Хотя у каждого своя правда!

Из за формы этого отверстия подсоса быть не может. Скорее всего само посадочное место чуть больше вот и не прилегает резинка на новом фильтре. Купи колечко новое, можно в магазине от ваз подобрать.

Цитата: (spyder @ 5.8.2019, 16:47) Всем привет! Сегодня тоже поменял фильтр, купил оригинал 2330023040, и грубой очистки нонейм за 100р. Когда я разобрал фильтр то обнаружил одно отличие, вот тут на фото куда вставляется ссылка отверстие у фильтра что СТОЯЛ в машине круглое, а у нового вот такое:  IMG_37341.jpg ( 90,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13 Ну ладно подумал я, поменяю посмотрю что будет, и что Вы думаете как и все пишут заводится со второй попытки, крутишь первые раз секунд 5, отключаешь зажигание, потом второй раз и вуаля! Разобрал, проверил все резинки смазал маслецом чтобы входили " как по маслу", собрал и снова тот же эффект заводится со второй попытки! Ок! Старый то я не стал бить чтобы увидеть какой ж грязный бенз у нас! Снова достал, разобрал, собрал все в старый фильтр. И все! завдится с первого раза как часики! Так вот я проверил фильтр оргинал ссылка, а вот отверстие отличается! К чему я. может кто не внимательно смотрел и у Вас тоже оригинальный фильтр с кривым отверстием под клапан. А то много пишут -"поменял и заводится со второго раза! Вот и все , рад если помог кому!

брак это

Цитата: (Vechij @ 19.5.2019, 16:53) UPD: через неделю поставил-таки помытые контрактные б/п форсунки. И вот тут-то я полностью прочувствовал и осознал, как устаёт машинка в России буквально за 5 лет. К резвости добавилась позабытая мощность движка. Я буквально ездил на калеке с конским аппетитом. Что и говорить, как говорится: почувствуйте РАЗНИЦУ!

UPD: в завершение начатого омоложения вчера заменил все катушки на контрактные по 800 руб за штуку. И опять почувствовал РАЗНИЦУ! Теперь ощущение, что машину приходится насильно останавливать, она едет и едет. Разгон стал бодрее, ровнее и плотнее. Ну и холостой ход шепчет (БДЗ тоже недавно обслуженный). Так что, друзья, не скупитесь на замену уставших расходников, расход бензина вас будет радовать и экономить средства в итоге. Пробег перевалил за 230 тысяч.

Поставили товарищу контрактный двигатель+коробку на фунтика с родным японским пробегом 42000. Вот уж где почувствовали разницу ))

Сейчас полетят камни )) на спидометре более 350 000 тысяч, фильтр стоит родной (начитавшись форума купил запасной 8 лет назад, так и лежит в коробке), форсунки не прокачивал, заслонки не чистил, к машине претензий нет, тянет как 9 лет назад, ХЗ зачем лезть в машину, если она и так хороша ?? Чем меньше наши мастера в ней покопаются, тем для ЯПОНСКОЙ машины лучше. ЗЫ расход топлива 7-8 литров в зависимости от стиля езды и времени года.

Скорее всего она даже лучше ехать стала, чем раньше, просто не заметили

Цитата: (Strateg @ 7.10.2019, 9:15) Сейчас полетят камни )) на спидометре более 350 000 тысяч, фильтр стоит родной (начитавшись форума купил запасной 8 лет назад, так и лежит в коробке), форсунки не прокачивал, заслонки не чистил, к машине претензий нет, тянет как 9 лет назад, ХЗ зачем лезть в машину, если она и так хороша ?? Чем меньше наши мастера в ней покопаются, тем для ЯПОНСКОЙ машины лучше. ЗЫ расход топлива 7-8 литров в зависимости от стиля еды и времени года.

Спросите это у форумчанина "немец".

я вот тоже не давно поменял фильтр и насос. стал ужасно долго заводиться. долго стартером крутишь.

Резиночки значит плохо поставил, скорее всего перекрутились. Я насос не менял, только фильтр, так же отлично заводится.

Цитата: (дядя Миша @ 1.12.2020, 20:59) я вот тоже не давно поменял фильтр и насос. стал ужасно долго заводиться. долго стартером крутишь.

Та же проблема, заводится с полпинка, на горячую постоит минут 5-10,уже маслает стартером) резинки не менял,вспомнил,что когда
собирал,бензонасос сел без щелчка.Заказал резинки,буду опять разбирать.

Цитата: (Foreinger @ 2.12.2020, 11:09) Та же проблема, заводится с полпинка, на горячую постоит минут 5-10,уже маслает стартером) резинки не менял,вспомнил,что когда собирал,бензонасос сел без щелчка.Заказал резинки,буду опять разбирать.

Пару раз брал фильтр не оригинал, даже очень хорошую и дорогую замену, вот там и перекосы были и защёлкиваний не происходило, в рампе форсунок все резинки тоже поменяны, но машина как заводилась всегда с 4-5 прокруток, так и всегда заводится, иногда редко летом возможно пуск как на карбюраторной с пол оборота, но это редкость. Пользуйтесь оригинальными фильтрами, они обеспечивают правильную сборку механизма без перекосов, тем более выполняют функцию корпуса.

Цитата: (немец @ 1.12.2020, 22:18) Резиночки значит плохо поставил, скорее всего перекрутились. Я насос не менял, только фильтр, так же отлично заводится.

было такое. он тогда вообще заводился что на холодную что на горячую очень долго.
сейчас на горячую нормально. а вот на холодную минут по 30 40 завожу. Заведется обороты поднимутся и тут же плавно дохнет. Ну я думаю из за очень грязной дроссельной заслонки. Чистить надо.

Цитата: (Dema @ 2.12.2020, 5:48) Пару раз брал фильтр не оригинал, даже очень хорошую и дорогую замену, вот там и перекосы были и защёлкиваний не происходило, в рампе форсунок все резинки тоже поменяны, но машина как заводилась всегда с 4-5 прокруток, так и всегда заводится, иногда редко летом возможно пуск как на карбюраторной с пол оборота, но это редкость. Пользуйтесь оригинальными фильтрами, они обеспечивают правильную сборку механизма без перекосов, тем более выполняют функцию корпуса.

Может дело не в фильтре вовсе? КХХ смотрели? Шторка нормально крутится?

Я помню давно фильтр оригинал менял. Но досконально изучил процесс. Говорили надо резинки Оринги именно бензином смазать и тут же запендюрить. Запендюриваться должны с некоторым усилием, это обеспечит герметичность. Так и было, с натягом запендюрил родные. А если бы натяга не было с родными, то черт его знает что делать, маслоупорных хороших полно, а бензоупорных по пальцам. Потому родные Оринги надо беречь, они скорее всего не изнашиваются от трения да и трения там нет, но им нужен нужный диаметр канала, что вероятно не может обеспечить неоригинал.
А травяшие Оринги не дают создать нужного давления в рампе. Вот вам и ненадёжный запуск.

Цитата: (немец @ 2.12.2020, 21:11) Так и было, с натягом запендюрил родные. Потому родные Оринги надо беречь, они скорее всего не изнашиваются...

Я всегда меняю основные три резинки : два колечка и бочонок , старые ( каждые два года или 20-25 т.км) растягиваются, истончаются, дубеют. Поэтому оригинал, новые, тем более цена копеечная....